电动汽车动力电池是一种化学电池，它的充放电过程是以锂离子在电池正负极之间来回移动的方式实现的，其本质是一种氧化还原的化学反应。在充放电过程中，电池内部锂离子的移动速度会随着充放电电流的改变而发生变化，同时释放出一定的热量。
锂电池对温度的要求是很高的，电池温度过高，不仅容易使电池使用寿命缩短，还容易使电池出现热失控，引发燃烧事故。试验表明，动力电池在高于55℃以上的环境下，以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量就会明显下降，电池寿命相应缩短。当环境温度超过60℃，电池就会因温升过大而产生过热燃烧、爆炸的风险。再加上动力电池容量巨大，里面电池电芯众多，充放电时容易产生较多热量，因此，电池厂商和车企非常重视电池散热。
一般来说，电动汽车动力电池主要采取以下方式进行散热，以确保电池安全。
1.自然冷却。
自然冷却就是在动力电池包上加装一个具有高导热性的散热装置，利用它和电池电芯之间的空隙，将电池充放电时产生的热量直接散发于空气中。这种冷却方式的成本最低，但效果极差，非常容易使电池过热，目前的电动汽车基本上不会采用。
2.风冷冷却。
风冷冷却就是在自然冷却的基础上，加装一个带有散热片的风扇，以增加散热面积，并利用风扇加快空气流通，把电池充放电产生的热量加速散发于空气之中。
3.液冷冷却。
液冷冷却就是在动力电池包上加装一个液冷散热装置，并形成回路。电池工作时产生的热量传递给回路管道中的液体，使液体产生对流，把热量带走。
4.制冷冷却。
制冷冷却，就是利用制冷剂，以气液变化的过程作为换热介质，来使动力电池的温度迅速下降。它的工作原理与空调制冷差不多，成本很高，效果也很好。
目前，电动汽车动力电池的散热方式主要以风冷冷却和液冷冷却为主，其中使用液冷冷却方式的居多。
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