【易车网 评测】菲亚特在中国有些过于低调，最近才逐渐风生水起，在这场“翻身仗”中，菲翔做了不少贡献。而在这之前，这场“翻身仗”的前锋本应该是菲跃，它才是在菲亚特沉寂多年后引进的首款重量级车型，而菲跃进入中国后却有些“水土不服”，以舒适性大空间为主要卖点的它，并没有受到广泛关注。那么它到底实力如何，让我们来仔细了解一下。
菲亚特非常清楚，在中国，光靠菲亚特500、博悦这些非主流车型撑门面，是混不下去的。2009年，全球经济危机反倒为菲亚特带来了新的契机，适时收购克莱斯勒集团大部分资产后，使菲亚特获得了更多的资源，其中克莱斯勒旗下的道奇酷威，经过改头换面后就是我们今天看到的菲亚特菲跃，美国硬汉摇身一变成了意大利先生，它的表现如何呢，让我们先从外观说起。
| 车型 | 菲跃 | 酷威 |
|---|---|---|
| 长 | 4910 mm | 4910 mm |
| 宽 | 1878 mm | 1878 mm |
| 高 | 1691 mm | 1751 mm |
| 轴距 | 2890 mm | 2890 mm |
>>点击查看菲跃更详细的外观介绍<<
菲跃的轮胎由酷威的19吋降为17吋，不过并没有影响菲跃大块头的形象，全系使用优科豪马225/65 R17 102H规格轮胎，这款ASPEC A349轮胎同时也在本田8代雅阁2.0、思域以及奥德赛等车型上服役，注重降噪和舒适性表现，实际效果也是让人满意的。
意大利人用菲跃告诉我们，用其他车的平台再造新车，可以不用改变外观来遮掩。菲亚特靠菲跃已经走出了它固有的意式风格，走进了更加多元的美式造车理念。
虽然菲跃的外观与酷威保持高度一致，但内饰它们完全是两种风格。菲跃放弃了美式那种粗犷硬派的风格，利用流畅圆润的线条使菲跃驾驶或乘坐起来更有轻松感。值得一提的是，车内95%的可见面板材料都为软性材质，用料实在做工上乘。
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菲亚特非常清楚，在中国，光靠菲亚特500、博悦这些非主流车型撑门面，是混不下去的。2009年，全球经济危机反倒为菲亚特带来了新的契机，适时收购克莱斯勒集团大部分资产后，使菲亚特获得了更多的资源，其中克莱斯勒旗下的道奇酷威，经过改头换面后就是我们今天看到的菲亚特菲跃，美国硬汉摇身一变成了意大利先生，它的表现如何呢，让我们先从外观说起。
| 车型 | 菲跃 | 酷威 |
|---|---|---|
| 长 | 4910 mm | 4910 mm |
| 宽 | 1878 mm | 1878 mm |
| 高 | 1691 mm | 1751 mm |
| 轴距 | 2890 mm | 2890 mm |
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