【易车网 评测】雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词，作为雷克萨斯历史上最成功车型之一，雷克萨斯ES在销量上也保持着领先的地位。在2012年北京车展上，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并为中国市场提供了ES250、ES350和该系列的全新成员ES300h混合动力车型。
| 车型 | 雷克萨斯ES | 宝马3系 长轴版 | 奥迪A4L | 奔驰C级 |
|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 32.80-65.38万 | 25.60-59.98万 | 24.20-57.76万 | 24.80-46.80万 |
| 排量 | 2.5L/3.5L | 2.0L/3.0L | 1.8T/ 2.0T/ 3.0L | 1.8T /3.0L |
在目前的该级别车型中，德系的宝马3系、奥迪A4和奔驰C级一直处于领先的地位，在日系的三大豪华品牌中唯独只有雷克萨斯ES拥有抗衡实力，并在同级别车型中拥有最大排量的车型可供选择。同时进口车型雷克萨ES在后期费用上也得到了很高的保证，4年或10万公里的免费保养服务是这款车的卖点之一。
雷克萨斯ES于1989年1月在北美车展中首次亮相，但是当时它只作为一款配角车型完成了它的处子秀。雷克萨斯的主要明星是基于全新平台开发出来的LS。第一代雷克萨斯ES基于凯美瑞平台开发，与丰田Windom姐妹车共用整体车身设计及外形尺寸，搭载2.5L V6发动机，动力输出为156ps，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。第一代车型在上市的两年中总销量达到了37476台，远远超出了预期的计划，打响了漂亮的首战。
第二代雷克萨斯ES在动力方面采用了3.0L的V6发动机，因此车型名称也从ES250改为ES300。在车身尺寸上也比第一代车型略有增加，三条幅的镀铬进气格栅也为今后的车型打下了良好的基础。从市场反应来看，第二代车型明显要成功的多，上市后的第一年就卖出了37886台。
第三代车型基本上可以说是上一代的改良版本，从外观上而言更像是一辆改款车型，而这款车型的最大亮点在于雷克萨斯首次使用了自适应可变悬挂系统，可以在小于0.0025秒内调校各个车轮各自的悬挂，从而更好的应付路面的颠簸起伏，进一步提升车辆的舒适性。第三代车型继续保持了销售成绩上的成功，在上市的第一年就破纪录的卖出了58494台。
第四代车型上市时，ES已经不再是雷克萨斯的入门级车型，IS的诞生取代了ES的运动细胞，而ES更向LS的商务气息靠拢，为了更富豪华感，ES300还借鉴了不少LS车型上的配置，使得这款车看起来更加的高档。在中期改款中ES在动力上采用了3.3L的丰田3MZ-FE V6发动机，车名也随之改为了ES330。
第五代的ES的外观设计更加流畅，外观根据雷克萨斯全新设计哲学L-finesse设计。6速自动变速箱也首次应用到ES车型上，加上可变气门正时系统，第五代车型的燃油经济性也同样可圈可点。细心的话可以发现第五代ES的logo首次由发动机盖移到了进气格栅上。第五代车型在ES家族中不仅在销量上创造新高，同时也在日系高端中级车型中站稳了脚跟。
全新一代ES继承了以往的动感车身线条和流畅时尚又不失豪华这两个特点，纺锤式的最新家族前脸让雷克萨斯ES变得更加凶悍。内饰上也经过了天翻地覆的改变，将时尚、运动、豪华等元素融为一体。该系列中首次的增加的混合动力车型ES300h，百公里油耗仅为5.9升，这也更符合当今环保理念。
【易车网 评测】雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词，作为雷克萨斯历史上最成功车型之一，雷克萨斯ES在销量上也保持着领先的地位。在2012年北京车展上，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并为中国市场提供了ES250、ES350和该系列的全新成员ES300h混合动力车型。
| 车型 | 雷克萨斯ES | 宝马3系 长轴版 | 奥迪A4L | 奔驰C级 |
|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 32.80-65.38万 | 25.60-59.98万 | 24.20-57.76万 | 24.80-46.80万 |
| 排量 | 2.5L/3.5L | 2.0L/3.0L | 1.8T/ 2.0T/ 3.0L | 1.8T /3.0L |
在目前的该级别车型中，德系的宝马3系、奥迪A4和奔驰C级一直处于领先的地位，在日系的三大豪华品牌中唯独只有雷克萨斯ES拥有抗衡实力，并在同级别车型中拥有最大排量的车型可供选择。同时进口车型雷克萨ES在后期费用上也得到了很高的保证，4年或10万公里的免费保养服务是这款车的卖点之一。
雷克萨斯ES于1989年1月在北美车展中首次亮相，但是当时它只作为一款配角车型完成了它的处子秀。雷克萨斯的主要明星是基于全新平台开发出来的LS。第一代雷克萨斯ES基于凯美瑞平台开发，与丰田Windom姐妹车共用整体车身设计及外形尺寸，搭载2.5L V6发动机，动力输出为156ps，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。第一代车型在上市的两年中总销量达到了37476台，远远超出了预期的计划，打响了漂亮的首战。
第二代雷克萨斯ES在动力方面采用了3.0L的V6发动机，因此车型名称也从ES250改为ES300。在车身尺寸上也比第一代车型略有增加，三条幅的镀铬进气格栅也为今后的车型打下了良好的基础。从市场反应来看，第二代车型明显要成功的多，上市后的第一年就卖出了37886台。
第三代车型基本上可以说是上一代的改良版本，从外观上而言更像是一辆改款车型，而这款车型的最大亮点在于雷克萨斯首次使用了自适应可变悬挂系统，可以在小于0.0025秒内调校各个车轮各自的悬挂，从而更好的应付路面的颠簸起伏，进一步提升车辆的舒适性。第三代车型继续保持了销售成绩上的成功，在上市的第一年就破纪录的卖出了58494台。
第四代车型上市时，ES已经不再是雷克萨斯的入门级车型，IS的诞生取代了ES的运动细胞，而ES更向LS的商务气息靠拢，为了更富豪华感，ES300还借鉴了不少LS车型上的配置，使得这款车看起来更加的高档。在中期改款中ES在动力上采用了3.3L的丰田3MZ-FE V6发动机，车名也随之改为了ES330。
第五代的ES的外观设计更加流畅，外观根据雷克萨斯全新设计哲学L-finesse设计。6速自动变速箱也首次应用到ES车型上，加上可变气门正时系统，第五代车型的燃油经济性也同样可圈可点。细心的话可以发现第五代ES的logo首次由发动机盖移到了进气格栅上。第五代车型在ES家族中不仅在销量上创造新高，同时也在日系高端中级车型中站稳了脚跟。
全新一代ES继承了以往的动感车身线条和流畅时尚又不失豪华这两个特点，纺锤式的最新家族前脸让雷克萨斯ES变得更加凶悍。内饰上也经过了天翻地覆的改变，将时尚、运动、豪华等元素融为一体。该系列中首次的增加的混合动力车型ES300h，百公里油耗仅为5.9升，这也更符合当今环保理念。
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