如果让你驾驶一台宝马X3，你会去往何方？我的选择是去往大西北，看一看戈壁荒漠、雅丹地貌。为什么会选择宝马X3，它在国内市场1.2分钟就卖出一台的热门车型，一场大西北的长途试驾，就能解开这一切的谜题。
如果让你驾驶一台宝马X3，你会去往何方？我的选择是去往大西北，看一看戈壁荒漠、雅丹地貌。为什么会选择宝马X3，它在国内市场1.2分钟就卖出一台的热门车型，一场大西北的长途试驾，你可以体验大更为纯粹的驾驶体验，更为出色的越野能力，还有随叫随到的强劲动力，等这场旅行结束之后，或许就能解开这一切的谜题。
这趟旅程的起点是大柴旦，在借助飞机、大巴等交通工具的帮助下，从北京出发，经过德令哈，顺利抵达第一天的目的地大柴旦，北纬37度营地。与第二天要驾驶的宝马X3初次见面，让人对于之后的旅程充满期待。
为什么会对于这台车有了更多期望呢，这就要说一下宝马X3的颜值了。从整体而言，宝马X3提供了两种版本的外形，运动版和豪华版，一台车生出两幅面孔，让你可以好好的纠结一下，哪个才更香。
棱角分明的天使眼大灯、尺寸更大的双肾格栅、更为力量化的车身线条，足以让你对它一眼倾心。你对于宝马最基础的认识或许是操控，而如今的它也算是SUV家族中的颜值担当。对于很多家庭买车来说，女生多半关注车辆的颜值、乘坐舒适性等方面。
第一天进入宝马X3的车内，首先让人感觉眼熟的就是非对称的中控台。让你一眼就想到X5。功能分区精确，使用起来更便捷。悬浮式中控屏幕、物理按键配合旋钮，让你在驾驶过程中，轻松设定各种功能。同时车机系统升级为ID7系统，使用起来更为顺手。
这套车机系统还提供了五维人机交互系统，通过自然语音，只要说宝马，就可以唤醒。10.25英寸的悬浮式中控屏，提供屏幕触控、手势控制。空调控制区域和音频控制，还延续物理按键，操作更为实用。还有宝马家族常见的触控旋钮，还可以在上面实现手写识别。
车辆不仅还有12.3英寸的液晶仪表，还提供了全彩平视显示系统。让你在驾驶中无需低头，就可以掌握驾驶驾驶基本信息、导航信息和音频信息。减轻你驾驶的疲劳感，让你更好的享受自驾的乐趣。
从大柴旦的营地出发，我们途中还路过了西台吉乃尔湖，水呈现强碱性，有很强的腐蚀性。不过，与蓝天白云的映衬下还是极具美感。
途中简单的午餐过后，我们又踏上行程，去欣赏一处难得一见的景观：水上雅丹。这里有戈壁、沙漠很少见的一片水域，水中矗立的很多经过风沙雕琢的奇特地貌，这就是水上雅丹。
在这里你会感受到自己的渺小，并且感受自然的鬼斧神工，到处都是造型各异的雅丹地貌。如同雕塑一般，在不同角度下，你可以想象出不同的样子。
这一天我们开了约350km，大部分路况都是戈壁公路，似乎这样的距离和路况不注意考验宝马X3的动力和驾驶体验。我更想跟大家分享的是车辆乘坐的体验，车辆的悬架支撑性和舒适性有一个完美的平衡点。既保证了你激烈驾驶的操控质感，也兼顾了长途驾驶前后排的舒适性。
前半程都是质量上乘的柏油路，让你可以自由、快速的驾驶宝马X3，尽情享受公路驾驶的速度快感。但是中午过后，在前往第二站火星营地的路段，基本上就是搓衣板路+非铺装道路。你可以清晰的感受到，悬架对于连续坑洼的过滤和吸收，整体、韧性是最大的解释。
宝马X3搭载2.0T发动机，分为三种不同的调校，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，峰值扭矩分别为290N·m、310N·m和350N·m。匹配8速手自一体变速箱，同时全系标配xDrive四驱系统。你要是喜欢自驾，自然是选择高功率版本，动力这东西还是多多益善。
经过一天的奔波，终于来到传说中的“火星营地”，这是位于戈壁深处的一处开阔地带。四周都是一望无际的沙土地和山丘。营地的造型来源于太空站，由多个空间组成，让人最感兴趣的，就是类似于胶囊酒店的方舱卧室。
