确实，2.0T车型对于一般消费者来说，有点动力过剩，而8AT显然在性价比方面难以达到平衡，经济性更是消费者考虑的重点，陆风X5不仅新增加了两款搭载1.5T+6MT的版本，还将在之后提供匹配CVT的版本。本次试驾，点评君有幸对两款动力总成车型进行了体验。
陆风1.5T车型所搭载的是1.5T涡轮增压发动机，全铝材质，应用MIVEC进气可变正时技术，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。参照目前的 同级竞争对手，参数上并没有什么优势。而相比之前的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩都有所降低，不过最大扭矩要出现的更早一些，2000转即可输出 200N·m的最大扭矩，加之整备质量相比2.0T车型也有所降低。开起来，并未感觉动力比2.0T的差。
陆风X5 1.5T所匹配的6速手动变速器车型，在1挡可以获得不错的起步加速能力，过多的照顾了起步阶段扭矩，2挡之后就没有那么猛了。另外一般第6挡都是为了高 速行驶时降低油耗，而陆风上的这台手动变速器，在相同时速下，6挡相比5挡并没有太明显的转速下降，在南昌的道路上，使用上它的机会也并不多。
点评：搭载2.0T+8AT，看得出陆风在新技术方面的努力，会让人对这个敢于尝试的自主品牌车企颇有好感。而新增加的1.5T车型，则要更适合消费者的需求，在动力性能和使用需求之间做了很好的平衡，毕竟消费者要的东西不仅是有卖点，实际的表现更重要。
确实，2.0T车型对于一般消费者来说，有点动力过剩，而8AT显然在性价比方面难以达到平衡，经济性更是消费者考虑的重点，陆风X5不仅新增加了两款搭载1.5T+6MT的版本，还将在之后提供匹配CVT的版本。本次试驾，点评君有幸对两款动力总成车型进行了体验。
陆风1.5T车型所搭载的是1.5T涡轮增压发动机，全铝材质，应用MIVEC进气可变正时技术，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。参照目前的 同级竞争对手，参数上并没有什么优势。而相比之前的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩都有所降低，不过最大扭矩要出现的更早一些，2000转即可输出 200N·m的最大扭矩，加之整备质量相比2.0T车型也有所降低。开起来，并未感觉动力比2.0T的差。
陆风X5 1.5T所匹配的6速手动变速器车型，在1挡可以获得不错的起步加速能力，过多的照顾了起步阶段扭矩，2挡之后就没有那么猛了。另外一般第6挡都是为了高 速行驶时降低油耗，而陆风上的这台手动变速器，在相同时速下，6挡相比5挡并没有太明显的转速下降，在南昌的道路上，使用上它的机会也并不多。
点评：搭载2.0T+8AT，看得出陆风在新技术方面的努力，会让人对这个敢于尝试的自主品牌车企颇有好感。而新增加的1.5T车型，则要更适合消费者的需求，在动力性能和使用需求之间做了很好的平衡，毕竟消费者要的东西不仅是有卖点，实际的表现更重要。
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