[汽车之家 新闻] 前些日子我们从工信部的申报图中了解到，比亚迪将推出一款名为D1的新车，可无论从设计还是命名角度看，这款新车都与比亚迪目前的产品线相比都有些“突兀”。不过后来我们获得消息，原来这辆车是滴滴出行与比亚迪强强联合的作品，新车专为网约车出行打造，首次公开亮相的时间定在了今天晚上。
『上图为滴滴发布的预告图，下图为调整之后的效果』
这款名为D1的新车拥有紧凑型MPV的车身比例，车头部分很短且车顶很高，这样的设计为车内空间奠定了良好的基础。D1的长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米。新车的外部造型简约干练，细长的中网设计将尺寸适当的横置大灯组连接在了一起，前保险杠也由对称的几何图形和线条构成，呈现出了典型的新能源汽车风貌。车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。
车身侧面亮点颇多，除了紧凑的MPV式设计外，新车在右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮轮拱上方，实际的开口大小令人期待。而在驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。值得注意的是，根据此前申报图提供的信息，新车还可以在左侧翼子板上选装一个交流电充电接口。
从前几天曝光的内饰图片来看，新车的内饰将采用十分简约的设计，层次分明的中控台上有一个中置的液晶显示屏，具体尺寸待考。中央的换挡区域上有一个换挡旋钮，功能/模式选择分列两侧，方向盘设计也与现款比亚迪的多款车型相似。
此外，新车将根据具体车型提供多种样式轮圈，且后倒车雷达、后摄像头和ETC车载装置等配置也将根据价格不同进行具体分配。动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂蓄电池组，关于电池的具体参数以及其所对应的续航能力，预计将于明日一同揭晓。
值得一提的是，新车既然是在滴滴开放日上揭晓，且开发背景有滴滴公司重度参与，所以其所采用的特别设计、销售模式等都是令人期待的。新车的具体信息将在今天晚间正式揭晓，汽车之家将为您带来第一时间报道，敬请期待。（文/汽车之家 丁伯骏）
[汽车之家 新闻] 前些日子我们从工信部的申报图中了解到，比亚迪将推出一款名为D1的新车，可无论从设计还是命名角度看，这款新车都与比亚迪目前的产品线相比都有些“突兀”。不过后来我们获得消息，原来这辆车是滴滴出行与比亚迪强强联合的作品，新车专为网约车出行打造，首次公开亮相的时间定在了今天晚上。
『上图为滴滴发布的预告图，下图为调整之后的效果』
这款名为D1的新车拥有紧凑型MPV的车身比例，车头部分很短且车顶很高，这样的设计为车内空间奠定了良好的基础。D1的长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米。新车的外部造型简约干练，细长的中网设计将尺寸适当的横置大灯组连接在了一起，前保险杠也由对称的几何图形和线条构成，呈现出了典型的新能源汽车风貌。车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。
车身侧面亮点颇多，除了紧凑的MPV式设计外，新车在右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮轮拱上方，实际的开口大小令人期待。而在驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。值得注意的是，根据此前申报图提供的信息，新车还可以在左侧翼子板上选装一个交流电充电接口。
从前几天曝光的内饰图片来看，新车的内饰将采用十分简约的设计，层次分明的中控台上有一个中置的液晶显示屏，具体尺寸待考。中央的换挡区域上有一个换挡旋钮，功能/模式选择分列两侧，方向盘设计也与现款比亚迪的多款车型相似。
此外，新车将根据具体车型提供多种样式轮圈，且后倒车雷达、后摄像头和ETC车载装置等配置也将根据价格不同进行具体分配。动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂蓄电池组，关于电池的具体参数以及其所对应的续航能力，预计将于明日一同揭晓。
值得一提的是，新车既然是在滴滴开放日上揭晓，且开发背景有滴滴公司重度参与，所以其所采用的特别设计、销售模式等都是令人期待的。新车的具体信息将在今天晚间正式揭晓，汽车之家将为您带来第一时间报道，敬请期待。（文/汽车之家 丁伯骏）
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