经过一条很有科幻色彩的通道，就来到方舱，分为上下两层。进出的感觉很奇妙。虽然不能像太空一样漂浮，当时进入这个地方，你还是要爬进去。方舱的面积不大，足以让一个180cm的男生平躺中间，只是这隔音差了点，无论是有人经过，还是小伙伴浑厚的鼾声，你都可以清晰听到。
第三天或许才更有意思，出发后，驾驶宝马X3穿过一片非铺装的山路。车辆所搭载的xDrive四驱系统，可以轻松应对沟沟坎坎，车辆还提供了前部影像，当你下坡时，不用担心看不到前部路况，只要轻松点开就能看到清晰的影像。
宝马X3最小离地间隙为216mm，远远优于同级对手，接近角为25.6度、离去角为23.4度。面对穿越时起伏的路面，也可以轻松应对，不用担心车辆会受损。
从火星营地出发，前往敦煌，路上依旧是非铺装道路，经过一个多小时的车程，我们经过一个真正的石油小镇，这曾经是新中国第四大油气田，因为当年开采量大，周围不仅有居民区，还是医院、学校等等，人口超过100万。后来因为开采资源枯竭，人们陆续搬走，也就留下现在残垣断壁的遗迹。
在前往最终目的地敦煌的路上，我选择坐在后排，因为这一代的宝马X3车身加长、轴距加长、车内后排有了更多的腿部空间。车内后排坐垫加厚12-15mm，靠背角度三档调节，还支持4/2/4比例放倒，使用起来更为灵活。
经过350km的路程，我们终于顺利达到敦煌。最后的几十公里，当你开车进入城镇。后视镜里的戈壁沙漠渐渐远去，这也预示着这次穿越西北的旅程将告一段落。对于一台SUV来说，可以让你在充足的假期来一场说走就走的旅行，体验一下不同以往的驾驶，或许来一趟西北还是很值得的。
或许这几天的穿越之旅还是短暂，但是足以让你体验到更为纯粹的宝马X3。从方方面面都能证明宝马X3，为何它的到来，可以销量突破20万台。在国内市场，每1.2分钟就可以卖出一台。经过三代传承，让现款的宝马X3更具有竞争力，也更有实力成为同级别中的佼佼者。
(责编：李一鸣)如果让你驾驶一台宝马X3，你会去往何方？我的选择是去往大西北，看一看戈壁荒漠、雅丹地貌。为什么会选择宝马X3，它在国内市场1.2分钟就卖出一台的热门车型，一场大西北的长途试驾，就能解开这一切的谜题。
如果让你驾驶一台宝马X3，你会去往何方？我的选择是去往大西北，看一看戈壁荒漠、雅丹地貌。为什么会选择宝马X3，它在国内市场1.2分钟就卖出一台的热门车型，一场大西北的长途试驾，你可以体验大更为纯粹的驾驶体验，更为出色的越野能力，还有随叫随到的强劲动力，等这场旅行结束之后，或许就能解开这一切的谜题。
这趟旅程的起点是大柴旦，在借助飞机、大巴等交通工具的帮助下，从北京出发，经过德令哈，顺利抵达第一天的目的地大柴旦，北纬37度营地。与第二天要驾驶的宝马X3初次见面，让人对于之后的旅程充满期待。
为什么会对于这台车有了更多期望呢，这就要说一下宝马X3的颜值了。从整体而言，宝马X3提供了两种版本的外形，运动版和豪华版，一台车生出两幅面孔，让你可以好好的纠结一下，哪个才更香。
棱角分明的天使眼大灯、尺寸更大的双肾格栅、更为力量化的车身线条，足以让你对它一眼倾心。你对于宝马最基础的认识或许是操控，而如今的它也算是SUV家族中的颜值担当。对于很多家庭买车来说，女生多半关注车辆的颜值、乘坐舒适性等方面。
第一天进入宝马X3的车内，首先让人感觉眼熟的就是非对称的中控台。让你一眼就想到X5。功能分区精确，使用起来更便捷。悬浮式中控屏幕、物理按键配合旋钮，让你在驾驶过程中，轻松设定各种功能。同时车机系统升级为ID7系统，使用起来更为顺手。
这套车机系统还提供了五维人机交互系统，通过自然语音，只要说宝马，就可以唤醒。10.25英寸的悬浮式中控屏，提供屏幕触控、手势控制。空调控制区域和音频控制，还延续物理按键，操作更为实用。还有宝马家族常见的触控旋钮，还可以在上面实现手写识别。
车辆不仅还有12.3英寸的液晶仪表，还提供了全彩平视显示系统。让你在驾驶中无需低头，就可以掌握驾驶驾驶基本信息、导航信息和音频信息。减轻你驾驶的疲劳感，让你更好的享受自驾的乐趣。
