在自主品牌新能源领域，除了比亚迪这个以电池起家目前电动车领域的领头羊外，似乎其他各家车企都半斤八两的存在着，今天我们的主角就是当年自主品牌的老大奇瑞汽车，本次为我们带来了一位新选手——瑞虎e。
在自主品牌新能源领域，除了比亚迪这个以电池起家目前电动车领域的领头羊外，似乎其他各家车企都半斤八两的存在着，都在陆陆续续的推出着电动车或混动车。今天我们的主角就是当年自主品牌的老大奇瑞汽车，本次为我们带来了一位新选手——瑞虎e。
瑞虎e诞生自奇瑞T1X平台的紧凑型SUV，奇瑞T1X平台并非电动车专属平台，其发布于2016年，采用模块化设计，该平台只有前轴到转向柱的距离是固定的，而其他的部分包括前/后悬长度、轴距等都可根据需要改变尺寸。
瑞虎e配备了53.6kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，同时瑞虎e搭载了6.6kW充电机，慢充6-8小时即可充满，在直流快充条件下0.5小时电量即可从30%充至80%。
动力方面，瑞虎e搭载安川永磁同步电机，最大功率达95kW，最大扭矩为250N·m，最高车速达到160km/h。驾控性能方面，作为奇瑞新能源T1X平台的首款纯电动SUV，瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合。（下图试驾照片与静态拍摄车型不同，还请谅解）
总结：作为传统车企里的知名品牌，奇瑞进军新能源领域的步伐有些不紧不慢。但随着瑞虎e的出现，小型SUV电动化的布局已逐步形成。虽说瑞虎e在外观上是基于燃油版车型改动而来，但不错的底盘质感和够用的续航里程，以及还算实惠的指导价格都让这台车有了最起码占领市场份额的前提条件，至于未来如何，还得交给时间去检验。
(责编：王昊)在自主品牌新能源领域，除了比亚迪这个以电池起家目前电动车领域的领头羊外，似乎其他各家车企都半斤八两的存在着，今天我们的主角就是当年自主品牌的老大奇瑞汽车，本次为我们带来了一位新选手——瑞虎e。
在自主品牌新能源领域，除了比亚迪这个以电池起家目前电动车领域的领头羊外，似乎其他各家车企都半斤八两的存在着，都在陆陆续续的推出着电动车或混动车。今天我们的主角就是当年自主品牌的老大奇瑞汽车，本次为我们带来了一位新选手——瑞虎e。
瑞虎e诞生自奇瑞T1X平台的紧凑型SUV，奇瑞T1X平台并非电动车专属平台，其发布于2016年，采用模块化设计，该平台只有前轴到转向柱的距离是固定的，而其他的部分包括前/后悬长度、轴距等都可根据需要改变尺寸。
瑞虎e配备了53.6kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里，同时瑞虎e搭载了6.6kW充电机，慢充6-8小时即可充满，在直流快充条件下0.5小时电量即可从30%充至80%。
动力方面，瑞虎e搭载安川永磁同步电机，最大功率达95kW，最大扭矩为250N·m，最高车速达到160km/h。驾控性能方面，作为奇瑞新能源T1X平台的首款纯电动SUV，瑞虎e采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合。（下图试驾照片与静态拍摄车型不同，还请谅解）
总结：作为传统车企里的知名品牌，奇瑞进军新能源领域的步伐有些不紧不慢。但随着瑞虎e的出现，小型SUV电动化的布局已逐步形成。虽说瑞虎e在外观上是基于燃油版车型改动而来，但不错的底盘质感和够用的续航里程，以及还算实惠的指导价格都让这台车有了最起码占领市场份额的前提条件，至于未来如何，还得交给时间去检验。
(责编：王昊)
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