在广州车展前夕，UNI家族的第二款新车终于亮相，一款充满科幻色彩和独特品格的大五座SUV——UNI-K。毫无疑问，UNI-K是一款旗舰产品。
在长安品牌中，UNI车系是面向中高端市场的产品序列，继长安UNI-T广受好评月销过万之后，UNI家族的第二款车也在紧锣密鼓的安排之中，而这次，长安准备玩个大的。
在广州车展前夕，UNI家族的第二款新车终于亮相，一款充满科幻色彩和独特品格的大五座SUV——UNI-K。毫无疑问，UNI-K是一款旗舰产品。
把运动和科技感写在脸上
看到长安UNI-K的第一眼，你会一眼看出它的“身世”，充满科幻未来感的家族式设计仿佛直接将概念车进行量产，这种超高的辨识度不亚于蓝天白云的双孔格栅或三叉星辉的立标牌面。从设计角度来说，能够用最短的时间抓住人的眼球，并且形成记忆点，从这个角度看，确实很佩服设计师的天马行空。
当然这种天马行空绝非简单的博人眼球，事实上对于一款设计前卫又满怀科技感的新车来说，想要博得所有人的欢心并不容易，毕竟不是所有人都能接受时代快速变迁下的审美转变。但对于长安UNI-K，首先需要承认的是，它的科技感与未来感几乎没有人可以否定，而与此同时，这种未来科技感却依旧拥有符合当下时代多数人的审美和喜好，在这一点上难能可贵。
在车头部分，最吸睛的非进气格栅莫属，相比人们印象中对进气格栅设计的理解，要么是传统燃油车固定的、造型各异的样式，要么是纯电动车或封闭或极小的设计，但显然，长安UNI-K不属于任何一种。
这种渐变样式的进气格栅，官方称之为无边界进气格栅。事实也确实如此，在其他车型上可以用六边形或八边形或矩形对进气格栅进行统称或概括，但在这辆长安UNI-K上，不仅无法准确说出它的形状，甚至无法定义它的边界。
想必这台长安UNI-K的设计师一定是个处女座。不仅仅是进气格栅，在车头前脸，设计师并未把我们印象中组成车头的进气格栅、保险杠等独立出来，而是把整个前脸所涉及到的元素都交织为一个整体。这换来的是科技感和视觉效果的高度统一，不过在用车时你最好不要发生磕碰，不然一点小伤都可能导致“牵一发而动全脸”。
转到车身侧面，先说参数，长安UNI-K的长宽高尺寸分别为4865×1948×1690毫米，轴距达到2890毫米。如果没有看到数据，即便看到实车，我也想象不到这是一辆三围与汉兰达不分上下，轴距更比汉兰达多出10毫米的中型SUV（官方将其定义为中大型SUV）。
但它确实如此，如若不然，21英寸的大轮圈放它的身上为何不会显得突兀。在车身设计上，一些时下流行的设计元素也都齐全，比如隐藏式门把手、黑色后视镜、后排隐私玻璃等。另外，细而狭长的侧窗玻璃以及高挑的腰线，加重了长安UNI-K的运动氛围，如果说运动会让人显得年轻，那么放在车上同样如此。
对于这辆长安UNI-K是否为轿跑SUV，发布会现场的媒体同行还存有争议，官方倒没有明确表示。但对于普通人来说，“轿跑SUV”与否不过是产品输出的一个标签，如果贴上“轿跑SUV”是为了贴近运动感，那么长安UNI-K已经无需这种标签。
再转到车尾，就我个人而言，看到长安UNI-K的尾部设计，我脑海里第一时间蹦出来的竟是保时捷Macan，也许运动化的设计都是相似的，不知在座各位看官怎么看。
横贯一体式的尾灯很吸人眼球，近看会发现尾灯的造型竟采用了镂空样式的设计，拥有强烈的立体感。而更吸引眼球的还在下面，双边双出的排气布局让人很是吃惊，不仅数量多，单个排气孔的直径还相当“凑合”，关键这四个排气孔都是货真价实的真家伙。
不拘一格的全新内饰
外观如此，内饰更是如此。对于长安UNI-K的内饰设计，我们很难在长安汽车以往的车型设计中找到类似的造型和风格，坐到车内的第一反应先是迟疑和疑惑，片刻后才会理解设计师的心思：在如此科幻且前卫的外观设计下，怎能随便用一套现有的内饰设计与之相配呢。
