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口碑评车：中国品牌10万元级紧凑型车篇

2015-5-14 16:45|发布者：wtw|查看：875|评论：0|来自：汽车之家
摘要：如今的汽车市场，紧凑型车所占的市场份额依旧是最大的，而在这竞争激烈的“刚需战场”中，中国品牌们也在不断发力，力求通过产品升级来争取到更多用户。在本期的《口碑评车》中，我们将为大家介绍的是五款10万元左右 ...
       如今的汽车市场，紧凑型车所占的市场份额依旧是最大的，而在这竞争激烈的“刚需战场”中，中国品牌们也在不断发力，力求通过产品升级来争取到更多用户。在本期的《口碑评车》中，我们将为大家介绍的是五款10万元左右的中国品牌紧凑型车，包括奇瑞艾瑞泽7、比亚迪速锐、吉利帝豪，以及长安逸动和一汽奔腾B50。车主们对于自己的爱车如何评价，让我们在本文中一探究竟。

]


● 奇瑞艾瑞泽7




        近几年奇瑞一直强调旗下产品在品质方面的提升，而艾瑞泽7可以看做是奇瑞转型的首款产品。“干汽车近30年了，现在才真正学会造车”，在2013年艾瑞泽7的上市发布会上，奇瑞老大尹同跃亲自站台，并用这句话为产品代言。如今，艾瑞泽7入市接近两年，车主口碑综合评分达到4.579分也印证了这款车让消费者比较满意




       在艾瑞泽7的八项口碑评分中，车主们对于其空间打分最高。在填写口碑中的“最满意”这一栏中，内部空间宽大也被车主提及最多。其中，用户highland2014说道：“同级别的车型当中，空间够大。1.8米的个子，体重85kg，坐在驾驶室内头部和膝盖处都有空间。”车主青铜豌豆也表示：“确实在同级别当中非常有优势，无论是腿部空间还是头部空间，后排放一个儿童座椅，再坐两个成年人也够用。车里的储物格非常多，很方便，高速卡、手机都能够随手找到放的地方。





       另外，有车主对于艾瑞泽7的后备厢空间也表示满意。车主怒放de生命说：“后备厢空间相当可观，空间也很规整，后排座位可以6：4分割放倒且相当的平坦，拓展性相当不错。”


        车主们对于艾瑞泽7乘坐空间表现点赞得益于该车的轴距达到了2700mm，这为该车带来了不错的后排腿部空间。经过我们实际体验，1.8米左右的体验者坐在该车后排，腿部空间仍能有两拳的距离。另外，该车的后备厢纵深很大，地板也比较平整。


        艾瑞泽7的操控表现也受到车主高度认可，口碑评分达到了4.836分。用户kofpker表示：“多连杆独立悬架是我选车的标准之一。有了多连杆，在高速过弯和紧急变线时，车身侧倾小，提高了操控的信心和安全性，同时也保证了舒适性。方向盘转向精准，回馈力度也很舒适，并且有随速度变化的助力变化，低速轻巧高速沉稳。”车主cosrice在 填写的口碑中也提到，“转向很准，转弯后方向盘回力大小还行。底盘稳，过弯很稳，甩的感觉没有了。开以前的车40km/h过弯有甩的感觉，开这个车就没有 了，当然还可以更高速度过弯，但还是安全第一，目前没亲自体验过。坐朋友的艾7体验过60km/h过弯，感觉确实很稳”。


　　不仅是车主，我们的编辑同事对于艾瑞泽7的操控性也很满意。试驾过该车的同事称：“艾瑞泽7的底盘和悬架给我的印象非常不错，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，首先舒适性很好，大大小小的路面震动都能很好的吸收掉。整车在极限状态下的可控性很高，快速的重心转移过程中悬架回弹速度快，车尾跟随性也很好，操控性在同价位产品当中算是相当不错的。”



