长城在皮卡市场的表现以有目共睹，至今为止，已有超过180万辆皮卡车型交付给用户使用，可见该品牌在皮卡领域所作出的杰出贡献。那么作为长城皮卡的优选之作，长城炮柴油8AT车型的表现又如何呢？让我们一起来试驾一下吧。
9月12日，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。长城在皮卡市场的表现以有目共睹，至今为止，已有超过180万辆皮卡车型交付给用户使用，可见该品牌在皮卡领域所作出的杰出贡献。那么作为长城皮卡的优选之作，长城炮柴油8AT车型的表现又如何呢？让我们一起来试驾一下吧。
长城炮乘用皮卡柴油版车型在外观方面并没有做什么改动，其实这也是挺好的，毕竟汽油版车型上市时间才一年，而且从上市以来就备受关注和消费者的喜爱，所以沿用经典造型是非常明智的选择。只不过超过5米的车长还是需要消费者进行一段时间的适应，毕竟长城炮和轿车还是有很大区别的。
内饰的设计很好地反应出了长城汽车的人文关怀，更多的软包材质让长城炮更加像一台轿车。而且大胆的使用了红棕色+白色的内饰颜色搭配，彰显了其与众不同的一面，也直接提升了长城炮的档次。众多的科技配置和安全配置从细节中体现出了一款车的过人之处，在这点上要给长城炮点个赞。
整体的驾驶表现还是让我很满意的，动力绝对够强劲，400N·m的最大扭矩可不是说说而已的。采埃孚8AT的变速器让换挡变得更加顺畅，丝毫感觉不出来顿挫感，降挡过程也是干净利索。整车的静音效果真的挺好的，无论是在前排还是后排，都能享受到一个舒适安静的驾乘氛围。
总结：
长城炮从上市以来就备受关注，不单纯是因为它的外观和配置，更多的还是因为大家看到了自主品牌的强大和奋勇前行。虽然前段时间长城炮因为拖车钩的问题被大家推到了舆论的顶端，但是长城汽车却只用了短短本个月的时间就给出了解决方案，这样的速度、诚意和不回避是值得所有车企去学习的。
这次柴油版的车型上市，不仅丰富了长城炮的车型体系，也让长城炮可以覆盖更加全面的皮卡市场，正如发布会上所说的一样，长城炮势必会助推衍生更多的商业业态，我们也相信这样一款全面的皮卡车型，会带动中国的皮卡发展，一起走向中国和世界的未来，让皮卡真正的流行起来。
(责编：宮星辰)长城在皮卡市场的表现以有目共睹，至今为止，已有超过180万辆皮卡车型交付给用户使用，可见该品牌在皮卡领域所作出的杰出贡献。那么作为长城皮卡的优选之作，长城炮柴油8AT车型的表现又如何呢？让我们一起来试驾一下吧。
9月12日，长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。其中，长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。长城在皮卡市场的表现以有目共睹，至今为止，已有超过180万辆皮卡车型交付给用户使用，可见该品牌在皮卡领域所作出的杰出贡献。那么作为长城皮卡的优选之作，长城炮柴油8AT车型的表现又如何呢？让我们一起来试驾一下吧。
长城炮乘用皮卡柴油版车型在外观方面并没有做什么改动，其实这也是挺好的，毕竟汽油版车型上市时间才一年，而且从上市以来就备受关注和消费者的喜爱，所以沿用经典造型是非常明智的选择。只不过超过5米的车长还是需要消费者进行一段时间的适应，毕竟长城炮和轿车还是有很大区别的。
内饰的设计很好地反应出了长城汽车的人文关怀，更多的软包材质让长城炮更加像一台轿车。而且大胆的使用了红棕色+白色的内饰颜色搭配，彰显了其与众不同的一面，也直接提升了长城炮的档次。众多的科技配置和安全配置从细节中体现出了一款车的过人之处，在这点上要给长城炮点个赞。
整体的驾驶表现还是让我很满意的，动力绝对够强劲，400N·m的最大扭矩可不是说说而已的。采埃孚8AT的变速器让换挡变得更加顺畅，丝毫感觉不出来顿挫感，降挡过程也是干净利索。整车的静音效果真的挺好的，无论是在前排还是后排，都能享受到一个舒适安静的驾乘氛围。
总结：
长城炮从上市以来就备受关注，不单纯是因为它的外观和配置，更多的还是因为大家看到了自主品牌的强大和奋勇前行。虽然前段时间长城炮因为拖车钩的问题被大家推到了舆论的顶端，但是长城汽车却只用了短短本个月的时间就给出了解决方案，这样的速度、诚意和不回避是值得所有车企去学习的。
这次柴油版的车型上市，不仅丰富了长城炮的车型体系，也让长城炮可以覆盖更加全面的皮卡市场，正如发布会上所说的一样，长城炮势必会助推衍生更多的商业业态，我们也相信这样一款全面的皮卡车型，会带动中国的皮卡发展，一起走向中国和世界的未来，让皮卡真正的流行起来。
(责编：宮星辰)
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