中组部再次出手，对央企部级干部的任用进行调整布局，从中体现出强烈的国家意志。
《汽车人》日前获悉，中组部、国资委正在对中国兵器装备集团、一汽集团、东风汽车公司等央企进行领导干部调整，《汽车人》推断：中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平即将北上，任一汽集团总经理；一汽集团总经理许宪平将进京，任中国通用技术集团董事长，任免令将于近期公示。
这是中组部、国资委继2011年为东风汽车公司全球范围内选聘总经理、在一汽集团内部考核选拔总经理，以及2015年5月徐平、竺延风南北对调之后，对汽车央企主要领导人的再一次重大调整。
对汽车业人士来说，稍感陌生的中国通用技术集团，同一汽、东风一样，也是一家由中央直接管理的国有骨干企业。该集团是我国重要的装备技术进出口和服务供应商，行业地位举足轻重。从一汽转战通用技术集团，对许宪平来说无疑是重用和提拔。
在徐平、竺延风到任一年后，通过励精图治大力整改，一汽、东风皆已出现焕然一新的气象。自2014年以来，一汽、东风管理层接连出现腐败现象，很大程度上让这两家央企背上了沉重的思想负担，也阻碍了干部职工在市场竞争中放开手脚谋发展的主动积极性。令人欣慰的是，自去年徐平、竺延风北上南归后，情况得到大幅改观，并得到了中央肯定。
3月30日，中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声到一汽视察。俞正声高度评价了一汽在中国汽车工业的地位，希望一汽为中国汽车工业发展做出新的贡献。两个月后，5月23日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到东风视察，李克强亲自为装配线上一辆重卡的油箱加满了油，意味深长地说：“我不仅是为东风加油，也是为‘中国制造’加油！”
中央政治局常委接连视察一汽、东风，不仅是对徐平、竺延风一年来整改工作的肯定，更意味着相关这两家央企的利空出尽，一汽、东风已经返回正轨。
徐留平（右）与许宪平（左）在2013年“汽车人之夜”活动上交谈随着徐留平、许宪平相继赴任，可以预期的是，更大范围的人事调整已在酝酿中。
据了解，现阶段一汽集团党委常委共有7人，分别是徐平、许宪平、滕铁骑、金毅、秦焕明、董春波和王昭翮。除了徐平外，副总经理滕铁骑和副总经理金毅也已经或者即将年满60周岁，按照党政领导干部退休年龄规定，二人皆已接近退休期限。
徐留平北上，面临更大挑战
在此轮调整中，最引人瞩目的是徐留平的北上一汽。从央企中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记调职一汽集团公司总经理，对徐留平来说，将面临更大的责任与挑战。
一
说到徐留平升职，笔者自然想起了他的前任尹家绪。尹家绪从1998年至2006年掌舵长安汽车集团8年，这期间实现了“三年再造长安”，初步完成四大整车生产基地的国内布局，并从微车市场进军乘用车领域，为今日长安汽车的发展奠定了坚实的基础。尹家绪现任中国兵器工业集团公司董事长、党组书记，在他的带领下，一个老军工企业焕发了青春。6月19日，尹家绪荣获了“第九届袁宝华企业管理金奖”。由此可见，长安汽车一直以来被中央十分看重。
徐留平（右）荣获《汽车人》评选的“2015年度汽车人物”奖，图为原机械工业部部长何光远（左）为他颁奖1964年10月出生的徐留平是典型的管理型人才，高学历、通外语、精业务，具备开放型的国际视野和统率全局的意识。2001年，37岁的徐留平即被安排挂职长安汽车副总经理一年。2006年初至今，历任长安汽车总裁、董事长，中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记。
据了解，还在中国兵装工业总公司担任工程师期间，徐留平就因为工作勤勉而被上级领导赞许为“拼命三郎”。他在担任长安汽车总裁后，公司员工曾向《汽车人》描述他：“全公司最忙的人”，并为他送上了一个“711”老总的外号，意思是每周工作7天，经常是从早7点工作到晚上11点。
徐留平还是一个不抽烟、不嗜酒、不打麻将的“好男人”，其最大的爱好就是读书和健身，具有很强的意志和毅力。