       除了空间与操控，艾瑞泽7车主们对自己车辆的外观设计满意度颇高，在口碑评分中外观项达到了4.827分。车主wivern2014讲到，“外观大气，中庸，自己感觉前脸很有面子大众风格，后屁股有点像A4L，车辆车漆很好，我是白色，比较耐看”。车主不是耀眼的男人2013表示：“外观大气漂亮，这是最满意的，开出去不认得奇瑞标的都说这车应该在20万以上，我心里偷笑了。”此外，车主ukyo555更注重设计的原创性，他说道：“没有模仿，没有山寨，比以前的奇瑞车进步很明显，特别是漆水，真的相当不错，红色在阳光下反出金色的光，均匀，漂亮！”


　　编辑认为，艾瑞泽7在设计方面确实值得肯定。该车的外形原创性很高，造型也比较耐看，设计水平非常国际化。这也与艾瑞泽7刚刚发布时外界的评论声音相一致。可以说，通过艾瑞泽7让我们看到了奇瑞在设计方面的巨大进


『艾瑞泽7 1.6L车型试驾感受』


       相比于刚刚聊完的三点，从口碑评分中我们还看到车主对于艾瑞泽7在动力方面的评分偏低，这也是该车八项口碑评分中最低的一项。不过大多数车主朋友们对于这款车的动力表现并非一味否定，而是认为“够用”。车主dbleolin称：“适合不急躁的人。我没怎么开过大排量车，只能说够用，起步油门轻点提速的确不快，这个跟带液力变矩器的CVT变速箱肯定有关系，而且发动机输出曲线也决定了它的表现。”车主drexler0917也表示：“因人而异，对于我来说，动力是稍稍弱了那么一点点。不过1.6L排量的动力都差不多的。奇瑞艾瑞泽7这款1.6L发动机表现的还算是中规中矩。对于家用，动力没要求的朋友来说，这款动力满足日常所需，绝对没有任何问题的。”



『艾瑞泽7 1.5T车型试驾感受』


       目前，艾瑞泽7有1.6L发动机和1.5T发动机可选，但由于后者今年3月份才上市，因此汽车之家口碑平台中基本都是1.6L车主发布的用车感受。就像车主所说的那样，试驾过1.6L车型的编辑也曾表示，“发动机的动力其实没问题，而其平缓的动力输出都要‘归功’于CVT变速箱，它把本来就不算富裕的1.6L发动机动力经过调理之后一点点的释放出来”。相比之下，1.5T车型的动力表现要强得多，油门调校也很积极。


　　小结：从艾瑞泽7的口碑评价来看，除了1.6L车型的动力表现让一些车主略有不快之外，其余几项评分都很高，总体来看，车主对于自己的车辆还是比较满意的。如果您对于动力没有太多要求的话，那么艾瑞泽7 1.6L车型是一个不错的选择，倘若需要更充沛的动力性能，那么其1.5T车型更为合适。不过，目前艾瑞泽7 1.5T仅匹配的是手动变速箱，这无疑会缩小受众面，希望其自动挡车型早日入市。


　　如果您想查看更多用户对艾瑞泽7的口碑评价，请点击这里。如果您是艾瑞泽7的车主，想分享对于这款车的独到见解，点击这里进入。



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口碑评车：中国品牌10万元级紧凑型车篇

编辑：wtw|浏览：875|评论： 0 | 汽车之家
摘要：如今的汽车市场，紧凑型车所占的市场份额依旧是最大的，而在这竞争激烈的“刚需战场”中，中国品牌们也在不断发力，力求通过产品升级来争取到更多用户。在本期的《口碑评车》中，我们将为大家介绍的是五款10万元左右 ...
       如今的汽车市场，紧凑型车所占的市场份额依旧是最大的，而在这竞争激烈的“刚需战场”中，中国品牌们也在不断发力，力求通过产品升级来争取到更多用户。在本期的《口碑评车》中，我们将为大家介绍的是五款10万元左右的中国品牌紧凑型车，包括奇瑞艾瑞泽7、比亚迪速锐、吉利帝豪，以及长安逸动和一汽奔腾B50。车主们对于自己的爱车如何评价，让我们在本文中一探究竟。

