这几年厂商都喜欢"搬石头砸脚"的炒作，C4L百米冲刺王就是鲜明的案例，家用车涉足性能车挑战的领域本身就值得商榷。不久前，我看到一篇标题为"国内第一份汽车厂商与消费者的油耗对赌协议"的稿件。原文大概意思是：“购买指南者的客户都能和Jeep签署油耗对赌协议，只要百公里油耗低于9L便能获得4800元加油卡"。说实话，这份对赌协议出自"每脚踩下去都会心疼"的Jeep显然又是一个"搬石头砸脚"的案例。
我随后电话Jeep官方400（官方客服电话：400-650-0118）和经销商处求证，得知协议100%的真实性，这份协议具体是指根据行车电脑显示的车辆平均油耗而算出，参与的消费者百公里油耗低于9L即可获得4800元加油卡。若显示的平均油耗高于9L，Jeep也不会让参与的消费者空手而归，可以获得两次免费保养。两次保养和4800元油卡比起来，会算账的消费者肯定站在油卡这一边咯。
3.15工信部油耗造假事件让厂商们对油耗话题避之不及，Jeep指南者此时仍拿油耗做博弈，这未免有"搬石头砸脚"之嫌。既然Jeep这样自信，那么我们就来替消费者实际测一测真实油耗，是否能拿到这4800元油卡。
需要注意的是：2014款指南者依旧搭载的是2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，这份协议里提到使用车型为指南者全系，包括2.4L车型。如果只限定使用2.0L车型参赛我就没有掺和进来的兴趣了，毕竟排量越小油耗值越低，成功的几率也就更大。因此，我借来指南者的试驾车是售价28.9万元的顶配2.4L豪华导航版。工信部给出指南者2.0L车型综合工况油耗为8.7L/100km，2.4L车型综合工况油耗为8.9L/100km，看来9L真是指南者的一个"分水岭"，按照之前曝光工信部测试的种种黑幕，正常路况下百公里油耗在9L以内似乎不太可能实现。那么，拿到这4800元油卡就无望了吗？还是测测才知道结果。
【技术简要分析】
2014款指南者最重要的变化是动力组合方面，2.4L车型变速箱由CVT变成6AT，2.0L车型维持不变，仍是CVT变速箱。2.4L车型使用戴姆勒、三菱和现代共同开发的GEMA 2.4L D-VVT自然吸气发动机，全铝缸体、DVVT进排气可变气门正时技术比较成熟，后期的维修保养成本较低是它的特点。数据方面，最大功率170马力（125千瓦）/6000rpm，最大扭矩：220牛·米/4500rpm的调教偏向保守。
2014款指南者的四驱系统并没有变化，依旧是以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive适时四驱系统，这套系统带有四驱锁止功能，车辆会根据路况在前驱和四驱进行切换。我测试油耗路况是平整的干燥路面，虽然系统默认它只是一辆前驱车，但考虑到车辆行驶过程传动轴等运转也会带来油耗比2.0L两驱车偏高的问题。另外，以我测试的2.4L豪华导航版为例，因四驱传动机构的加入，1544kg的整备质量比2.0L两驱进取版的1485kg也要重了不少，如果你对这4800元油卡志在必得，我更建议你采用2.0L两驱车型参赛。
影响油耗除了技术核心和驾驶习惯外还有一个经常被忽视的细节，那就是轮胎。指南者2.4L豪华导航版配备的是规格为215/55 R18的马牌ContiPremium Contact2轮胎，市场价每条1200元左右，215mm胎宽比较窄，也是出于经济性的考虑。从轮胎花纹来看，中央波纹状主排水槽和交叉弧形排水槽增加轮胎湿地排水性，內外侧横向沟槽变节距排列具有较强的抓地力，这款轮胎很好地结合了操控性能和节能方面的要求。
【我们的测试方法】
