[汽车之家 汽车赛事] 2020 WTCR房车世界杯收官战在西班牙阿拉贡赛道挥动了最后一次方格旗，领克车队在开局不利的局面下，顶住压力，一举拿下第三场正赛的冠、亚军。最终，扬•埃赫拉舍以234个人积分首次问鼎年度车手总冠军，同时，领克Cyan Racing Lynk & Co车队以429分卫冕车队总冠军，创造出中国汽车运动的崭新历史。
由于新冠病毒的影响，原定于在意大利举办的最后一站比赛选择继续在西班牙阿拉贡赛道举行。但这些并没有打消车手和车队对WTCR的浓厚兴趣，共有22位车手参加了阿拉贡的比赛。
全部参赛的12支车队使用了7个不同品牌的赛车，而参赛车手来则自11个不同国家，其中有9名车手的年龄在25岁以下。这展现出了WTCR独特魅力在不断地吸引着车手，车队，商业伙伴和汽车品牌。
不仅如此，在全部22位车手中，理论上有11位车手的积分有机会争夺最后的年度总冠军，比赛竞争的激烈程度爆表，仅排位赛就能决定谁可以有资格“晋级”新一轮的冠军争夺赛。
在这一站的比赛中，领克车队依旧没有摆脱BOP的严格限制，领克03(参数|询价) TCR赛车配重为60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车。同时，底盘高度保留在80mm，在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响。
在排位赛中，Cyan Performance Lynk＆Co车队新晋车手圣地亚哥•乌鲁希亚展现出了非凡的速度，他驾驶领克03 TCR赛车与队友伊万•穆勒，包揽三场正赛的发车杆位。
第一场正赛开始，由于阿拉贡赛道路面湿滑，导致所有赛车轮胎出现抓地不足的情况，并出现多次冲出赛道的状况发生。杆位发车的小将圣地亚哥•乌鲁希亚保持一段领先优势，始终压制后方本田车手的超越，但限于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略，让圣地亚哥•乌鲁希亚无法持续保持领先优势。
而积分榜领先的扬•埃赫拉舍同样面临赛道窘境，但凭借自身稳定发挥，最终以第6名的成绩顺利完赛，收获宝贵积分。而冠军则由ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队的Esteban Guerrieri 获得，他从第16位发车一路超越至第一位。
进入第二场正赛，伊万•穆勒杆位发车，起步十分完美，丝毫没有给后面竞争对手留下任何超车机会，以第1名的身份斩获冠军。夺冠最大热门的扬•埃赫拉舍在面对多车包夹战术的围困下，镇定自若，始终以最稳定的姿态驾驶赛车，并多次形成弯心超越，最终以第6名的身份完成比赛。
而由于本田赛车出现事故，导致扬•埃赫拉舍的最大竞争对手退赛，因此，第二场比赛结束后，领克Cyan Racing Lynk & Co车队提前卫冕2020 WTCR年度车队总冠军，同样，扬•埃赫拉舍也提前荣获2020 WTCR年度车手总冠军，上演双冠加冕的伟大壮举。
最后一场正赛，圣地亚哥•乌鲁希亚与扬•埃赫拉舍在前两位发车，两位车手没有受到任何威胁，轻松斩获本站比赛的冠、亚军。而本节比赛最大的看点在于年度车手亚军的争夺，多位车手都有机会获此殊荣。
最终，凭借泰德•比约克的超强战术素养与老将伊万•穆勒的心领神会，上演一幕完美的超车配合，最终，伊万•穆勒拿下本年度车手亚军，实现甥舅共夺冠亚军的完美结局。
赛后，获得车手总冠军的扬•埃赫拉舍兴奋地表示：“这真是太疯狂、太完美了，这是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信刚刚发生的事情，此刻，我非常激动，我为我们车队所有人感到骄傲，感谢他们整个赛季的付出，这个冠军属于车队的每一个人，谢谢。”
Cyan Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安•达尔（Christian Dahl）表示：“这是一个伟大的赛季，也是一个充满困难的赛季，我们的团队非常团结，在如此艰难的赛季中能够始终保持一颗追求冠军的心是难得可贵的。在此我要向我的车队、车手以及所有的工作人员表示祝贺，并且我要特别感谢领克品牌对我们的信任，能够驾驶领克03 TCR赛车连续两年获得冠军，我感到无比的荣耀与自豪。”
回顾整个赛季，领克车队尽展自身强大的硬核实力。在比利时首站中，领克车队一鸣惊人，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
但领克车队也并非一帆风顺，由于在斯洛伐克站中受到史上最严苛的BOP与CW的限制，使领克赛车 成为全场最重、底盘最高的赛车，但车队顶住重重压力，依旧获得宝贵积分。而在随后的匈牙利站，领克车队发挥出色，一举拿下一冠两亚的成绩，在倒数第二站西班牙站更是取得一个冠军、三个亚军、一个季军，五次登上领奖台。
今日的收官之战，在面临重重困难的情况下，领克车队斩获两个冠军、一个亚军的优异成绩，成功卫冕车队总冠军，扬•埃赫拉舍也摘得车手总冠军，能够在自己24岁的年龄段，代表领克首次夺得世界顶级汽车赛事的车手冠军，并成为WTCR史上最年轻的冠军车手，这不仅是自身能力的高度展现，也是领克车队的最大荣光，更是中国汽车品牌的骄傲。
在WTCR的新赛历中，已经公布了八个分站赛，其中亚洲的分站赛包含了中国大陆、澳门和韩国。在新赛季中，所有周末将由两场比赛组成，而不是现在的三场比赛，这主要是为了在疫情下进一步让车队节约成本。不过，由于计划了八个分站，2020年仍将举行16场比赛。（编辑/汽车之家 郭枫）