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● 奇瑞艾瑞泽7




        近几年奇瑞一直强调旗下产品在品质方面的提升，而艾瑞泽7可以看做是奇瑞转型的首款产品。“干汽车近30年了，现在才真正学会造车”，在2013年艾瑞泽7的上市发布会上，奇瑞老大尹同跃亲自站台，并用这句话为产品代言。如今，艾瑞泽7入市接近两年，车主口碑综合评分达到4.579分也印证了这款车让消费者比较满意




       在艾瑞泽7的八项口碑评分中，车主们对于其空间打分最高。在填写口碑中的“最满意”这一栏中，内部空间宽大也被车主提及最多。其中，用户highland2014说道：“同级别的车型当中，空间够大。1.8米的个子，体重85kg，坐在驾驶室内头部和膝盖处都有空间。”车主青铜豌豆也表示：“确实在同级别当中非常有优势，无论是腿部空间还是头部空间，后排放一个儿童座椅，再坐两个成年人也够用。车里的储物格非常多，很方便，高速卡、手机都能够随手找到放的地方。





       另外，有车主对于艾瑞泽7的后备厢空间也表示满意。车主怒放de生命说：“后备厢空间相当可观，空间也很规整，后排座位可以6：4分割放倒且相当的平坦，拓展性相当不错。”


        车主们对于艾瑞泽7乘坐空间表现点赞得益于该车的轴距达到了2700mm，这为该车带来了不错的后排腿部空间。经过我们实际体验，1.8米左右的体验者坐在该车后排，腿部空间仍能有两拳的距离。另外，该车的后备厢纵深很大，地板也比较平整。


        艾瑞泽7的操控表现也受到车主高度认可，口碑评分达到了4.836分。用户kofpker表示：“多连杆独立悬架是我选车的标准之一。有了多连杆，在高速过弯和紧急变线时，车身侧倾小，提高了操控的信心和安全性，同时也保证了舒适性。方向盘转向精准，回馈力度也很舒适，并且有随速度变化的助力变化，低速轻巧高速沉稳。”车主cosrice在 填写的口碑中也提到，“转向很准，转弯后方向盘回力大小还行。底盘稳，过弯很稳，甩的感觉没有了。开以前的车40km/h过弯有甩的感觉，开这个车就没有 了，当然还可以更高速度过弯，但还是安全第一，目前没亲自体验过。坐朋友的艾7体验过60km/h过弯，感觉确实很稳”。


　　不仅是车主，我们的编辑同事对于艾瑞泽7的操控性也很满意。试驾过该车的同事称：“艾瑞泽7的底盘和悬架给我的印象非常不错，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，首先舒适性很好，大大小小的路面震动都能很好的吸收掉。整车在极限状态下的可控性很高，快速的重心转移过程中悬架回弹速度快，车尾跟随性也很好，操控性在同价位产品当中算是相当不错的。”



       除了空间与操控，艾瑞泽7车主们对自己车辆的外观设计满意度颇高，在口碑评分中外观项达到了4.827分。车主wivern2014讲到，“外观大气，中庸，自己感觉前脸很有面子大众风格，后屁股有点像A4L，车辆车漆很好，我是白色，比较耐看”。车主不是耀眼的男人2013表示：“外观大气漂亮，这是最满意的，开出去不认得奇瑞标的都说这车应该在20万以上，我心里偷笑了。”此外，车主ukyo555更注重设计的原创性，他说道：“没有模仿，没有山寨，比以前的奇瑞车进步很明显，特别是漆水，真的相当不错，红色在阳光下反出金色的光，均匀，漂亮！”


　　编辑认为，艾瑞泽7在设计方面确实值得肯定。该车的外形原创性很高，造型也比较耐看，设计水平非常国际化。这也与艾瑞泽7刚刚发布时外界的评论声音相一致。可以说，通过艾瑞泽7让我们看到了奇瑞在设计方面的巨大进