从另一个侧面或许能够显示更多。去年中纪委调查组进入长安汽车半年时间，迄今为止还没有出现任何相关长安管理层个人的负面消息。这一方面显示了公司领导层的清正廉洁和战斗力；另一方面则映射出，作为长安汽车掌门人的徐留平，确实是党性强、作风正，经得住考验的领导干部。
2006年1月，徐留平出任长安汽车集团董事长，他接过了尹家绪开创的长安自主大旗，完美实现了承上启下、开拓创新的使命。上任不久，徐留平坚持推动长安从单一微车制造商转型，将战略重心转向自主轿车领域。他提出了“T35事业领先计划”，强调自主品牌轿车是长安汽车必然的战略选择，并提出长安“以微为本，以轿为主”的战略转型。
更让外界关注的是，与其他自主品牌初期的逆向开发和大集团的海外购买平台、技术不同，长安汽车从一开始就确定了要“以我为主”、“研发先行”的正向发展模式，在模仿和学习之中逐渐确立了自己的研发体系。长安先后斥巨资为自主业务搭建形成了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等“五国九地”的研发格局。
《汽车人》记者当年就此询问徐留平：“这么大的投入，什么时候才能有所收获？”徐留平回答干脆：“第一、长安必须要先期投入；第二、唯有前期默默无闻，后期才能够爆发。”“产品投放后的成果，会在2014年到2015年很好地展现出来，尤其是在2015年，将是长安如何进一步控制成本、运用全球资源的一个关键点。”如今看来，当初的战略布局如今得到了回报。
平心而论，在发展的初级阶段，长安汽车几无优势——国家支持比不上一汽、东风；从地域上看，所在地重庆更是比不上北京、上海。但徐留平硬是带领长安在近几年激烈的市场竞争中脱颖而出。
10年弹指一挥间，去年12月，长安汽车第100万辆中国品牌乘用车在重庆下线，以9年的最短时间，成为第一家自主品牌乘用车年产销过百万辆的企业。不仅构建起企业发展史上的一座里程碑，也堪称中国汽车业的典范。
在《汽车人》评选的“2015年年度人物”中，凭借他所带领长安汽车的出众表现，徐留平荣耀当选，实至名归。今年4月，在汽车界的年度盛事“汽车人之夜”上，面对成绩和荣誉，手持奖杯的徐留平表现得非常谦逊：“我们中国汽车从大国变成强国，还在路上。”他表示：“对自主创新、自主品牌的看重，是每个中国人、每个中国汽车人都关心的话题。今后只会更好更深入地去推进，绝不会在这条路上出现任何怀疑动摇。”
二
可以想象，徐留平赴任一汽后，肩上的担子会更重。就一汽集团销量而言，在数年前被东风甩下后，2015年又被长安超过，集团产销量滑落至第四。
就自主事业来说，近年来一汽在自主品牌发展方面的不给力也是有目共睹。尽管2008年徐建一上任后大张旗鼓地喊出：“不顾一切干自主”，但上百亿的投入并没有带来预想的效果。如何扭转一汽在自主品牌事业上“不进则退”的状态，将是徐留平面临的最大挑战。
有意思的是，无论是集团销量还是自主版块，长安汽车蓬勃向上的发展势头也让不少一汽人赞不绝口。或许这也是中央决定徐留平北上的初衷：用过去十年做强长安的智慧和经验，为共和国长子带来新的变化。
相对亟待提振的自主品牌事业，如何通过体制机制改革让一汽这个老国企重新焕发生机活力，对徐留平来说命题更加沉重。改革开放30多年来，虽然国有企业已经有不小的进步，但效率不高、短期行为、用人机制和分配机制都存在很大弊病，严重影响了国有企业的竞争力。特别是对一汽而言，如何褪去政治身份和羁绊，来一场真正的市场化改造和升级，已经到了非改不可的地步。
可借鉴的是，相比国资委监管下央企的慎重迟缓，地方国有企业改革已经迈出了混合所有制改革的步伐，这其中，广汽、北汽以及江淮这三家地方国企走得最快、成效最明显，已经成为国企改革的先行者和受益者。
引“徐”入“一”，在《汽车人》看来，或许还有一层更深的含义。在中国汽车做强做大的战略目标驱使下，更大规模的兼并重组一定会在国内车企实现。今年52岁的徐留平，按照党政领导退休年龄规定，在副部级基础上，起码还可以再干11年。
与之对比，今年快满60岁的一汽集团董事长徐平，在干满此届后很有可能退休。年龄、时间、新的事业体……都给徐留平留出了大可作为的机遇和平台。或许，从长安走进的一汽的徐留平，几年后有可能会促进一汽与长安实现强强联合的战略性重组，这给行业留下了更多值得期盼的悬念。