在长安UNI-K上，我们看到了与众不同的设计，仪表盘被放置在方向盘上方，里面被塞进3块独立屏幕，观察仪表盘也从以往通过方向盘上方的空隙，变成直接看方向盘上方。为了不遮挡视线，方向盘还被设计成上下平顶平底的设计，不得不说，这种前卫的设计理念很有法式味道。
仪表盘内被放置了三块尺寸大小不一的显示屏幕，三块屏幕各司其职，从左至右分别显示车辆状态和胎压、综合信息、流媒体显示屏。从视觉感官来说，确实不如一整块屏幕来的冲击感，但各自分工的形式也方便在众多的仪表信息内快速定位。
对于这种设计，设计师给出的解释是，上移之后的仪表盘能更方便于驾驶员查看仪表信息，避免看仪表盘分心导致的行车安全隐患。但在我理解来看，这种设计更像是一种特立独行的性格展现，毕竟没有什么是一个抬头显示器解决不了的。
相比之下，中控位置，无论是中控触摸屏幕、空调控制区、挡把功能按键区都显得更加“规矩”，但全车“去按键化”的设计，还是能无形中增强整体的科技氛围，让人忍不住想要把科技感打到公屏上。
中控屏幕采用康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，并且配备飞鱼OS3.0语音交互系统，而对于其所搭载的车机功能，官方宣称其拥有4.7秒开机的快速响应，最新一代TTS语音合成技术，可以创造出如同真人般有情感的音色，也可以通过声音模拟形成自定义音色。
除了科技感，精致和品质也不得不说。长安品牌真的是拿出对待旗舰车型的态度，坐在座椅上，但凡日常驾驶用车手能所及之处，基本都采用软性材料或皮质覆盖，而如挡把区，即使是明知其采用塑料材质，但也能透过温润的手感体会到制造背后的细细打磨，相信凭借这一点，也能打动不少消费者。
在配置部分，由于目前这套车机功能尚处于测试阶段，实拍车型也仅点亮屏幕，未做体验展示，我们更多的只能通过硬件反推其各项配置。
另外，长安UNI-K的这套sony音响系统中，在主驾驶位置还配备了头枕扬声器，通过这个头枕音响，可以设置将音乐、蓝牙电话等单独推送给驾驶员一侧收听，算是一个小亮点。
配得上“大五座”SUV的空间表现
在空间上，毕竟作为一款轴距超过汉兰达的大五座SUV，内部的空间表现还是挺让人满意的，2890毫米轴距带来宽敞的后排空间自然不用多说，就连看上去没那么高的车身，头部空间也相当富足。
另外从外观上来看，也许会担心较窄的车窗容易让后排乘坐体验变的压抑，但实际体验来看并不会，究其原因，宽敞的腿部和头部空间以及全景天窗都有功劳。
打开后备箱，电动尾门是必须的，或许是将空间都安排给乘坐感受，整个后备箱的容积看上去没有特别夸张，当然通过放倒后排座椅来扩展空间后，也能应付几乎所有的家用场景。
2.0T+8AT/提供四驱车型
此次亮相发布会中，官方并未给出确切的动力信息，据悉将搭载全新蓝鲸2.0T发动机，最大功率为171千瓦。传动部分，与之相匹配的或为爱信8AT变速器。
底盘部分，长安UNI-K采用前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，另外根据现场的两台展车来推断，未来长安UNI-K将推出两驱和四驱两种驱动车型。
写在最后
继UNI-T之后，作为家族旗舰车型，长安UNI-K正款步走来，出色的造型设计能够在满足当下人们的审美基础上，还能无所顾忌的拥抱未来科技感确实难能可贵。换句话说，相比于凭空想象的天马行空，或许这种以当下设计为基调的设计更容易成为未来的主流。
根据官方消息，长安UNI-K售价或将突破18万元，并将于2021年上半年正式上市，虽然上市时间和价格都不确定，但在这份少有的性格与格调面前，你愿意为它做一个“等等党”么？
