现如今，新国潮这个词已然深入到各行各业之中，在汽车领域，作为新国潮的倡导者荣威，此次便推出了代表车型荣威i6 MAX。荣威i6 MAX配备了全新狮标，未来还将同步推出燃油版和插电混动两种车型版本。
现如今，新国潮这个词已然深入到各行各业之中，在汽车领域，作为新国潮的倡导者荣威，此次便推出了代表车型荣威i6 MAX。作为荣威MAX家族体系下的主力家轿，荣威i6 MAX配备了全新狮标，未来还将同步推出燃油版和插电混动两种车型版本。当然官方对这款国潮车的表现也是赞不绝口，曾用“超纲表现”来形容。今儿我们就通过试乘体验才能感受下荣威i6 MAX “超纲”实力。
传动系统方面，荣威i6 max装备的是一台7速双离合变速器，不过官方表示其内部构成做了很多的优化，它拥有全球首创的三腔独立润滑技术，该三腔为齿轮腔、离合器腔、阀体腔，可以提升平顺性和传动效率的同时，兼顾可靠性、耐久性。
荣威i6 MAX搭载EPS-Pr高阶动态电动助力转向系统，这套系统拥有转向力随车速变化和主动回正功能，配备高阶补偿控制模式，大幅增强车辆稳定性能。在驾驶过程中，荣威i6 MAX重心转移时同样会有侧倾，不过幅度并不算大，方向盘的指向很轻松，操控起来也很顺手。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，后独立悬架在同级别并不多见，毕竟结构更为复杂。荣威i6 MAX升级了减振套筒，采用了萨克斯（SACHS） 旗下的产品，从而提升乘坐舒适性。
这次试驾的路线从城市行驶至郊区，涵盖了堵车、高速、山路弯道，基本包括了这台车的大部分使用场景。
采用了亮黑轮毂加上中间圆形ROEWE标识四周荧光绿点缀，十分动感，和车身侧面及头脸R标识的荧光绿装饰相呼应。轮胎则配备了来自米其林Acousic静音技术轮胎，规格为215/50 R17。
尾部同样贯穿式插入LED尾灯，与头部的设计呼应、设计手法保持高度一致。点阵式刹车灯细节采用线条式激光皮纹，体现出简约设计与精致工艺的完美交融。此外，全英文的品牌LOGO和双边共两出的排气装饰，也让新车的档次感有了进一步提升。
除3平米全景全景天幕外，全车四门均使用隔音夹层玻璃，更采用世界首创的多层中间膜，结合“全景渐变中间膜”技术，为新车打造一整块渐变天幕，渐变色带膜达到95cm，后风窗顶部至尾部的透光率由2%渐变到70%，不仅能够吸收99.9%的紫外线，配合车顶内部中间电动遮阳帘，还能确保车内温度舒适；同时隔音性也得到显著提升，对于引擎声、风噪等行车噪音的抑制效果，隔音膜玻璃比普通夹层玻璃在2000Hz以上隔音量增加约7dB，有效隔绝风噪。
12.3英寸组合式液晶虚拟仪表+14英寸2.5D四曲面玻璃中控屏幕，搭载最新斑马智行VENUS系统，采用联发科MTK五核系统级芯片，同时接入支付宝小程序，极大地丰富汽车出行生态，实现人、车、服务无缝衔接。此外，该车还超纲实现了L2.5级别的智能驾驶辅助，全面保障用户出行安全。
360°全景影像，通过前后左右四个摄像头无缝画面拼接，实时观测周围环境，真正做到360°彻底消除盲区。全新的智能语音交互体验， 90秒内自然连续对话，并且指令可随时打断、可见即可说，话题可随心切换，海量内容聊啥都懂。试驾过程中，我们充分体验后发现无论是查天气、查股票，还是听段子，它都能“对答如流”，聪明程度远超预期。
体验试驾中，除了强劲的动力带来强烈的爽酷感之外，荣威i6 MAX的舒适性也给我们留下了深刻的印象。无论是过减速带、颠簸路、并线超车还是急转弯等，车辆都能保持稳定的车身姿态，非常适合家庭出行。
整体看来，经过短时间的体验，能够看到一辆国产车在紧凑型汽车领域取得这样的表现，还是让人非常开心的。从更加年轻动感、更加精致的外观，更符合人机工程学、更具科技感的内饰，以及更出色的行驶质感都可以看出，它在各方面都有着明显的大幅提升。银河全景天幕更是对整车豪华感加分不少。期待未来上市后，荣威i6 MAX的市场表现。
此前我的同事已经对荣威i6 MAX这款车进行了非常全面的场地测试，感兴趣的朋友们可以翻看下面的文章：