同样值得期待的是，由前东风汽车董事长徐平、长安汽车董事长徐留平两人搭配形成的领导班子，已经是国内汽车界所能够调集的最强黄金组合。这一方面显示出，为一汽配置最优资源，中央对“共和国长子”的偏爱显而易见。另一方面有意思的是，董事长与总经理都姓徐，“一笔写不出来两个徐”的里边还有相同的“平”，俗话称之“缘分啊”！“一家人”之间的协调配合，或许会畅快默契许多，“二徐”携手精诚努力，“十三五”开局之年里，一汽或将迎来近十年发展历程上最大的利好。
许宪平进京，承担新使命
由于甚少出现在公众视线里，一汽集团总经理许宪平表现得格外低调。除了偶尔出席相关自主和集团战略的重要活动之外，他露面机会不多，接受媒体采访更是少之又少。这一方面与他本人冷静务实的性格有关，另一方面也与一汽整体低调的企业氛围有关。
一
了解许宪平的人知道，在公众场合，许宪平为人谨慎，很少高谈阔论夸夸其谈，但在业务层面，他是一个非常务实且勤干的人，即使在担任一汽集团总经理职务后，许宪平仍然保持着重要场合的发言稿由自己亲自撰写修改的习惯，力求精准完善。另据知情人士透露，许宪平经常去各子公司特别是一汽技术中心等核心部门走访，有时还搞“突然袭击”。有人评价许宪平“眼里只有工作”，是个典型的工作狂。
同一汽的诸多领导干部一样，许宪平可谓从基层干上来的一员猛将，纵观他在一汽的工作履历就可印证这一点。2002年8月，许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理。彼时，天津一汽主营业务亏损1800余万元，在其履新一年后，一汽夏利实现扭亏为盈。到2006年1月许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。
随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润已达到了两亿元。
2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。
从夏利到解放直至一汽集团总经理，许宪平履历中一条清晰的脉络凸显出对自主的热忱和看重。他曾经在一次采访中这样讲道：“讲汽车强国梦，我们首先还是要把中国的自主品牌做好。一汽作为央企，在中国汽车从无到有的时候，我们争第一；从大到强，我们还要争第一，就是我们一汽一直以来的坚持。争第一，创新业，担责任，这是我们一汽几代人形成的文化和创业精神。”
很少出现在公众场合的许宪平在2013年出席“汽车人之夜”时透露出心中的愿望：“要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！”
看得出来，无论事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与一汽连在了一起。从1989年大学毕业进入一汽至今，许宪平在一汽已整整有27个年头。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个“老一汽人”即将与长春挥手告别，赶赴北京发挥更大的作用。
二
许宪平即将赴任的中国通用技术集团成立于1998年3月，是由中央直接管理的国有骨干企业，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商。现任集团董事长、党组书记贺同新，曾担任湖南省副省长，在政商领域都有丰富资历和经验。
在贺同新的带领下，中国通用技术集团近年来通过实施转型升级战略，先后重组联合了多家行业内领头羊企业，2013年营业收入就已经迈上了千亿元台阶。目前集团共有境内二级经营机构31家，其中A股上市公司2家（中国医药、天方药业）；境外机构50家；在岗职工总数44000多人。
值得注意的是，从一汽调任中国通用技术集团，不仅是对许宪平过去能力的肯定，也隐含着中央深谋远虑的布局。
一方面，作为国内重要的装备技术制造、引进、出口服务商，中国通用技术集团拥有丰富的行业资源，并已经在海外多点成功布局。作为国家“走出去”战略的重要体现，如何集中资源和打造中国产品出口与海外布局的“国家队”，想必是中央调任许宪平赴通用技术集团的一个重要原因。另一方面，生于1953年的现任通用技术集团董事长贺同新已临近中央规定的退休年龄，对今年52岁的许宪平来说，他还有很大发展空间。