(责编：王洋)在广州车展前夕，UNI家族的第二款新车终于亮相，一款充满科幻色彩和独特品格的大五座SUV——UNI-K。毫无疑问，UNI-K是一款旗舰产品。
在长安品牌中，UNI车系是面向中高端市场的产品序列，继长安UNI-T广受好评月销过万之后，UNI家族的第二款车也在紧锣密鼓的安排之中，而这次，长安准备玩个大的。
在广州车展前夕，UNI家族的第二款新车终于亮相，一款充满科幻色彩和独特品格的大五座SUV——UNI-K。毫无疑问，UNI-K是一款旗舰产品。
把运动和科技感写在脸上
看到长安UNI-K的第一眼，你会一眼看出它的“身世”，充满科幻未来感的家族式设计仿佛直接将概念车进行量产，这种超高的辨识度不亚于蓝天白云的双孔格栅或三叉星辉的立标牌面。从设计角度来说，能够用最短的时间抓住人的眼球，并且形成记忆点，从这个角度看，确实很佩服设计师的天马行空。
当然这种天马行空绝非简单的博人眼球，事实上对于一款设计前卫又满怀科技感的新车来说，想要博得所有人的欢心并不容易，毕竟不是所有人都能接受时代快速变迁下的审美转变。但对于长安UNI-K，首先需要承认的是，它的科技感与未来感几乎没有人可以否定，而与此同时，这种未来科技感却依旧拥有符合当下时代多数人的审美和喜好，在这一点上难能可贵。
在车头部分，最吸睛的非进气格栅莫属，相比人们印象中对进气格栅设计的理解，要么是传统燃油车固定的、造型各异的样式，要么是纯电动车或封闭或极小的设计，但显然，长安UNI-K不属于任何一种。
这种渐变样式的进气格栅，官方称之为无边界进气格栅。事实也确实如此，在其他车型上可以用六边形或八边形或矩形对进气格栅进行统称或概括，但在这辆长安UNI-K上，不仅无法准确说出它的形状，甚至无法定义它的边界。
想必这台长安UNI-K的设计师一定是个处女座。不仅仅是进气格栅，在车头前脸，设计师并未把我们印象中组成车头的进气格栅、保险杠等独立出来，而是把整个前脸所涉及到的元素都交织为一个整体。这换来的是科技感和视觉效果的高度统一，不过在用车时你最好不要发生磕碰，不然一点小伤都可能导致“牵一发而动全脸”。
转到车身侧面，先说参数，长安UNI-K的长宽高尺寸分别为4865×1948×1690毫米，轴距达到2890毫米。如果没有看到数据，即便看到实车，我也想象不到这是一辆三围与汉兰达不分上下，轴距更比汉兰达多出10毫米的中型SUV（官方将其定义为中大型SUV）。
但它确实如此，如若不然，21英寸的大轮圈放它的身上为何不会显得突兀。在车身设计上，一些时下流行的设计元素也都齐全，比如隐藏式门把手、黑色后视镜、后排隐私玻璃等。另外，细而狭长的侧窗玻璃以及高挑的腰线，加重了长安UNI-K的运动氛围，如果说运动会让人显得年轻，那么放在车上同样如此。
对于这辆长安UNI-K是否为轿跑SUV，发布会现场的媒体同行还存有争议，官方倒没有明确表示。但对于普通人来说，“轿跑SUV”与否不过是产品输出的一个标签，如果贴上“轿跑SUV”是为了贴近运动感，那么长安UNI-K已经无需这种标签。
再转到车尾，就我个人而言，看到长安UNI-K的尾部设计，我脑海里第一时间蹦出来的竟是保时捷Macan，也许运动化的设计都是相似的，不知在座各位看官怎么看。
横贯一体式的尾灯很吸人眼球，近看会发现尾灯的造型竟采用了镂空样式的设计，拥有强烈的立体感。而更吸引眼球的还在下面，双边双出的排气布局让人很是吃惊，不仅数量多，单个排气孔的直径还相当“凑合”，关键这四个排气孔都是货真价实的真家伙。
不拘一格的全新内饰
外观如此，内饰更是如此。对于长安UNI-K的内饰设计，我们很难在长安汽车以往的车型设计中找到类似的造型和风格，坐到车内的第一反应先是迟疑和疑惑，片刻后才会理解设计师的心思：在如此科幻且前卫的外观设计下，怎能随便用一套现有的内饰设计与之相配呢。