工信部采用的测试方法是将整车放置在实验台上模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，这个叫做"碳平衡法测量油耗"，指南者2.0L车型综合工况油耗为8.7L/100km、2.4L车型综合工况油耗为8.9L/100km的油耗都是在这种情况下测得。由于实际道路状况下有太多的不确定因素，一般情况下，现实油耗都比测试值高，说实话，要想在正常的北京城区测得接近工信部的油耗数值，我心里真没底。
我们的测试方法很简单，也是目前最常使用并且比较准确的方法：1.在加油站加满油至第一次跳枪 2.行驶时车辆单程里程清零 3.按照日常油耗测试路段行驶100公里左右 4.进入加油站加满油至第一次跳枪，这样得到的数据就是行驶距离内综合的油耗。本次测试的平均油耗=加油机显示的消耗油量÷两车里程表显示里程的平均值。
驾驶：全程大部分时间使用D挡行驶，等待红灯时使用N挡，我们要求参与人员采取温和的驾驶方式，在路况允许的情况下保持车辆在限定速度行驶，避免急踩油门和紧急制动，这也是一般车主在用车时所应该采取的驾驶方式。因为气温较高，我们全程打开车内的空调，设置为23摄氏度自动恒温。
测试人员：此次测试参与共有三组成员，分别是网友"加州阳光"、编辑徐飞、北京出租车司机张灵海师傅。需要强调一点，这次我们只是针对不同驾驶者驾驶情况进行油耗测试，测试三组数据也是为了更具有准确性，总之，就是为了避免外界因素对一次测试结果造成的偏差。
负载：网友"加州阳光"测试：车内3名成年人，估计总负载在240公斤左右。编辑徐飞测试：车内2名成年人，估计总负载在170公斤左右。出租车司机张师傅测试：车内2名成年人，估计总负载在160公斤左右。
【编辑徐飞测试】
【出租车司机张师傅测试】
【网友“加州阳光”测试】
【测试结果编辑总结】
说来惭愧，这是指南者上市多年来第一次测它的油耗，竟然还是在一个欲与挑战的场合。不过，我被测试成绩震惊到了，三次测试结果最高8.29L/100km、最低5.89L/100km的综合油耗出现在手动挡小型车上应该是理所当然，但它实实在在发生在Jeep身上...。从我们测试的成绩来看，对于想买Jeep指南者的用户，现在你完全不必担心拿不走这4800元油卡了，在您参与活动时我更推荐2.0L+两驱的组合，毕竟我们测得油耗的车型是2.4L+四驱的版本都已经这个数值了，2.0L两驱车型无疑给你带走4800元油卡又加上一把安全锁。本想借机抨击Jeep这份“国内第一份汽车厂商与消费者的油耗对赌协议”的希望落空了。
2014款指南者变速箱由CVT变速箱换成了传统6AT自动变速箱，油耗自然是大家最关心的问题，一般来说CVT无级变速箱由于速比持续可变的工作原理，发动机尽可能维持在最高效的转速区工作，因而具备省油的先天优势。不过，6AT变速箱与GEMA 2.4L D-VVT发动机的匹配效果也很不错，关键以往“起步肉、动力弱”的诟病在更换6AT自动变速箱后有所改善。
我们观察到，指南者的6AT变速箱在日常60-80公里巡航中可以将转速控制在极低的区域，与此同时，指南者的215mm轮胎宽度比较窄，经济性自然会比较好。当然影响油耗的另一大主要因素还有驾驶者的驾驶习惯，看远顾近，平顺的提速和减少紧急制动是降低油耗的最好方法，徐飞测得最低油耗就是采用这种方法。
需要强调的是，负载多少对油耗的影响显而易见，比如第三组测试的网友"加州阳光"，车内三人外加天气的原因很容易造成高油耗。另外，空调系统严格意义上也属于车辆的负载，因为空调压缩机是通过皮带轮获得来自曲轴的动力，空调打开相当于消耗了发动机的一部分动力从而增加了油耗。此次测试中我们全程使用了空调，这从一定程度上增加了油耗，但这也最为贴近夏天实际用户的使用习惯，我们所做的一切都是为了模拟真实用户日常使用车辆时各种使用习惯。所以，参赛的消费者们，放心的带走你的4800元油卡吧，也欢迎你看到这篇文章后来这里晒晒你的参赛体会，互相交流。