当然，离开熟悉的人与事，置身于一个全新的领域和机构，对许宪平本人而言也意味着很大程度的调整和挑战。更迫切的是，能否将以往的经验和资源与通用技术集团的优势进行互补，推动中国产品更快地向海外市场“走出去”、并最终实现中国产品包括汽车在海外落地生根，这不仅是国家的期望，也是“汽车人”许宪平新的使命！
附1：徐留平简历
1964年10月生，江苏扬中人；
1988年6月参加工作，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工；
1981.09-1985.07 江苏化工学院（现常州大学）有机化工系有机化工专业学习；
1985.07-1988.06 北京工业学院化工系精细化工专业硕士研究生学习；
1988.06-1996.07 中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；
1996.07-1997.01 中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；
2004.12-2005.11 中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；
2006.01-2007.12 中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车（集团）有限责任公司总裁、党委书记；
2013年10月至今 中国兵器装备集团总经理、党组副书记兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长。
附2：许宪平简历
许宪平，1964年9月生，吉林梨树人，大连工学院机械工程系机械制造专业毕业，工学硕士。
历任一汽化油器厂技术科技术员、车间工艺员、车间主任、厂长助理，一汽化油器公司副总经理；
责任编辑：李晓红
中组部再次出手，对央企部级干部的任用进行调整布局，从中体现出强烈的国家意志。
《汽车人》日前获悉，中组部、国资委正在对中国兵器装备集团、一汽集团、东风汽车公司等央企进行领导干部调整，《汽车人》推断：中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平即将北上，任一汽集团总经理；一汽集团总经理许宪平将进京，任中国通用技术集团董事长，任免令将于近期公示。
这是中组部、国资委继2011年为东风汽车公司全球范围内选聘总经理、在一汽集团内部考核选拔总经理，以及2015年5月徐平、竺延风南北对调之后，对汽车央企主要领导人的再一次重大调整。
对汽车业人士来说，稍感陌生的中国通用技术集团，同一汽、东风一样，也是一家由中央直接管理的国有骨干企业。该集团是我国重要的装备技术进出口和服务供应商，行业地位举足轻重。从一汽转战通用技术集团，对许宪平来说无疑是重用和提拔。
在徐平、竺延风到任一年后，通过励精图治大力整改，一汽、东风皆已出现焕然一新的气象。自2014年以来，一汽、东风管理层接连出现腐败现象，很大程度上让这两家央企背上了沉重的思想负担，也阻碍了干部职工在市场竞争中放开手脚谋发展的主动积极性。令人欣慰的是，自去年徐平、竺延风北上南归后，情况得到大幅改观，并得到了中央肯定。
3月30日，中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声到一汽视察。俞正声高度评价了一汽在中国汽车工业的地位，希望一汽为中国汽车工业发展做出新的贡献。两个月后，5月23日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到东风视察，李克强亲自为装配线上一辆重卡的油箱加满了油，意味深长地说：“我不仅是为东风加油，也是为‘中国制造’加油！”
中央政治局常委接连视察一汽、东风，不仅是对徐平、竺延风一年来整改工作的肯定，更意味着相关这两家央企的利空出尽，一汽、东风已经返回正轨。