[汽车之家 汽车赛事] 2020 WTCR房车世界杯收官战在西班牙阿拉贡赛道挥动了最后一次方格旗，领克车队在开局不利的局面下，顶住压力，一举拿下第三场正赛的冠、亚军。最终，扬•埃赫拉舍以234个人积分首次问鼎年度车手总冠军，同时，领克Cyan Racing Lynk & Co车队以429分卫冕车队总冠军，创造出中国汽车运动的崭新历史。
由于新冠病毒的影响，原定于在意大利举办的最后一站比赛选择继续在西班牙阿拉贡赛道举行。但这些并没有打消车手和车队对WTCR的浓厚兴趣，共有22位车手参加了阿拉贡的比赛。
全部参赛的12支车队使用了7个不同品牌的赛车，而参赛车手来则自11个不同国家，其中有9名车手的年龄在25岁以下。这展现出了WTCR独特魅力在不断地吸引着车手，车队，商业伙伴和汽车品牌。
不仅如此，在全部22位车手中，理论上有11位车手的积分有机会争夺最后的年度总冠军，比赛竞争的激烈程度爆表，仅排位赛就能决定谁可以有资格“晋级”新一轮的冠军争夺赛。
在这一站的比赛中，领克车队依旧没有摆脱BOP的严格限制，领克03(参数|询价) TCR赛车配重为60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车。同时，底盘高度保留在80mm，在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响。
在排位赛中，Cyan Performance Lynk＆Co车队新晋车手圣地亚哥•乌鲁希亚展现出了非凡的速度，他驾驶领克03 TCR赛车与队友伊万•穆勒，包揽三场正赛的发车杆位。
第一场正赛开始，由于阿拉贡赛道路面湿滑，导致所有赛车轮胎出现抓地不足的情况，并出现多次冲出赛道的状况发生。杆位发车的小将圣地亚哥•乌鲁希亚保持一段领先优势，始终压制后方本田车手的超越，但限于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略，让圣地亚哥•乌鲁希亚无法持续保持领先优势。
而积分榜领先的扬•埃赫拉舍同样面临赛道窘境，但凭借自身稳定发挥，最终以第6名的成绩顺利完赛，收获宝贵积分。而冠军则由ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队的Esteban Guerrieri 获得，他从第16位发车一路超越至第一位。
进入第二场正赛，伊万•穆勒杆位发车，起步十分完美，丝毫没有给后面竞争对手留下任何超车机会，以第1名的身份斩获冠军。夺冠最大热门的扬•埃赫拉舍在面对多车包夹战术的围困下，镇定自若，始终以最稳定的姿态驾驶赛车，并多次形成弯心超越，最终以第6名的身份完成比赛。
而由于本田赛车出现事故，导致扬•埃赫拉舍的最大竞争对手退赛，因此，第二场比赛结束后，领克Cyan Racing Lynk & Co车队提前卫冕2020 WTCR年度车队总冠军，同样，扬•埃赫拉舍也提前荣获2020 WTCR年度车手总冠军，上演双冠加冕的伟大壮举。
最后一场正赛，圣地亚哥•乌鲁希亚与扬•埃赫拉舍在前两位发车，两位车手没有受到任何威胁，轻松斩获本站比赛的冠、亚军。而本节比赛最大的看点在于年度车手亚军的争夺，多位车手都有机会获此殊荣。
最终，凭借泰德•比约克的超强战术素养与老将伊万•穆勒的心领神会，上演一幕完美的超车配合，最终，伊万•穆勒拿下本年度车手亚军，实现甥舅共夺冠亚军的完美结局。
赛后，获得车手总冠军的扬•埃赫拉舍兴奋地表示：“这真是太疯狂、太完美了，这是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信刚刚发生的事情，此刻，我非常激动，我为我们车队所有人感到骄傲，感谢他们整个赛季的付出，这个冠军属于车队的每一个人，谢谢。”
Cyan Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安•达尔（Christian Dahl）表示：“这是一个伟大的赛季，也是一个充满困难的赛季，我们的团队非常团结，在如此艰难的赛季中能够始终保持一颗追求冠军的心是难得可贵的。在此我要向我的车队、车手以及所有的工作人员表示祝贺，并且我要特别感谢领克品牌对我们的信任，能够驾驶领克03 TCR赛车连续两年获得冠军，我感到无比的荣耀与自豪。”
回顾整个赛季，领克车队尽展自身强大的硬核实力。在比利时首站中，领克车队一鸣惊人，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下一个冠军、两个亚军、一个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
但领克车队也并非一帆风顺，由于在斯洛伐克站中受到史上最严苛的BOP与CW的限制，使领克赛车 成为全场最重、底盘最高的赛车，但车队顶住重重压力，依旧获得宝贵积分。而在随后的匈牙利站，领克车队发挥出色，一举拿下一冠两亚的成绩，在倒数第二站西班牙站更是取得一个冠军、三个亚军、一个季军，五次登上领奖台。
今日的收官之战，在面临重重困难的情况下，领克车队斩获两个冠军、一个亚军的优异成绩，成功卫冕车队总冠军，扬•埃赫拉舍也摘得车手总冠军，能够在自己24岁的年龄段，代表领克首次夺得世界顶级汽车赛事的车手冠军，并成为WTCR史上最年轻的冠军车手，这不仅是自身能力的高度展现，也是领克车队的最大荣光，更是中国汽车品牌的骄傲。
在WTCR的新赛历中，已经公布了八个分站赛，其中亚洲的分站赛包含了中国大陆、澳门和韩国。在新赛季中，所有周末将由两场比赛组成，而不是现在的三场比赛，这主要是为了在疫情下进一步让车队节约成本。不过，由于计划了八个分站，2020年仍将举行16场比赛。（编辑/汽车之家 郭枫）
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