距离上次试驾完成刚刚不久，感受虽然不错，但毕竟还是要以公路和穿越路为主，所以这次我们又来到了专业的越野场地，来试试这台争议颇多的奔驰G350，在真正越野项目上，能有着怎样的表现。
距离上次试驾完成刚刚不久，感受虽然不错，但毕竟还是要以公路和穿越路为主，所以这次我们又来到了专业的越野场地，来试试这台争议颇多的奔驰G350，在真正越野项目上，能有着怎样的表现。当然，在此之前，我们先来回顾一下这台车的静态表现吧。
在外观上，基本与G500无差，依然是熟悉的“方盒子”造型，硬朗依旧。差别仅有排气与贴标的不同。
内饰依然是熟悉的造型，用料以及配置方面也并没有缩水。在细节上，无论是时速表表底还是转速红区，都与G500完全相同。
G350这台车尽管在上次试驾时，公路表现少了些许大排量的从容，但这次越野项目的感受以及表现上足够完美。即便换成排量更低的2.0T发动机，但越野表现并没有受到影响，依旧强悍。如果你买一台G是真正为了越野的话，G350的确可以满足你，同时在穿越时，更轻的车身、相同规格的油箱和更低的油耗，也是一种无形的优势。另外，路虎卫士和这台G350亮相发售的时间相差并不是很久，尽管价格相差较大，但同样的属性也不由得让各位同学进行对比，其实我个人觉得，路虎卫士更像是一台用科技武装到牙齿的越野车，无论是爬坡还是其他项目，它都会尽力帮助你完成，但缺点是不带大梁，用大家口中所谓的“硬派”换取了舒适性；而G则是把所有你需要的所有“工具”交到你的手上，完全让你自己完成，再小幅度的辅助你，相比更享受越野的乐趣，也保持了自己带大梁的硬派属性。其实二者风格都没有问题，做选择还是要看自己的水平和需求，哦对，其次还有自己的银行卡余额。
(责编：张百川)距离上次试驾完成刚刚不久，感受虽然不错，但毕竟还是要以公路和穿越路为主，所以这次我们又来到了专业的越野场地，来试试这台争议颇多的奔驰G350，在真正越野项目上，能有着怎样的表现。
距离上次试驾完成刚刚不久，感受虽然不错，但毕竟还是要以公路和穿越路为主，所以这次我们又来到了专业的越野场地，来试试这台争议颇多的奔驰G350，在真正越野项目上，能有着怎样的表现。当然，在此之前，我们先来回顾一下这台车的静态表现吧。
在外观上，基本与G500无差，依然是熟悉的“方盒子”造型，硬朗依旧。差别仅有排气与贴标的不同。
内饰依然是熟悉的造型，用料以及配置方面也并没有缩水。在细节上，无论是时速表表底还是转速红区，都与G500完全相同。
G350这台车尽管在上次试驾时，公路表现少了些许大排量的从容，但这次越野项目的感受以及表现上足够完美。即便换成排量更低的2.0T发动机，但越野表现并没有受到影响，依旧强悍。如果你买一台G是真正为了越野的话，G350的确可以满足你，同时在穿越时，更轻的车身、相同规格的油箱和更低的油耗，也是一种无形的优势。另外，路虎卫士和这台G350亮相发售的时间相差并不是很久，尽管价格相差较大，但同样的属性也不由得让各位同学进行对比，其实我个人觉得，路虎卫士更像是一台用科技武装到牙齿的越野车，无论是爬坡还是其他项目，它都会尽力帮助你完成，但缺点是不带大梁，用大家口中所谓的“硬派”换取了舒适性；而G则是把所有你需要的所有“工具”交到你的手上，完全让你自己完成，再小幅度的辅助你，相比更享受越野的乐趣，也保持了自己带大梁的硬派属性。其实二者风格都没有问题，做选择还是要看自己的水平和需求，哦对，其次还有自己的银行卡余额。
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