从大柴旦的营地出发，我们途中还路过了西台吉乃尔湖，水呈现强碱性，有很强的腐蚀性。不过，与蓝天白云的映衬下还是极具美感。
途中简单的午餐过后，我们又踏上行程，去欣赏一处难得一见的景观：水上雅丹。这里有戈壁、沙漠很少见的一片水域，水中矗立的很多经过风沙雕琢的奇特地貌，这就是水上雅丹。
在这里你会感受到自己的渺小，并且感受自然的鬼斧神工，到处都是造型各异的雅丹地貌。如同雕塑一般，在不同角度下，你可以想象出不同的样子。
这一天我们开了约350km，大部分路况都是戈壁公路，似乎这样的距离和路况不注意考验宝马X3的动力和驾驶体验。我更想跟大家分享的是车辆乘坐的体验，车辆的悬架支撑性和舒适性有一个完美的平衡点。既保证了你激烈驾驶的操控质感，也兼顾了长途驾驶前后排的舒适性。
前半程都是质量上乘的柏油路，让你可以自由、快速的驾驶宝马X3，尽情享受公路驾驶的速度快感。但是中午过后，在前往第二站火星营地的路段，基本上就是搓衣板路+非铺装道路。你可以清晰的感受到，悬架对于连续坑洼的过滤和吸收，整体、韧性是最大的解释。
宝马X3搭载2.0T发动机，分为三种不同的调校，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，峰值扭矩分别为290N·m、310N·m和350N·m。匹配8速手自一体变速箱，同时全系标配xDrive四驱系统。你要是喜欢自驾，自然是选择高功率版本，动力这东西还是多多益善。
经过一天的奔波，终于来到传说中的“火星营地”，这是位于戈壁深处的一处开阔地带。四周都是一望无际的沙土地和山丘。营地的造型来源于太空站，由多个空间组成，让人最感兴趣的，就是类似于胶囊酒店的方舱卧室。
经过一条很有科幻色彩的通道，就来到方舱，分为上下两层。进出的感觉很奇妙。虽然不能像太空一样漂浮，当时进入这个地方，你还是要爬进去。方舱的面积不大，足以让一个180cm的男生平躺中间，只是这隔音差了点，无论是有人经过，还是小伙伴浑厚的鼾声，你都可以清晰听到。
第三天或许才更有意思，出发后，驾驶宝马X3穿过一片非铺装的山路。车辆所搭载的xDrive四驱系统，可以轻松应对沟沟坎坎，车辆还提供了前部影像，当你下坡时，不用担心看不到前部路况，只要轻松点开就能看到清晰的影像。
宝马X3最小离地间隙为216mm，远远优于同级对手，接近角为25.6度、离去角为23.4度。面对穿越时起伏的路面，也可以轻松应对，不用担心车辆会受损。
从火星营地出发，前往敦煌，路上依旧是非铺装道路，经过一个多小时的车程，我们经过一个真正的石油小镇，这曾经是新中国第四大油气田，因为当年开采量大，周围不仅有居民区，还是医院、学校等等，人口超过100万。后来因为开采资源枯竭，人们陆续搬走，也就留下现在残垣断壁的遗迹。
在前往最终目的地敦煌的路上，我选择坐在后排，因为这一代的宝马X3车身加长、轴距加长、车内后排有了更多的腿部空间。车内后排坐垫加厚12-15mm，靠背角度三档调节，还支持4/2/4比例放倒，使用起来更为灵活。
经过350km的路程，我们终于顺利达到敦煌。最后的几十公里，当你开车进入城镇。后视镜里的戈壁沙漠渐渐远去，这也预示着这次穿越西北的旅程将告一段落。对于一台SUV来说，可以让你在充足的假期来一场说走就走的旅行，体验一下不同以往的驾驶，或许来一趟西北还是很值得的。
或许这几天的穿越之旅还是短暂，但是足以让你体验到更为纯粹的宝马X3。从方方面面都能证明宝马X3，为何它的到来，可以销量突破20万台。在国内市场，每1.2分钟就可以卖出一台。经过三代传承，让现款的宝马X3更具有竞争力，也更有实力成为同级别中的佼佼者。
(责编：李一鸣)
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