『艾瑞泽7 1.6L车型试驾感受』


       相比于刚刚聊完的三点，从口碑评分中我们还看到车主对于艾瑞泽7在动力方面的评分偏低，这也是该车八项口碑评分中最低的一项。不过大多数车主朋友们对于这款车的动力表现并非一味否定，而是认为“够用”。车主dbleolin称：“适合不急躁的人。我没怎么开过大排量车，只能说够用，起步油门轻点提速的确不快，这个跟带液力变矩器的CVT变速箱肯定有关系，而且发动机输出曲线也决定了它的表现。”车主drexler0917也表示：“因人而异，对于我来说，动力是稍稍弱了那么一点点。不过1.6L排量的动力都差不多的。奇瑞艾瑞泽7这款1.6L发动机表现的还算是中规中矩。对于家用，动力没要求的朋友来说，这款动力满足日常所需，绝对没有任何问题的。”



『艾瑞泽7 1.5T车型试驾感受』


       目前，艾瑞泽7有1.6L发动机和1.5T发动机可选，但由于后者今年3月份才上市，因此汽车之家口碑平台中基本都是1.6L车主发布的用车感受。就像车主所说的那样，试驾过1.6L车型的编辑也曾表示，“发动机的动力其实没问题，而其平缓的动力输出都要‘归功’于CVT变速箱，它把本来就不算富裕的1.6L发动机动力经过调理之后一点点的释放出来”。相比之下，1.5T车型的动力表现要强得多，油门调校也很积极。


　　小结：从艾瑞泽7的口碑评价来看，除了1.6L车型的动力表现让一些车主略有不快之外，其余几项评分都很高，总体来看，车主对于自己的车辆还是比较满意的。如果您对于动力没有太多要求的话，那么艾瑞泽7 1.6L车型是一个不错的选择，倘若需要更充沛的动力性能，那么其1.5T车型更为合适。不过，目前艾瑞泽7 1.5T仅匹配的是手动变速箱，这无疑会缩小受众面，希望其自动挡车型早日入市。


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    ● 奇瑞艾瑞泽7




            近几年奇瑞一直强调旗下产品在品质方面的提升，而艾瑞泽7可以看做是奇瑞转型的首款产品。“干汽车近30年了，现在才真正学会造车”，在2013年艾瑞泽7的上市发布会上，奇瑞老大尹同跃亲自站台，并用这句话为产品代言。如今，艾瑞泽7入市接近两年，车主口碑综合评分达到4.579分也印证了这款车让消费者比较满意




           在艾瑞泽7的八项口碑评分中，车主们对于其空间打分最高。在填写口碑中的“最满意”这一栏中，内部空间宽大也被车主提及最多。其中，用户highland2014说道：“同级别的车型当中，空间够大。1.8米的个子，体重85kg，坐在驾驶室内头部和膝盖处都有空间。”车主青铜豌豆也表示：“确实在同级别当中非常有优势，无论是腿部空间还是头部空间，后排放一个儿童座椅，再坐两个成年人也够用。车里的储物格非常多，很方便，高速卡、手机都能够随手找到放的地方。





           另外，有车主对于艾瑞泽7的后备厢空间也表示满意。车主怒放de生命说：“后备厢空间相当可观，空间也很规整，后排座位可以6：4分割放倒且相当的平坦，拓展性相当不错。”


            车主们对于艾瑞泽7乘坐空间表现点赞得益于该车的轴距达到了2700mm，这为该车带来了不错的后排腿部空间。经过我们实际体验，1.8米左右的体验者坐在该车后排，腿部空间仍能有两拳的距离。另外，该车的后备厢纵深很大，地板也比较平整。