这几年厂商都喜欢"搬石头砸脚"的炒作，C4L百米冲刺王就是鲜明的案例，家用车涉足性能车挑战的领域本身就值得商榷。不久前，我看到一篇标题为"国内第一份汽车厂商与消费者的油耗对赌协议"的稿件。原文大概意思是：“购买指南者的客户都能和Jeep签署油耗对赌协议，只要百公里油耗低于9L便能获得4800元加油卡"。说实话，这份对赌协议出自"每脚踩下去都会心疼"的Jeep显然又是一个"搬石头砸脚"的案例。
我随后电话Jeep官方400（官方客服电话：400-650-0118）和经销商处求证，得知协议100%的真实性，这份协议具体是指根据行车电脑显示的车辆平均油耗而算出，参与的消费者百公里油耗低于9L即可获得4800元加油卡。若显示的平均油耗高于9L，Jeep也不会让参与的消费者空手而归，可以获得两次免费保养。两次保养和4800元油卡比起来，会算账的消费者肯定站在油卡这一边咯。
3.15工信部油耗造假事件让厂商们对油耗话题避之不及，Jeep指南者此时仍拿油耗做博弈，这未免有"搬石头砸脚"之嫌。既然Jeep这样自信，那么我们就来替消费者实际测一测真实油耗，是否能拿到这4800元油卡。
需要注意的是：2014款指南者依旧搭载的是2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，这份协议里提到使用车型为指南者全系，包括2.4L车型。如果只限定使用2.0L车型参赛我就没有掺和进来的兴趣了，毕竟排量越小油耗值越低，成功的几率也就更大。因此，我借来指南者的试驾车是售价28.9万元的顶配2.4L豪华导航版。工信部给出指南者2.0L车型综合工况油耗为8.7L/100km，2.4L车型综合工况油耗为8.9L/100km，看来9L真是指南者的一个"分水岭"，按照之前曝光工信部测试的种种黑幕，正常路况下百公里油耗在9L以内似乎不太可能实现。那么，拿到这4800元油卡就无望了吗？还是测测才知道结果。
【技术简要分析】
2014款指南者最重要的变化是动力组合方面，2.4L车型变速箱由CVT变成6AT，2.0L车型维持不变，仍是CVT变速箱。2.4L车型使用戴姆勒、三菱和现代共同开发的GEMA 2.4L D-VVT自然吸气发动机，全铝缸体、DVVT进排气可变气门正时技术比较成熟，后期的维修保养成本较低是它的特点。数据方面，最大功率170马力（125千瓦）/6000rpm，最大扭矩：220牛·米/4500rpm的调教偏向保守。
2014款指南者的四驱系统并没有变化，依旧是以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive适时四驱系统，这套系统带有四驱锁止功能，车辆会根据路况在前驱和四驱进行切换。我测试油耗路况是平整的干燥路面，虽然系统默认它只是一辆前驱车，但考虑到车辆行驶过程传动轴等运转也会带来油耗比2.0L两驱车偏高的问题。另外，以我测试的2.4L豪华导航版为例，因四驱传动机构的加入，1544kg的整备质量比2.0L两驱进取版的1485kg也要重了不少，如果你对这4800元油卡志在必得，我更建议你采用2.0L两驱车型参赛。
影响油耗除了技术核心和驾驶习惯外还有一个经常被忽视的细节，那就是轮胎。指南者2.4L豪华导航版配备的是规格为215/55 R18的马牌ContiPremium Contact2轮胎，市场价每条1200元左右，215mm胎宽比较窄，也是出于经济性的考虑。从轮胎花纹来看，中央波纹状主排水槽和交叉弧形排水槽增加轮胎湿地排水性，內外侧横向沟槽变节距排列具有较强的抓地力，这款轮胎很好地结合了操控性能和节能方面的要求。
【我们的测试方法】