在长安UNI-K上，我们看到了与众不同的设计，仪表盘被放置在方向盘上方，里面被塞进3块独立屏幕，观察仪表盘也从以往通过方向盘上方的空隙，变成直接看方向盘上方。为了不遮挡视线，方向盘还被设计成上下平顶平底的设计，不得不说，这种前卫的设计理念很有法式味道。
仪表盘内被放置了三块尺寸大小不一的显示屏幕，三块屏幕各司其职，从左至右分别显示车辆状态和胎压、综合信息、流媒体显示屏。从视觉感官来说，确实不如一整块屏幕来的冲击感，但各自分工的形式也方便在众多的仪表信息内快速定位。
对于这种设计，设计师给出的解释是，上移之后的仪表盘能更方便于驾驶员查看仪表信息，避免看仪表盘分心导致的行车安全隐患。但在我理解来看，这种设计更像是一种特立独行的性格展现，毕竟没有什么是一个抬头显示器解决不了的。
相比之下，中控位置，无论是中控触摸屏幕、空调控制区、挡把功能按键区都显得更加“规矩”，但全车“去按键化”的设计，还是能无形中增强整体的科技氛围，让人忍不住想要把科技感打到公屏上。
中控屏幕采用康宁大猩猩首款车规级J型曲面玻璃，并且配备飞鱼OS3.0语音交互系统，而对于其所搭载的车机功能，官方宣称其拥有4.7秒开机的快速响应，最新一代TTS语音合成技术，可以创造出如同真人般有情感的音色，也可以通过声音模拟形成自定义音色。
除了科技感，精致和品质也不得不说。长安品牌真的是拿出对待旗舰车型的态度，坐在座椅上，但凡日常驾驶用车手能所及之处，基本都采用软性材料或皮质覆盖，而如挡把区，即使是明知其采用塑料材质，但也能透过温润的手感体会到制造背后的细细打磨，相信凭借这一点，也能打动不少消费者。
在配置部分，由于目前这套车机功能尚处于测试阶段，实拍车型也仅点亮屏幕，未做体验展示，我们更多的只能通过硬件反推其各项配置。
另外，长安UNI-K的这套sony音响系统中，在主驾驶位置还配备了头枕扬声器，通过这个头枕音响，可以设置将音乐、蓝牙电话等单独推送给驾驶员一侧收听，算是一个小亮点。
配得上“大五座”SUV的空间表现
在空间上，毕竟作为一款轴距超过汉兰达的大五座SUV，内部的空间表现还是挺让人满意的，2890毫米轴距带来宽敞的后排空间自然不用多说，就连看上去没那么高的车身，头部空间也相当富足。
另外从外观上来看，也许会担心较窄的车窗容易让后排乘坐体验变的压抑，但实际体验来看并不会，究其原因，宽敞的腿部和头部空间以及全景天窗都有功劳。
打开后备箱，电动尾门是必须的，或许是将空间都安排给乘坐感受，整个后备箱的容积看上去没有特别夸张，当然通过放倒后排座椅来扩展空间后，也能应付几乎所有的家用场景。
2.0T+8AT/提供四驱车型
此次亮相发布会中，官方并未给出确切的动力信息，据悉将搭载全新蓝鲸2.0T发动机，最大功率为171千瓦。传动部分，与之相匹配的或为爱信8AT变速器。
底盘部分，长安UNI-K采用前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，另外根据现场的两台展车来推断，未来长安UNI-K将推出两驱和四驱两种驱动车型。
写在最后
继UNI-T之后，作为家族旗舰车型，长安UNI-K正款步走来，出色的造型设计能够在满足当下人们的审美基础上，还能无所顾忌的拥抱未来科技感确实难能可贵。换句话说，相比于凭空想象的天马行空，或许这种以当下设计为基调的设计更容易成为未来的主流。
根据官方消息，长安UNI-K售价或将突破18万元，并将于2021年上半年正式上市，虽然上市时间和价格都不确定，但在这份少有的性格与格调面前，你愿意为它做一个“等等党”么？
(责编：王洋)
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