全新一代途锐毫无疑问是目前大众品牌的旗舰SUV车型，而在新能源电气化加持之后，插电混动车型的途锐eHybrid也势必将成为途锐的家族动力旗舰，那么它的动态表现如何呢？
2018年被大众称为“SUV之年”，众多SUV车型都在这一年完成了上市或首秀，这其中，便包括了中国消费者翘首期待的大众第三代途锐。而2020年，大众又在中国市场密集推出了众多电气化汽车产品，在这其中，已经上市的途锐的插电混动版途锐eHybrid又对途锐车系进行了一次强有力的补充。
作为诞生过保时捷全新卡宴、奥迪全新Q7和宾利添越、兰博基尼URUS等顶级旗舰SUV的MLB Evo平台产物，有着更新设计、更新驾驶系统、更新机械架构的全新一代途锐毫无疑问是目前大众品牌的旗舰SUV车型，而在新能源电气化加持之后，插电混动车型的途锐eHybrid也势必将成为途锐的家族动力旗舰，插电版本的它绝对不单单为了扩充家族成员数量那么简单：本来就身为家族旗舰，还被赋予新能源属性，大众想要它挑起的大梁是哪根，路人皆知。
全新一代途锐毫无疑问是目前大众品牌的旗舰SUV车型，而在新能源电气化加持之后，插电混动车型的途锐eHybrid也势必将成为途锐的家族动力旗舰，那么它的动态表现如何呢？
2018年被大众称为“SUV之年”，众多SUV车型都在这一年完成了上市或首秀，这其中，便包括了中国消费者翘首期待的大众第三代途锐。而2020年，大众又在中国市场密集推出了众多电气化汽车产品，在这其中，已经上市的途锐的插电混动版途锐eHybrid又对途锐车系进行了一次强有力的补充。
作为诞生过保时捷全新卡宴、奥迪全新Q7和宾利添越、兰博基尼URUS等顶级旗舰SUV的MLB Evo平台产物，有着更新设计、更新驾驶系统、更新机械架构的全新一代途锐毫无疑问是目前大众品牌的旗舰SUV车型，而在新能源电气化加持之后，插电混动车型的途锐eHybrid也势必将成为途锐的家族动力旗舰，插电版本的它绝对不单单为了扩充家族成员数量那么简单：本来就身为家族旗舰，还被赋予新能源属性，大众想要它挑起的大梁是哪根，路人皆知。
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