[汽车之家 行业] 疫情后，作为2020年全球唯一的A级车展，北京车展给中国车市的复苏注入了一剂强心针。在过去的一年里，汽车市场的格局发生了很大变化，电动化和智能化催生新一轮革命，行业洗牌仍在继续，本届车展相比以往似乎更能反映出未来的发展走势。
透过本次车展，汽车之家与行业内包括长安、广汽、上汽、小鹏、华为、博世等多家企业的大咖进行面对面交流，试图预测未来5年内汽车行业发展新趋势，给业内提供一个新的视角和借鉴。
■新技术：“多合一”电驱动
想要洞察新技术，零部件展台则不可错过。上一篇的《车展观势 从博世/华为看到汽车智电时代》已从整体为读者带来了一场“零部件”盛宴，此处想从华为的一个细分领域娓娓道来。
为什么要特地提华为？一名与华为合作的车企人士表示：“华为什么都做，然后再将汽车蛋糕分层，从中找出最具有核心竞争力、投入产出比例最高的部分去‘啃’。”或许，在华为展台上可以洞察到未来5年汽车的技术发展趋势。
果不其然，本届车展让笔者印象最深刻的则是一款“三合一”电驱动系统，以及“多合一”电驱动系统DriveONE。媒体日第一天，包括广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、北汽等车企高管现身华为展台进行互动交流，人气爆棚。
近几年，电机、减速器和逆变器集成的“三合一”电驱动系统如雨后春笋般涌现。由于采用一体化设计，简化零部件之间的外部布线，达到轻量化、节约成本等目的获得业内的青睐，但从量产情况来看，市面上车型覆盖率不多，仍处于市场起步阶段。
『华为展台的“三合一”电驱动系统』
整体来看，外资供应商在“三合一”电驱动产品上有所领先，比如本届车展上，博格华纳着重露出了适用于纯电力驱动和P4混动的集成式电驱动系统iDM。该领域的竞争激烈，据悉，广汽Aion系列、合创配套了日本电产的“三合一”，奔驰EQ使用采埃孚的“三合一”，东风风神奕炫采用大陆集团的“三合一”。
华为作为后来者入局“三合一”电驱动产品有何竞争优势？对此，华为智能电动领域动力总成业务总经理陈伟告诉汽车之家，“如果说单拼成本价格，那做这件事就没有任何意义，也轮不到华为去做。”华为布局电驱动领域，除了能牢牢将最核心的技术（电控方面）掌握在自己手里之外，华为的设计和整合能力也属业内领先。
在问及哪种电驱动技术是未来5年的发展方向时，陈伟给出的明确回答是“多合一”电驱动。据介绍，这是业内首款超融合动力域解决方案，高度集成电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件。不仅实现了机械部件和功率部件的深度融合，还将智能化带入到电驱动系统中，可实现OTA升级，做到端云协同与控制归一。
『华为展台的“多合一”电驱动系统』
据透露，华为的“三合一”电驱动产品已获得主机厂的订单，晚些时候会公布；而“多合一”电驱动产品将率先应用于比亚迪车型上，预计明年量产。
■新路线：混动市场增长迅速
谈完电驱动新技术，自然会联想到本届车展的新能源汽车。据统计，本届车展展出的新能源车型占比达40%，真正实现与燃油车型同台竞技。
电动化趋势毋庸置疑，但从本届车展上可以发现一个特性，越来越多车企仍在继续深挖燃油车节能减排的更多可能性，因此混动技术被各大车企所重视。
在与广汽丰田市场营销部部长黄恒的沟通中获悉，目前，广汽丰田的混合动力车销量占比在12%左右，今后会朝着25%、30%的方向去努力。在他看来，目前纯电动汽车还需攻克里程焦虑、基础设施等痛点，纯粹市场驱动的电动汽车占比偏低，这一块还要根据今后技术发展的成熟来设定。
就目前从整体混合动力车市的表现而言，合资企业依然是中国汽车市场上的消费主力，这样巨大的消费基数，为合资企业发展新能源汽车奠定了基础。比如，广汽本田的混动车型已经累积销量17万台，为了更加丰富混动产品线，广汽本田在今年成立锐·混动联盟，实现在轿车、MPV、SUV级别市场上都拥有混动产品。
另外，不少品牌对插电式混合动力汽车也持续看好。长安汽车执行副总裁刘波告诉汽车之家：“未来的汽车构成会发生很大的变化，其中汽车电动化的比例会相当大。而且我的判断，插电式混合动力汽车在2021年或者2022年的比例会非常大，增长飞快。”
『长安CS75 PHEV』
吉利汽车在近日回复深交所问询函时也明确表态，在新能源汽车领域，当前吉利汽车采取全技术路线布局，即同时涉及48V轻混技术、油电混动技术、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料等技术。
这也与车展前夕国家发布的2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”一拍即合。有数据显示，新能源汽车发展了11年，补贴了11年，最终不靠政策、单凭实力打动消费者的新能源汽车年销量，目前只占不到1%的市场份额。
如果把混合动力和插电式混合动力这些燃油动力相对重要的混动车型算进来（增程式则是电驱动为主），国家信息中心预测到2029年，“燃油车阵营”依旧将占据着77.2%的绝对主流市场。因此，新技术路线图提出的新方向，在一定程度上提升混动车型在未来发展中的重要性。
『比亚迪在北京车展展示的DM-p混动技术平台』
