[汽车之家 原创试驾] 枫叶汽车您听说过吗？第一次听到这个名字您是不是认为：这怎么又出来一个新品牌啊，又是“收智商税”的吧。您听我说，也许看完它们的首款产品枫叶30X(参数|询价)您就不这么认为了，入门级纯电动车讲究什么？实惠、实用、好开，今天试驾的这款枫叶30X还真就符合这些要求，不信您往下看。
● 枫叶汽车品牌背景
枫盛汽车科技集团有限公司（以下简称枫盛科技）成立于2019年3月，由吉利科技集团有限公司全面控股，该公司是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。目前该集团已具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质，集团旗下已拥有枫叶汽车品牌。
● 枫叶30X
枫叶30X是该品牌旗下首款车型，该车定位为小型纯电动SUV，目前已有四款车型开启预售，预售价格区间为6.88-7.98万元。续航部分，其全系车型配备容量为37kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为306km。
| 枫叶30X预售价 | ||
| 车型 | 预售价（万元） | NEDC续航里程（km） |
| 2020款 风云版 | 6.88 | 306 |
| 2020款 风范版 | 7.38 | 306 |
| 2020款 风尚版 | 7.78 | 306 |
| 2020款 风华版 | 7.98 | 306 |
在市场和产品策略上，枫叶汽车视2020年为开局之年，而枫叶30X则是“排头兵”。在产品定位上，枫叶汽车希望旗下产品是普罗大众都买得起、用得起的，比如枫叶30X就是主打实用、性价比的一款车型。此外按照枫叶汽车的规划，该品牌未来也不会推出中高端车型，将扎根中低端市场。
枫叶30X的外观、内饰设计都让人很熟悉，几乎延续了吉利相关车型的造型。在外观部分，新车保持了稳重、扎实的设计风格。其实官方将这款车的主要目标人群定为了年轻人，所以我认为未来该车还有加强个性化的空间，比如增加个性化配色以及运动化、年轻化装饰等。
前脸面积高度较高，而且运用了很多横向拉伸的设计元素，所以整车前脸看起来非常敦实，不会给人带来“单薄”的感觉。对于入门级小型SUV而言，实车还是能让人满意的。
与同级别产品相比，枫叶30X的车身尺寸具备优势，这也为其乘坐空间表现打下了不错的基础。该车A柱设有三角窗，现在看来这设计不时髦，但它确实有助于减小A柱的视野盲区，很实用。
车尾通过强立体感和拼色设计营造出了朴素但不死板的视觉效果，其中后包围还与前包围形成了强烈呼应，看起来非常和谐。不过从照片也能看出来，为了降低视觉重心，该车后备厢地台位置较高。
[汽车之家 原创试驾] 枫叶汽车您听说过吗？第一次听到这个名字您是不是认为：这怎么又出来一个新品牌啊，又是“收智商税”的吧。您听我说，也许看完它们的首款产品枫叶30X(参数|询价)您就不这么认为了，入门级纯电动车讲究什么？实惠、实用、好开，今天试驾的这款枫叶30X还真就符合这些要求，不信您往下看。
● 枫叶汽车品牌背景
枫盛汽车科技集团有限公司（以下简称枫盛科技）成立于2019年3月，由吉利科技集团有限公司全面控股，该公司是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块。目前该集团已具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质，集团旗下已拥有枫叶汽车品牌。
● 枫叶30X
枫叶30X是该品牌旗下首款车型，该车定位为小型纯电动SUV，目前已有四款车型开启预售，预售价格区间为6.88-7.98万元。续航部分，其全系车型配备容量为37kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为306km。
| 枫叶30X预售价 | ||
| 车型 | 预售价（万元） | NEDC续航里程（km） |
| 2020款 风云版 | 6.88 | 306 |
| 2020款 风范版 | 7.38 | 306 |
| 2020款 风尚版 | 7.78 | 306 |
| 2020款 风华版 | 7.98 | 306 |
在市场和产品策略上，枫叶汽车视2020年为开局之年，而枫叶30X则是“排头兵”。在产品定位上，枫叶汽车希望旗下产品是普罗大众都买得起、用得起的，比如枫叶30X就是主打实用、性价比的一款车型。此外按照枫叶汽车的规划，该品牌未来也不会推出中高端车型，将扎根中低端市场。
枫叶30X的外观、内饰设计都让人很熟悉，几乎延续了吉利相关车型的造型。在外观部分，新车保持了稳重、扎实的设计风格。其实官方将这款车的主要目标人群定为了年轻人，所以我认为未来该车还有加强个性化的空间，比如增加个性化配色以及运动化、年轻化装饰等。
前脸面积高度较高，而且运用了很多横向拉伸的设计元素，所以整车前脸看起来非常敦实，不会给人带来“单薄”的感觉。对于入门级小型SUV而言，实车还是能让人满意的。
与同级别产品相比，枫叶30X的车身尺寸具备优势，这也为其乘坐空间表现打下了不错的基础。该车A柱设有三角窗，现在看来这设计不时髦，但它确实有助于减小A柱的视野盲区，很实用。
车尾通过强立体感和拼色设计营造出了朴素但不死板的视觉效果，其中后包围还与前包围形成了强烈呼应，看起来非常和谐。不过从照片也能看出来，为了降低视觉重心，该车后备厢地台位置较高。
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