徐留平（右）与许宪平（左）在2013年“汽车人之夜”活动上交谈随着徐留平、许宪平相继赴任，可以预期的是，更大范围的人事调整已在酝酿中。
据了解，现阶段一汽集团党委常委共有7人，分别是徐平、许宪平、滕铁骑、金毅、秦焕明、董春波和王昭翮。除了徐平外，副总经理滕铁骑和副总经理金毅也已经或者即将年满60周岁，按照党政领导干部退休年龄规定，二人皆已接近退休期限。
徐留平北上，面临更大挑战
在此轮调整中，最引人瞩目的是徐留平的北上一汽。从央企中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记调职一汽集团公司总经理，对徐留平来说，将面临更大的责任与挑战。
一
说到徐留平升职，笔者自然想起了他的前任尹家绪。尹家绪从1998年至2006年掌舵长安汽车集团8年，这期间实现了“三年再造长安”，初步完成四大整车生产基地的国内布局，并从微车市场进军乘用车领域，为今日长安汽车的发展奠定了坚实的基础。尹家绪现任中国兵器工业集团公司董事长、党组书记，在他的带领下，一个老军工企业焕发了青春。6月19日，尹家绪荣获了“第九届袁宝华企业管理金奖”。由此可见，长安汽车一直以来被中央十分看重。
徐留平（右）荣获《汽车人》评选的“2015年度汽车人物”奖，图为原机械工业部部长何光远（左）为他颁奖1964年10月出生的徐留平是典型的管理型人才，高学历、通外语、精业务，具备开放型的国际视野和统率全局的意识。2001年，37岁的徐留平即被安排挂职长安汽车副总经理一年。2006年初至今，历任长安汽车总裁、董事长，中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记。
据了解，还在中国兵装工业总公司担任工程师期间，徐留平就因为工作勤勉而被上级领导赞许为“拼命三郎”。他在担任长安汽车总裁后，公司员工曾向《汽车人》描述他：“全公司最忙的人”，并为他送上了一个“711”老总的外号，意思是每周工作7天，经常是从早7点工作到晚上11点。
徐留平还是一个不抽烟、不嗜酒、不打麻将的“好男人”，其最大的爱好就是读书和健身，具有很强的意志和毅力。
从另一个侧面或许能够显示更多。去年中纪委调查组进入长安汽车半年时间，迄今为止还没有出现任何相关长安管理层个人的负面消息。这一方面显示了公司领导层的清正廉洁和战斗力；另一方面则映射出，作为长安汽车掌门人的徐留平，确实是党性强、作风正，经得住考验的领导干部。
2006年1月，徐留平出任长安汽车集团董事长，他接过了尹家绪开创的长安自主大旗，完美实现了承上启下、开拓创新的使命。上任不久，徐留平坚持推动长安从单一微车制造商转型，将战略重心转向自主轿车领域。他提出了“T35事业领先计划”，强调自主品牌轿车是长安汽车必然的战略选择，并提出长安“以微为本，以轿为主”的战略转型。
更让外界关注的是，与其他自主品牌初期的逆向开发和大集团的海外购买平台、技术不同，长安汽车从一开始就确定了要“以我为主”、“研发先行”的正向发展模式，在模仿和学习之中逐渐确立了自己的研发体系。长安先后斥巨资为自主业务搭建形成了重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等“五国九地”的研发格局。
《汽车人》记者当年就此询问徐留平：“这么大的投入，什么时候才能有所收获？”徐留平回答干脆：“第一、长安必须要先期投入；第二、唯有前期默默无闻，后期才能够爆发。”“产品投放后的成果，会在2014年到2015年很好地展现出来，尤其是在2015年，将是长安如何进一步控制成本、运用全球资源的一个关键点。”如今看来，当初的战略布局如今得到了回报。
平心而论，在发展的初级阶段，长安汽车几无优势——国家支持比不上一汽、东风；从地域上看，所在地重庆更是比不上北京、上海。但徐留平硬是带领长安在近几年激烈的市场竞争中脱颖而出。
10年弹指一挥间，去年12月，长安汽车第100万辆中国品牌乘用车在重庆下线，以9年的最短时间，成为第一家自主品牌乘用车年产销过百万辆的企业。不仅构建起企业发展史上的一座里程碑，也堪称中国汽车业的典范。
