以700马力与直升机跨界对决，这并非是在博眼球，而是要通过这场对决真正展现出赛力斯SF5的运动与操控性能，同时也是对其增程技术的最真实的测试。
在众多造车新势力中，从产品交付层面而言，SERES（赛力斯）可以说是后来者，然而从其推出的产品以及所采用的技术路线来看，该品牌的实力着实不容小觑。
在今年7月举办的成都车展中，赛力斯SF5增程电动车型上市，在9月举办的北京车展中，赛力斯SF5纯电车型则完成了首秀，“纯电动”和“增程电动”双线出击，SERES（赛力斯）给用户提供了两全其美的选择。
而从产品实力来看，赛力斯SF5的表现更是惊艳，其四驱高性能运动版车型搭载最大功率510kW的电机，马力高达700Ps，最大输出扭矩1040N·m，纯电车型百公里加速3.5s，增程电动车型也仅为4.8s。
就在11月5日，在山城重庆，笔者参与了赛力斯SF5增程电动车型的专业试驾首秀，除目睹赛力斯SF5四驱高性能运动版车型与直升机的地空对决以外，还体验了直线加速、麋鹿测试、大角度爬坡、涉水路段等极限项目，加之精心安排的城市道路试驾，都让SERES（赛力斯）电动实力派的标杆形象显露无遗。
以700马力与直升机跨界对决，这并非是在博眼球，而是要通过这场对决真正展现出赛力斯SF5的运动与操控性能，同时也是对其增程技术的最真实的测试。
在众多造车新势力中，从产品交付层面而言，SERES（赛力斯）可以说是后来者，然而从其推出的产品以及所采用的技术路线来看，该品牌的实力着实不容小觑。
在今年7月举办的成都车展中，赛力斯SF5增程电动车型上市，在9月举办的北京车展中，赛力斯SF5纯电车型则完成了首秀，“纯电动”和“增程电动”双线出击，SERES（赛力斯）给用户提供了两全其美的选择。
而从产品实力来看，赛力斯SF5的表现更是惊艳，其四驱高性能运动版车型搭载最大功率510kW的电机，马力高达700Ps，最大输出扭矩1040N·m，纯电车型百公里加速3.5s，增程电动车型也仅为4.8s。
就在11月5日，在山城重庆，笔者参与了赛力斯SF5增程电动车型的专业试驾首秀，除目睹赛力斯SF5四驱高性能运动版车型与直升机的地空对决以外，还体验了直线加速、麋鹿测试、大角度爬坡、涉水路段等极限项目，加之精心安排的城市道路试驾，都让SERES（赛力斯）电动实力派的标杆形象显露无遗。
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