[汽车之家 行业] “上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主新能源车型。在百款车型中，插电混动产品不少于20款，氢燃料电池产品也有10款。”9月28日，上汽集团总裁王晓秋在2020世界新能源汽车大会上，谈到这一内容。
『上汽集团总裁王晓秋』
谈及当前新能源汽车市场格局，王晓秋认为有三大明显特征：其一，私人用户特别是非限行限购城市用户对新能源车的接受度正在快速提升；其二，外资及合资新能源产品销量强劲增长，“造车新势力”中的头部企业正在形成，这些企业正在成为中国新能源车市重要的“新增量”，同时改变了市场的竞争格局；其三，经济型小微电动车的代步需求不容忽视，低线市场出行品质升级带来了重要的发展机遇。
上汽对插电式混合动力技术（简称“插电混动”）一直有“偏爱”，王晓秋认为，插电混动是现阶段满足用户绿色出行需求的重要选择，希望在政策制定上，给予插电混动产品更大力度支持。
他举例称，中国和欧洲是全球最重要的两个新能源车市场，混动产品在中国市场的份额只占20%左右，但在欧洲市场，今年前7个月近50万辆的新能源车销量中，插电混动产品销售近23万辆，数量上与纯电产品旗鼓相当。
他认为，对插电混动产品减少支持，将会影响中国车企在混动产品上的研发投入和技术进步，长期积累的优势也会逐步丧失，不利于今后面向全球市场的竞争。
『荣威RX5新能源』
未来，上汽将继续加大中国品牌新能源产品的投放力度，从乘用车到商用车、瞄准不同使用场景，推出近60款自主新能源车型。
同时，上汽还将与外方合作伙伴一起，加快合资新能源产品的投放节奏。近期，上汽大众首款MEB电动车ID.4将投产上市。未来，上汽大众旗下大众、斯柯达品牌都将推出新能源产品，覆盖豪华大中型到经济型小车各主流细分市场。
他介绍称，上汽通用未来五年在中国推出的新车型中新能源产品占比将超过40%，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，并且这些新能源车型将100%实现国产。
『别克微蓝6』
当前，上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术和纯电动产品专属架构，并通过“软件定义汽车”，加快电动化与智能网联化技术的深度融合开发。
在此过程中，上汽将进一步加强跨界技术合作，完善“三电”及智能网联产业链布局，共同分摊成本、加快创新突破，解决新能源车用户在里程、充电、安全等方面的焦虑，提升新能源产品的智能网联体验。
与此同时，针对To B和To C不同用户场景，上汽还将进一步开拓业务思路、创新服务模式，加快车电分离、充电体系等的业务合作模式探索。（编译/汽车之家 肖莹）
[汽车之家 行业] “上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主新能源车型。在百款车型中，插电混动产品不少于20款，氢燃料电池产品也有10款。”9月28日，上汽集团总裁王晓秋在2020世界新能源汽车大会上，谈到这一内容。
『上汽集团总裁王晓秋』
谈及当前新能源汽车市场格局，王晓秋认为有三大明显特征：其一，私人用户特别是非限行限购城市用户对新能源车的接受度正在快速提升；其二，外资及合资新能源产品销量强劲增长，“造车新势力”中的头部企业正在形成，这些企业正在成为中国新能源车市重要的“新增量”，同时改变了市场的竞争格局；其三，经济型小微电动车的代步需求不容忽视，低线市场出行品质升级带来了重要的发展机遇。
上汽对插电式混合动力技术（简称“插电混动”）一直有“偏爱”，王晓秋认为，插电混动是现阶段满足用户绿色出行需求的重要选择，希望在政策制定上，给予插电混动产品更大力度支持。
他举例称，中国和欧洲是全球最重要的两个新能源车市场，混动产品在中国市场的份额只占20%左右，但在欧洲市场，今年前7个月近50万辆的新能源车销量中，插电混动产品销售近23万辆，数量上与纯电产品旗鼓相当。
他认为，对插电混动产品减少支持，将会影响中国车企在混动产品上的研发投入和技术进步，长期积累的优势也会逐步丧失，不利于今后面向全球市场的竞争。
『荣威RX5新能源』
未来，上汽将继续加大中国品牌新能源产品的投放力度，从乘用车到商用车、瞄准不同使用场景，推出近60款自主新能源车型。
同时，上汽还将与外方合作伙伴一起，加快合资新能源产品的投放节奏。近期，上汽大众首款MEB电动车ID.4将投产上市。未来，上汽大众旗下大众、斯柯达品牌都将推出新能源产品，覆盖豪华大中型到经济型小车各主流细分市场。
他介绍称，上汽通用未来五年在中国推出的新车型中新能源产品占比将超过40%，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，并且这些新能源车型将100%实现国产。
『别克微蓝6』
当前，上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术和纯电动产品专属架构，并通过“软件定义汽车”，加快电动化与智能网联化技术的深度融合开发。
在此过程中，上汽将进一步加强跨界技术合作，完善“三电”及智能网联产业链布局，共同分摊成本、加快创新突破，解决新能源车用户在里程、充电、安全等方面的焦虑，提升新能源产品的智能网联体验。
与此同时，针对To B和To C不同用户场景，上汽还将进一步开拓业务思路、创新服务模式，加快车电分离、充电体系等的业务合作模式探索。（编译/汽车之家 肖莹）
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