在《汽车人》评选的“2015年年度人物”中，凭借他所带领长安汽车的出众表现，徐留平荣耀当选，实至名归。今年4月，在汽车界的年度盛事“汽车人之夜”上，面对成绩和荣誉，手持奖杯的徐留平表现得非常谦逊：“我们中国汽车从大国变成强国，还在路上。”他表示：“对自主创新、自主品牌的看重，是每个中国人、每个中国汽车人都关心的话题。今后只会更好更深入地去推进，绝不会在这条路上出现任何怀疑动摇。”
二
可以想象，徐留平赴任一汽后，肩上的担子会更重。就一汽集团销量而言，在数年前被东风甩下后，2015年又被长安超过，集团产销量滑落至第四。
就自主事业来说，近年来一汽在自主品牌发展方面的不给力也是有目共睹。尽管2008年徐建一上任后大张旗鼓地喊出：“不顾一切干自主”，但上百亿的投入并没有带来预想的效果。如何扭转一汽在自主品牌事业上“不进则退”的状态，将是徐留平面临的最大挑战。
有意思的是，无论是集团销量还是自主版块，长安汽车蓬勃向上的发展势头也让不少一汽人赞不绝口。或许这也是中央决定徐留平北上的初衷：用过去十年做强长安的智慧和经验，为共和国长子带来新的变化。
相对亟待提振的自主品牌事业，如何通过体制机制改革让一汽这个老国企重新焕发生机活力，对徐留平来说命题更加沉重。改革开放30多年来，虽然国有企业已经有不小的进步，但效率不高、短期行为、用人机制和分配机制都存在很大弊病，严重影响了国有企业的竞争力。特别是对一汽而言，如何褪去政治身份和羁绊，来一场真正的市场化改造和升级，已经到了非改不可的地步。
可借鉴的是，相比国资委监管下央企的慎重迟缓，地方国有企业改革已经迈出了混合所有制改革的步伐，这其中，广汽、北汽以及江淮这三家地方国企走得最快、成效最明显，已经成为国企改革的先行者和受益者。
引“徐”入“一”，在《汽车人》看来，或许还有一层更深的含义。在中国汽车做强做大的战略目标驱使下，更大规模的兼并重组一定会在国内车企实现。今年52岁的徐留平，按照党政领导退休年龄规定，在副部级基础上，起码还可以再干11年。
与之对比，今年快满60岁的一汽集团董事长徐平，在干满此届后很有可能退休。年龄、时间、新的事业体……都给徐留平留出了大可作为的机遇和平台。或许，从长安走进的一汽的徐留平，几年后有可能会促进一汽与长安实现强强联合的战略性重组，这给行业留下了更多值得期盼的悬念。
同样值得期待的是，由前东风汽车董事长徐平、长安汽车董事长徐留平两人搭配形成的领导班子，已经是国内汽车界所能够调集的最强黄金组合。这一方面显示出，为一汽配置最优资源，中央对“共和国长子”的偏爱显而易见。另一方面有意思的是，董事长与总经理都姓徐，“一笔写不出来两个徐”的里边还有相同的“平”，俗话称之“缘分啊”！“一家人”之间的协调配合，或许会畅快默契许多，“二徐”携手精诚努力，“十三五”开局之年里，一汽或将迎来近十年发展历程上最大的利好。
许宪平进京，承担新使命
由于甚少出现在公众视线里，一汽集团总经理许宪平表现得格外低调。除了偶尔出席相关自主和集团战略的重要活动之外，他露面机会不多，接受媒体采访更是少之又少。这一方面与他本人冷静务实的性格有关，另一方面也与一汽整体低调的企业氛围有关。
一
了解许宪平的人知道，在公众场合，许宪平为人谨慎，很少高谈阔论夸夸其谈，但在业务层面，他是一个非常务实且勤干的人，即使在担任一汽集团总经理职务后，许宪平仍然保持着重要场合的发言稿由自己亲自撰写修改的习惯，力求精准完善。另据知情人士透露，许宪平经常去各子公司特别是一汽技术中心等核心部门走访，有时还搞“突然袭击”。有人评价许宪平“眼里只有工作”，是个典型的工作狂。
同一汽的诸多领导干部一样，许宪平可谓从基层干上来的一员猛将，纵观他在一汽的工作履历就可印证这一点。2002年8月，许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理。彼时，天津一汽主营业务亏损1800余万元，在其履新一年后，一汽夏利实现扭亏为盈。到2006年1月许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。
随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润已达到了两亿元。
