[汽车之家 底盘解析] 在北京车展上，现代全新途胜(参数|询价)正式亮相，新车将推出长轴距和短轴距版车型。将在中国、美国以及韩国销售的为长轴距车型，新车预计于2021年在中国上市。全新换代的途胜在外观、内饰和科技配置上都有了升级，那么它的底盘还会是老一套吗？下面我们一起来看看。
● 充满新鲜感的设计风格
作为换代车型，外观给人以新鲜感是理所当然的事情，全新途胜采用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，体现出“Parametric Dynamics（参数动力）”主题及创新动感的设计理念。前脸设计采用了参数化宝石造型，棱角分明，在流动的光影照射下呈现出立体闪烁效果。
得益于车身制造工艺和新材料技术的革新，新车车身尺寸比上代车型大幅提升的同时，车身结构强度也得到了改善。新车短轴版长度为4630mm，轴距为2755mm，均比上一代车型大幅提升。第2排座椅的腿部空间也进行了优化，提升至1050mm。
● 更丰富的功能配置
全新途胜的功能配置全面升级，为用户提供丰富的舒适性配置、联网功能以及驾驶辅助系统。车内空气质量是全新途胜关注的重点，新车配置了一套功能齐全的空调系统，该空调系统主要包括能解决车内空调异味的“After Blow”技术、柔和空调出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。
● 12种动力系统配置
动力系统方面，全新途胜提供12种动力总成配置（包含同一款发动机的不同功率调校型号），其中包括1.6T汽油发动机、1.6T汽油发动机+48V轻混系统、2.0L汽油发动机、2.5L汽油发动机、1.6T柴油发动机、1.6T柴油发动机+48V轻混系统、2.0T柴油发动机、1.6T汽油发动机+混合动力系统、1.6T汽油发动机+插电式混合动力系统。预计中国市场会采用汽油发动机动力总成。
除了动力系统配置多样外，全新途胜还搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供多种路况模式，包括：泥地、沙地和雪地等。
● 悬架结构变化不大，但有明显优化
接下来我们来看看这款全新车型的底盘究竟包含了怎样的玄机吧！全新途胜采用的是前麦弗逊+后E型多连杆的悬架组合，与国内现款在售车型保持一致。
新车前悬架最明显的变化在前轮轴承座材质上。全新途胜前轮轴承座采用的是铝合金材质，相比国内在售的途胜上采用的铸铁材质轴承座，在轻量化水平上表现更佳，有利于提升悬架系统的响应。
与前悬架的改变类似，全新途胜的后悬架轴承座也换为铝合金材质部件，从而提升后悬架整体的轻量化水平。
● 全文总结：
总体来看，全新途胜的悬架系统继续延续了上代车型的设计，在轻量化上进行了一定的优化。由于新车车身尺寸增大了，轴距也有所增加，所以底盘进行了重新的调校，悬架系统部件也进行了相应的重新设计。全新途胜的底盘结构虽然没有太大的变化，但轻量化程度更高的部件以及重新的调校，应该能在性能上有一定的提升。对全新途胜驾乘体验感兴趣的朋友请继续关注汽车之家的相关评测报道。（图/文/汽车之家 常庆林）
[汽车之家 底盘解析] 在北京车展上，现代全新途胜(参数|询价)正式亮相，新车将推出长轴距和短轴距版车型。将在中国、美国以及韩国销售的为长轴距车型，新车预计于2021年在中国上市。全新换代的途胜在外观、内饰和科技配置上都有了升级，那么它的底盘还会是老一套吗？下面我们一起来看看。
● 充满新鲜感的设计风格
作为换代车型，外观给人以新鲜感是理所当然的事情，全新途胜采用了“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，体现出“Parametric Dynamics（参数动力）”主题及创新动感的设计理念。前脸设计采用了参数化宝石造型，棱角分明，在流动的光影照射下呈现出立体闪烁效果。
得益于车身制造工艺和新材料技术的革新，新车车身尺寸比上代车型大幅提升的同时，车身结构强度也得到了改善。新车短轴版长度为4630mm，轴距为2755mm，均比上一代车型大幅提升。第2排座椅的腿部空间也进行了优化，提升至1050mm。
● 更丰富的功能配置
全新途胜的功能配置全面升级，为用户提供丰富的舒适性配置、联网功能以及驾驶辅助系统。车内空气质量是全新途胜关注的重点，新车配置了一套功能齐全的空调系统，该空调系统主要包括能解决车内空调异味的“After Blow”技术、柔和空调出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。
● 12种动力系统配置
动力系统方面，全新途胜提供12种动力总成配置（包含同一款发动机的不同功率调校型号），其中包括1.6T汽油发动机、1.6T汽油发动机+48V轻混系统、2.0L汽油发动机、2.5L汽油发动机、1.6T柴油发动机、1.6T柴油发动机+48V轻混系统、2.0T柴油发动机、1.6T汽油发动机+混合动力系统、1.6T汽油发动机+插电式混合动力系统。预计中国市场会采用汽油发动机动力总成。
除了动力系统配置多样外，全新途胜还搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供多种路况模式，包括：泥地、沙地和雪地等。
● 悬架结构变化不大，但有明显优化
接下来我们来看看这款全新车型的底盘究竟包含了怎样的玄机吧！全新途胜采用的是前麦弗逊+后E型多连杆的悬架组合，与国内现款在售车型保持一致。
新车前悬架最明显的变化在前轮轴承座材质上。全新途胜前轮轴承座采用的是铝合金材质，相比国内在售的途胜上采用的铸铁材质轴承座，在轻量化水平上表现更佳，有利于提升悬架系统的响应。
与前悬架的改变类似，全新途胜的后悬架轴承座也换为铝合金材质部件，从而提升后悬架整体的轻量化水平。
● 全文总结：
总体来看，全新途胜的悬架系统继续延续了上代车型的设计，在轻量化上进行了一定的优化。由于新车车身尺寸增大了，轴距也有所增加，所以底盘进行了重新的调校，悬架系统部件也进行了相应的重新设计。全新途胜的底盘结构虽然没有太大的变化，但轻量化程度更高的部件以及重新的调校，应该能在性能上有一定的提升。对全新途胜驾乘体验感兴趣的朋友请继续关注汽车之家的相关评测报道。（图/文/汽车之家 常庆林）
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