            艾瑞泽7的操控表现也受到车主高度认可，口碑评分达到了4.836分。用户kofpker表示：“多连杆独立悬架是我选车的标准之一。有了多连杆，在高速过弯和紧急变线时，车身侧倾小，提高了操控的信心和安全性，同时也保证了舒适性。方向盘转向精准，回馈力度也很舒适，并且有随速度变化的助力变化，低速轻巧高速沉稳。”车主cosrice在 填写的口碑中也提到，“转向很准，转弯后方向盘回力大小还行。底盘稳，过弯很稳，甩的感觉没有了。开以前的车40km/h过弯有甩的感觉，开这个车就没有 了，当然还可以更高速度过弯，但还是安全第一，目前没亲自体验过。坐朋友的艾7体验过60km/h过弯，感觉确实很稳”。


    　　不仅是车主，我们的编辑同事对于艾瑞泽7的操控性也很满意。试驾过该车的同事称：“艾瑞泽7的底盘和悬架给我的印象非常不错，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，首先舒适性很好，大大小小的路面震动都能很好的吸收掉。整车在极限状态下的可控性很高，快速的重心转移过程中悬架回弹速度快，车尾跟随性也很好，操控性在同价位产品当中算是相当不错的。”



           除了空间与操控，艾瑞泽7车主们对自己车辆的外观设计满意度颇高，在口碑评分中外观项达到了4.827分。车主wivern2014讲到，“外观大气，中庸，自己感觉前脸很有面子大众风格，后屁股有点像A4L，车辆车漆很好，我是白色，比较耐看”。车主不是耀眼的男人2013表示：“外观大气漂亮，这是最满意的，开出去不认得奇瑞标的都说这车应该在20万以上，我心里偷笑了。”此外，车主ukyo555更注重设计的原创性，他说道：“没有模仿，没有山寨，比以前的奇瑞车进步很明显，特别是漆水，真的相当不错，红色在阳光下反出金色的光，均匀，漂亮！”


    　　编辑认为，艾瑞泽7在设计方面确实值得肯定。该车的外形原创性很高，造型也比较耐看，设计水平非常国际化。这也与艾瑞泽7刚刚发布时外界的评论声音相一致。可以说，通过艾瑞泽7让我们看到了奇瑞在设计方面的巨大进


    『艾瑞泽7 1.6L车型试驾感受』


           相比于刚刚聊完的三点，从口碑评分中我们还看到车主对于艾瑞泽7在动力方面的评分偏低，这也是该车八项口碑评分中最低的一项。不过大多数车主朋友们对于这款车的动力表现并非一味否定，而是认为“够用”。车主dbleolin称：“适合不急躁的人。我没怎么开过大排量车，只能说够用，起步油门轻点提速的确不快，这个跟带液力变矩器的CVT变速箱肯定有关系，而且发动机输出曲线也决定了它的表现。”车主drexler0917也表示：“因人而异，对于我来说，动力是稍稍弱了那么一点点。不过1.6L排量的动力都差不多的。奇瑞艾瑞泽7这款1.6L发动机表现的还算是中规中矩。对于家用，动力没要求的朋友来说，这款动力满足日常所需，绝对没有任何问题的。”



    『艾瑞泽7 1.5T车型试驾感受』


           目前，艾瑞泽7有1.6L发动机和1.5T发动机可选，但由于后者今年3月份才上市，因此汽车之家口碑平台中基本都是1.6L车主发布的用车感受。就像车主所说的那样，试驾过1.6L车型的编辑也曾表示，“发动机的动力其实没问题，而其平缓的动力输出都要‘归功’于CVT变速箱，它把本来就不算富裕的1.6L发动机动力经过调理之后一点点的释放出来”。相比之下，1.5T车型的动力表现要强得多，油门调校也很积极。


    　　小结：从艾瑞泽7的口碑评价来看，除了1.6L车型的动力表现让一些车主略有不快之外，其余几项评分都很高，总体来看，车主对于自己的车辆还是比较满意的。如果您对于动力没有太多要求的话，那么艾瑞泽7 1.6L车型是一个不错的选择，倘若需要更充沛的动力性能，那么其1.5T车型更为合适。不过，目前艾瑞泽7 1.5T仅匹配的是手动变速箱，这无疑会缩小受众面，希望其自动挡车型早日入市。


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