2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。
从夏利到解放直至一汽集团总经理，许宪平履历中一条清晰的脉络凸显出对自主的热忱和看重。他曾经在一次采访中这样讲道：“讲汽车强国梦，我们首先还是要把中国的自主品牌做好。一汽作为央企，在中国汽车从无到有的时候，我们争第一；从大到强，我们还要争第一，就是我们一汽一直以来的坚持。争第一，创新业，担责任，这是我们一汽几代人形成的文化和创业精神。”
很少出现在公众场合的许宪平在2013年出席“汽车人之夜”时透露出心中的愿望：“要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！”
看得出来，无论事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与一汽连在了一起。从1989年大学毕业进入一汽至今，许宪平在一汽已整整有27个年头。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个“老一汽人”即将与长春挥手告别，赶赴北京发挥更大的作用。
二
许宪平即将赴任的中国通用技术集团成立于1998年3月，是由中央直接管理的国有骨干企业，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商。现任集团董事长、党组书记贺同新，曾担任湖南省副省长，在政商领域都有丰富资历和经验。
在贺同新的带领下，中国通用技术集团近年来通过实施转型升级战略，先后重组联合了多家行业内领头羊企业，2013年营业收入就已经迈上了千亿元台阶。目前集团共有境内二级经营机构31家，其中A股上市公司2家（中国医药、天方药业）；境外机构50家；在岗职工总数44000多人。
值得注意的是，从一汽调任中国通用技术集团，不仅是对许宪平过去能力的肯定，也隐含着中央深谋远虑的布局。
一方面，作为国内重要的装备技术制造、引进、出口服务商，中国通用技术集团拥有丰富的行业资源，并已经在海外多点成功布局。作为国家“走出去”战略的重要体现，如何集中资源和打造中国产品出口与海外布局的“国家队”，想必是中央调任许宪平赴通用技术集团的一个重要原因。另一方面，生于1953年的现任通用技术集团董事长贺同新已临近中央规定的退休年龄，对今年52岁的许宪平来说，他还有很大发展空间。
当然，离开熟悉的人与事，置身于一个全新的领域和机构，对许宪平本人而言也意味着很大程度的调整和挑战。更迫切的是，能否将以往的经验和资源与通用技术集团的优势进行互补，推动中国产品更快地向海外市场“走出去”、并最终实现中国产品包括汽车在海外落地生根，这不仅是国家的期望，也是“汽车人”许宪平新的使命！
附1：徐留平简历
1964年10月生，江苏扬中人；
1988年6月参加工作，北京理工大学经济管理学博士，研究员级高工；
1981.09-1985.07 江苏化工学院（现常州大学）有机化工系有机化工专业学习；
1985.07-1988.06 北京工业学院化工系精细化工专业硕士研究生学习；
1988.06-1996.07 中国兵器工业总公司质量技安局、科技与质量监督局质量管理处工程师；
1996.07-1997.01 中国兵器工业总公司科技与质量监督局质量管理处副处长；
2004.12-2005.11 中国兵器装备集团公司党组成员、总经理助理兼汽车部主任；
2006.01-2007.12 中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁兼长安汽车（集团）有限责任公司总裁、党委书记；
2013年10月至今 中国兵器装备集团总经理、党组副书记兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长。
附2：许宪平简历
许宪平，1964年9月生，吉林梨树人，大连工学院机械工程系机械制造专业毕业，工学硕士。
历任一汽化油器厂技术科技术员、车间工艺员、车间主任、厂长助理，一汽化油器公司副总经理；
责任编辑：李晓红
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