(责编：郭海霞)现如今，新国潮这个词已然深入到各行各业之中，在汽车领域，作为新国潮的倡导者荣威，此次便推出了代表车型荣威i6 MAX。荣威i6 MAX配备了全新狮标，未来还将同步推出燃油版和插电混动两种车型版本。
现如今，新国潮这个词已然深入到各行各业之中，在汽车领域，作为新国潮的倡导者荣威，此次便推出了代表车型荣威i6 MAX。作为荣威MAX家族体系下的主力家轿，荣威i6 MAX配备了全新狮标，未来还将同步推出燃油版和插电混动两种车型版本。当然官方对这款国潮车的表现也是赞不绝口，曾用“超纲表现”来形容。今儿我们就通过试乘体验才能感受下荣威i6 MAX “超纲”实力。
传动系统方面，荣威i6 max装备的是一台7速双离合变速器，不过官方表示其内部构成做了很多的优化，它拥有全球首创的三腔独立润滑技术，该三腔为齿轮腔、离合器腔、阀体腔，可以提升平顺性和传动效率的同时，兼顾可靠性、耐久性。
荣威i6 MAX搭载EPS-Pr高阶动态电动助力转向系统，这套系统拥有转向力随车速变化和主动回正功能，配备高阶补偿控制模式，大幅增强车辆稳定性能。在驾驶过程中，荣威i6 MAX重心转移时同样会有侧倾，不过幅度并不算大，方向盘的指向很轻松，操控起来也很顺手。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，后独立悬架在同级别并不多见，毕竟结构更为复杂。荣威i6 MAX升级了减振套筒，采用了萨克斯（SACHS） 旗下的产品，从而提升乘坐舒适性。
这次试驾的路线从城市行驶至郊区，涵盖了堵车、高速、山路弯道，基本包括了这台车的大部分使用场景。
采用了亮黑轮毂加上中间圆形ROEWE标识四周荧光绿点缀，十分动感，和车身侧面及头脸R标识的荧光绿装饰相呼应。轮胎则配备了来自米其林Acousic静音技术轮胎，规格为215/50 R17。
尾部同样贯穿式插入LED尾灯，与头部的设计呼应、设计手法保持高度一致。点阵式刹车灯细节采用线条式激光皮纹，体现出简约设计与精致工艺的完美交融。此外，全英文的品牌LOGO和双边共两出的排气装饰，也让新车的档次感有了进一步提升。
除3平米全景全景天幕外，全车四门均使用隔音夹层玻璃，更采用世界首创的多层中间膜，结合“全景渐变中间膜”技术，为新车打造一整块渐变天幕，渐变色带膜达到95cm，后风窗顶部至尾部的透光率由2%渐变到70%，不仅能够吸收99.9%的紫外线，配合车顶内部中间电动遮阳帘，还能确保车内温度舒适；同时隔音性也得到显著提升，对于引擎声、风噪等行车噪音的抑制效果，隔音膜玻璃比普通夹层玻璃在2000Hz以上隔音量增加约7dB，有效隔绝风噪。
12.3英寸组合式液晶虚拟仪表+14英寸2.5D四曲面玻璃中控屏幕，搭载最新斑马智行VENUS系统，采用联发科MTK五核系统级芯片，同时接入支付宝小程序，极大地丰富汽车出行生态，实现人、车、服务无缝衔接。此外，该车还超纲实现了L2.5级别的智能驾驶辅助，全面保障用户出行安全。
360°全景影像，通过前后左右四个摄像头无缝画面拼接，实时观测周围环境，真正做到360°彻底消除盲区。全新的智能语音交互体验， 90秒内自然连续对话，并且指令可随时打断、可见即可说，话题可随心切换，海量内容聊啥都懂。试驾过程中，我们充分体验后发现无论是查天气、查股票，还是听段子，它都能“对答如流”，聪明程度远超预期。
体验试驾中，除了强劲的动力带来强烈的爽酷感之外，荣威i6 MAX的舒适性也给我们留下了深刻的印象。无论是过减速带、颠簸路、并线超车还是急转弯等，车辆都能保持稳定的车身姿态，非常适合家庭出行。
整体看来，经过短时间的体验，能够看到一辆国产车在紧凑型汽车领域取得这样的表现，还是让人非常开心的。从更加年轻动感、更加精致的外观，更符合人机工程学、更具科技感的内饰，以及更出色的行驶质感都可以看出，它在各方面都有着明显的大幅提升。银河全景天幕更是对整车豪华感加分不少。期待未来上市后，荣威i6 MAX的市场表现。
此前我的同事已经对荣威i6 MAX这款车进行了非常全面的场地测试，感兴趣的朋友们可以翻看下面的文章：
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