[汽车之家 行业] 疫情后，作为2020年全球唯一的A级车展，北京车展给中国车市的复苏注入了一剂强心针。在过去的一年里，汽车市场的格局发生了很大变化，电动化和智能化催生新一轮革命，行业洗牌仍在继续，本届车展相比以往似乎更能反映出未来的发展走势。
透过本次车展，汽车之家与行业内包括长安、广汽、上汽、小鹏、华为、博世等多家企业的大咖进行面对面交流，试图预测未来5年内汽车行业发展新趋势，给业内提供一个新的视角和借鉴。
■新技术：“多合一”电驱动
想要洞察新技术，零部件展台则不可错过。上一篇的《车展观势 从博世/华为看到汽车智电时代》已从整体为读者带来了一场“零部件”盛宴，此处想从华为的一个细分领域娓娓道来。
为什么要特地提华为？一名与华为合作的车企人士表示：“华为什么都做，然后再将汽车蛋糕分层，从中找出最具有核心竞争力、投入产出比例最高的部分去‘啃’。”或许，在华为展台上可以洞察到未来5年汽车的技术发展趋势。
果不其然，本届车展让笔者印象最深刻的则是一款“三合一”电驱动系统，以及“多合一”电驱动系统DriveONE。媒体日第一天，包括广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、北汽等车企高管现身华为展台进行互动交流，人气爆棚。
近几年，电机、减速器和逆变器集成的“三合一”电驱动系统如雨后春笋般涌现。由于采用一体化设计，简化零部件之间的外部布线，达到轻量化、节约成本等目的获得业内的青睐，但从量产情况来看，市面上车型覆盖率不多，仍处于市场起步阶段。
『华为展台的“三合一”电驱动系统』
整体来看，外资供应商在“三合一”电驱动产品上有所领先，比如本届车展上，博格华纳着重露出了适用于纯电力驱动和P4混动的集成式电驱动系统iDM。该领域的竞争激烈，据悉，广汽Aion系列、合创配套了日本电产的“三合一”，奔驰EQ使用采埃孚的“三合一”，东风风神奕炫采用大陆集团的“三合一”。
华为作为后来者入局“三合一”电驱动产品有何竞争优势？对此，华为智能电动领域动力总成业务总经理陈伟告诉汽车之家，“如果说单拼成本价格，那做这件事就没有任何意义，也轮不到华为去做。”华为布局电驱动领域，除了能牢牢将最核心的技术（电控方面）掌握在自己手里之外，华为的设计和整合能力也属业内领先。
在问及哪种电驱动技术是未来5年的发展方向时，陈伟给出的明确回答是“多合一”电驱动。据介绍，这是业内首款超融合动力域解决方案，高度集成电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件。不仅实现了机械部件和功率部件的深度融合，还将智能化带入到电驱动系统中，可实现OTA升级，做到端云协同与控制归一。
『华为展台的“多合一”电驱动系统』
据透露，华为的“三合一”电驱动产品已获得主机厂的订单，晚些时候会公布；而“多合一”电驱动产品将率先应用于比亚迪车型上，预计明年量产。
■新路线：混动市场增长迅速
谈完电驱动新技术，自然会联想到本届车展的新能源汽车。据统计，本届车展展出的新能源车型占比达40%，真正实现与燃油车型同台竞技。
电动化趋势毋庸置疑，但从本届车展上可以发现一个特性，越来越多车企仍在继续深挖燃油车节能减排的更多可能性，因此混动技术被各大车企所重视。
在与广汽丰田市场营销部部长黄恒的沟通中获悉，目前，广汽丰田的混合动力车销量占比在12%左右，今后会朝着25%、30%的方向去努力。在他看来，目前纯电动汽车还需攻克里程焦虑、基础设施等痛点，纯粹市场驱动的电动汽车占比偏低，这一块还要根据今后技术发展的成熟来设定。
就目前从整体混合动力车市的表现而言，合资企业依然是中国汽车市场上的消费主力，这样巨大的消费基数，为合资企业发展新能源汽车奠定了基础。比如，广汽本田的混动车型已经累积销量17万台，为了更加丰富混动产品线，广汽本田在今年成立锐·混动联盟，实现在轿车、MPV、SUV级别市场上都拥有混动产品。
另外，不少品牌对插电式混合动力汽车也持续看好。长安汽车执行副总裁刘波告诉汽车之家：“未来的汽车构成会发生很大的变化，其中汽车电动化的比例会相当大。而且我的判断，插电式混合动力汽车在2021年或者2022年的比例会非常大，增长飞快。”
『长安CS75 PHEV』
吉利汽车在近日回复深交所问询函时也明确表态，在新能源汽车领域，当前吉利汽车采取全技术路线布局，即同时涉及48V轻混技术、油电混动技术、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料等技术。
这也与车展前夕国家发布的2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”一拍即合。有数据显示，新能源汽车发展了11年，补贴了11年，最终不靠政策、单凭实力打动消费者的新能源汽车年销量，目前只占不到1%的市场份额。
如果把混合动力和插电式混合动力这些燃油动力相对重要的混动车型算进来（增程式则是电驱动为主），国家信息中心预测到2029年，“燃油车阵营”依旧将占据着77.2%的绝对主流市场。因此，新技术路线图提出的新方向，在一定程度上提升混动车型在未来发展中的重要性。
『比亚迪在北京车展展示的DM-p混动技术平台』
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