[汽车之家 新闻] 近日，我们从相关渠道获悉，新款大众CC家族将于10月31日以线上直播的形式开启新车预售。新车将提供轿车版与跨界旅行版两种车身形式，并与2020年11月正式上市。
外观方面，两种车身形式的前脸设计大同小异，均采用了大嘴前进气格栅设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式的造型。前中网上的横条幅与前灯组内的LED日间行车灯相连接，提升了新车视觉宽度。此外，新车分别提供了两种造型不同的前包围样式。轿车版前包围两侧的散热口造型更加科幻，回勾形式的设计体现了新车的时尚感；而跨界旅行版前包围则采用了更加动感的梯形设计，提神新车的运动感。
车身侧面，轿车版采用了溜背式的车身形式，更加年轻时尚；而跨界旅行版则采用了典型的旅行车车身，在不丢失流线线条的同时增加了后排的车内空间。此外，两种车身形式的侧面线条几乎相同，新车腰线均从前翼子板开始平直的贯穿至车尾部。值得一提的是，跨界旅行版将底盘升高，并搭配了黑的的轮眉，凸显出全地形跨界的视觉感受。
车尾部分，虽然新车尾灯与整体尾部造型非常相似，但是跨界旅行版多出来的后备厢空间便明显的将两车区分出来。此外，轿车版使用了双边共四出的排气造型，跨界旅行版则为双边共两出的造型。
内饰方面，参考海外版，新车中控台的设计整体感非常强，依旧采用全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，并配备了内嵌在中控上的大尺寸多媒体显示屏，再加上触摸式的空调控制面板，让新车科技感十足。
配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等。其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。
动力方面，新车将提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
编辑点评：
虽然海外版的CC旅行版在国内的呼声也特别高，但因为国情路况以及市场等原因，国内最终将旅行版车型改成了跨界形式，更加注重车辆的实用性与通过性。国产之后，相信新车凭借这惊艳的外观设计以及大众家族化配置动力，让国内用户重新喜欢上这一时尚的车型（文/汽车之家 毕业）
[汽车之家 新闻] 近日，我们从相关渠道获悉，新款大众CC家族将于10月31日以线上直播的形式开启新车预售。新车将提供轿车版与跨界旅行版两种车身形式，并与2020年11月正式上市。
外观方面，两种车身形式的前脸设计大同小异，均采用了大嘴前进气格栅设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式的造型。前中网上的横条幅与前灯组内的LED日间行车灯相连接，提升了新车视觉宽度。此外，新车分别提供了两种造型不同的前包围样式。轿车版前包围两侧的散热口造型更加科幻，回勾形式的设计体现了新车的时尚感；而跨界旅行版前包围则采用了更加动感的梯形设计，提神新车的运动感。
车身侧面，轿车版采用了溜背式的车身形式，更加年轻时尚；而跨界旅行版则采用了典型的旅行车车身，在不丢失流线线条的同时增加了后排的车内空间。此外，两种车身形式的侧面线条几乎相同，新车腰线均从前翼子板开始平直的贯穿至车尾部。值得一提的是，跨界旅行版将底盘升高，并搭配了黑的的轮眉，凸显出全地形跨界的视觉感受。
车尾部分，虽然新车尾灯与整体尾部造型非常相似，但是跨界旅行版多出来的后备厢空间便明显的将两车区分出来。此外，轿车版使用了双边共四出的排气造型，跨界旅行版则为双边共两出的造型。
内饰方面，参考海外版，新车中控台的设计整体感非常强，依旧采用全液晶仪表盘，搭配三辐式多功能方向盘，并配备了内嵌在中控上的大尺寸多媒体显示屏，再加上触摸式的空调控制面板，让新车科技感十足。
配置方面，新车将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯等。其它安全配置方面，将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。
动力方面，新车将提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
编辑点评：
虽然海外版的CC旅行版在国内的呼声也特别高，但因为国情路况以及市场等原因，国内最终将旅行版车型改成了跨界形式，更加注重车辆的实用性与通过性。国产之后，相信新车凭借这惊艳的外观设计以及大众家族化配置动力，让国内用户重新喜欢上这一时尚的车型（文/汽车之家 毕业）
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