[汽车之家 新车首发] 9月13日，上汽大通MAXUS推出了基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7(参数|询价)（下文均简称为EUNIQ 7），该车是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车，该车预计将于2020年底正式上市。
● 新车特点：
外观与汽油版差别不大
外观方面，EUNIQ 7与G20造型基本保持一致，只是前脸造型有所变化，突出其新能源车的身份。该车型定位于中大型MPV市场，双侧滑门的设置便于后排乘客从两侧上下车，侧滑门还带有电动升降车窗，相比G10车型而言有着更好的通风表现。尾部造型简洁，且与G20同样保持一致，尾灯还采用LED灯带的设计。
车内采用2+2+3布局
内饰造型与燃油版G20同样没有明显的差异，轿车化内饰造型前卫，全液晶仪表和中控屏触屏不仅提升了整车的科技感，交互表现和智联功能也都不错。扶手箱和中央通道为悬浮式设计，很有设计感。空间方面，整车采用2+2+3的布局形式，与主流MPV车型一致，同时后备厢空间也不小，具备一定的装载能力。
氢动力NEDC续航大于600km
氢燃料电池车的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里。此外系统在-30℃低温下依然可以运行，采用电堆余热供暖，低温下里程无衰减。
● 新车背景：
2017年时上汽大通推出过FCV80氢动力燃料电池车，3年后推出了基于G20的新款车型，并且使用了最新的命名规则。电气化是当前我国的大趋势，而纯电动和燃料电池也是大力发展的两个方向。所以EUNIQ 7也是在这个背景之下诞生。
● 新车展望：
目前在新能源领域，纯电是比较主流的形式，相对来说补充能源的方式和配套设施建设更为简单，不足在于单次补充能源的时间过长。相比之下，燃料电池具有补充速度与加油相同的优势，但基础设施建设需要更大的资金投入。而世界上目前不少国家和汽车品牌在燃料电池领域都还处在一个摸索中前进的过程，我们之前在日本也试驾了丰田的氢燃料电池车，补充能源快是优势，但设施少是劣势。不过如果有强力的政策扶持，以我国的发展速度，想迅速铺开，要比很多国家快很多，而燃料电池车型的未来也依托于设备建设的覆盖率。（文/汽车之家 朱力神）
[汽车之家 新车首发] 9月13日，上汽大通MAXUS推出了基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7(参数|询价)（下文均简称为EUNIQ 7），该车是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车，该车预计将于2020年底正式上市。
● 新车特点：
外观与汽油版差别不大
外观方面，EUNIQ 7与G20造型基本保持一致，只是前脸造型有所变化，突出其新能源车的身份。该车型定位于中大型MPV市场，双侧滑门的设置便于后排乘客从两侧上下车，侧滑门还带有电动升降车窗，相比G10车型而言有着更好的通风表现。尾部造型简洁，且与G20同样保持一致，尾灯还采用LED灯带的设计。
车内采用2+2+3布局
内饰造型与燃油版G20同样没有明显的差异，轿车化内饰造型前卫，全液晶仪表和中控屏触屏不仅提升了整车的科技感，交互表现和智联功能也都不错。扶手箱和中央通道为悬浮式设计，很有设计感。空间方面，整车采用2+2+3的布局形式，与主流MPV车型一致，同时后备厢空间也不小，具备一定的装载能力。
氢动力NEDC续航大于600km
氢燃料电池车的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里。此外系统在-30℃低温下依然可以运行，采用电堆余热供暖，低温下里程无衰减。
● 新车背景：
2017年时上汽大通推出过FCV80氢动力燃料电池车，3年后推出了基于G20的新款车型，并且使用了最新的命名规则。电气化是当前我国的大趋势，而纯电动和燃料电池也是大力发展的两个方向。所以EUNIQ 7也是在这个背景之下诞生。
● 新车展望：
目前在新能源领域，纯电是比较主流的形式，相对来说补充能源的方式和配套设施建设更为简单，不足在于单次补充能源的时间过长。相比之下，燃料电池具有补充速度与加油相同的优势，但基础设施建设需要更大的资金投入。而世界上目前不少国家和汽车品牌在燃料电池领域都还处在一个摸索中前进的过程，我们之前在日本也试驾了丰田的氢燃料电池车，补充能源快是优势，但设施少是劣势。不过如果有强力的政策扶持，以我国的发展速度，想迅速铺开，要比很多国家快很多，而燃料电池车型的未来也依托于设备建设的覆盖率。（文/汽车之家 朱力神）
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