工信部采用的测试方法是将整车放置在实验台上模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，这个叫做"碳平衡法测量油耗"，指南者2.0L车型综合工况油耗为8.7L/100km、2.4L车型综合工况油耗为8.9L/100km的油耗都是在这种情况下测得。由于实际道路状况下有太多的不确定因素，一般情况下，现实油耗都比测试值高，说实话，要想在正常的北京城区测得接近工信部的油耗数值，我心里真没底。
我们的测试方法很简单，也是目前最常使用并且比较准确的方法：1.在加油站加满油至第一次跳枪 2.行驶时车辆单程里程清零 3.按照日常油耗测试路段行驶100公里左右 4.进入加油站加满油至第一次跳枪，这样得到的数据就是行驶距离内综合的油耗。本次测试的平均油耗=加油机显示的消耗油量÷两车里程表显示里程的平均值。
驾驶：全程大部分时间使用D挡行驶，等待红灯时使用N挡，我们要求参与人员采取温和的驾驶方式，在路况允许的情况下保持车辆在限定速度行驶，避免急踩油门和紧急制动，这也是一般车主在用车时所应该采取的驾驶方式。因为气温较高，我们全程打开车内的空调，设置为23摄氏度自动恒温。
测试人员：此次测试参与共有三组成员，分别是网友"加州阳光"、编辑徐飞、北京出租车司机张灵海师傅。需要强调一点，这次我们只是针对不同驾驶者驾驶情况进行油耗测试，测试三组数据也是为了更具有准确性，总之，就是为了避免外界因素对一次测试结果造成的偏差。
负载：网友"加州阳光"测试：车内3名成年人，估计总负载在240公斤左右。编辑徐飞测试：车内2名成年人，估计总负载在170公斤左右。出租车司机张师傅测试：车内2名成年人，估计总负载在160公斤左右。
【编辑徐飞测试】
【出租车司机张师傅测试】
【网友“加州阳光”测试】
【测试结果编辑总结】
说来惭愧，这是指南者上市多年来第一次测它的油耗，竟然还是在一个欲与挑战的场合。不过，我被测试成绩震惊到了，三次测试结果最高8.29L/100km、最低5.89L/100km的综合油耗出现在手动挡小型车上应该是理所当然，但它实实在在发生在Jeep身上...。从我们测试的成绩来看，对于想买Jeep指南者的用户，现在你完全不必担心拿不走这4800元油卡了，在您参与活动时我更推荐2.0L+两驱的组合，毕竟我们测得油耗的车型是2.4L+四驱的版本都已经这个数值了，2.0L两驱车型无疑给你带走4800元油卡又加上一把安全锁。本想借机抨击Jeep这份“国内第一份汽车厂商与消费者的油耗对赌协议”的希望落空了。
2014款指南者变速箱由CVT变速箱换成了传统6AT自动变速箱，油耗自然是大家最关心的问题，一般来说CVT无级变速箱由于速比持续可变的工作原理，发动机尽可能维持在最高效的转速区工作，因而具备省油的先天优势。不过，6AT变速箱与GEMA 2.4L D-VVT发动机的匹配效果也很不错，关键以往“起步肉、动力弱”的诟病在更换6AT自动变速箱后有所改善。
我们观察到，指南者的6AT变速箱在日常60-80公里巡航中可以将转速控制在极低的区域，与此同时，指南者的215mm轮胎宽度比较窄，经济性自然会比较好。当然影响油耗的另一大主要因素还有驾驶者的驾驶习惯，看远顾近，平顺的提速和减少紧急制动是降低油耗的最好方法，徐飞测得最低油耗就是采用这种方法。
需要强调的是，负载多少对油耗的影响显而易见，比如第三组测试的网友"加州阳光"，车内三人外加天气的原因很容易造成高油耗。另外，空调系统严格意义上也属于车辆的负载，因为空调压缩机是通过皮带轮获得来自曲轴的动力，空调打开相当于消耗了发动机的一部分动力从而增加了油耗。此次测试中我们全程使用了空调，这从一定程度上增加了油耗，但这也最为贴近夏天实际用户的使用习惯，我们所做的一切都是为了模拟真实用户日常使用车辆时各种使用习惯。所以，参赛的消费者们，放心的带走你的4800元油卡吧，也欢迎你看到这篇文章后来这里晒晒你的参赛体会，互相交流。
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