凯迪拉克在运动中级车市场上早有尝试，分别由雪佛兰Cavalier、萨博9-3贴标来的Cimarron和BLS则是失败的案例，惨淡的销量和不好的口碑证明了这种做法似乎不是那么有效。而采用凯迪拉克全新Alpha平台打造的ATS再一次肩负起了抢占该细分市场的重任，前置后驱的布局形式，接近50:50的前后配重比都是其核心竞争力。
ATS想要在这一领域大展拳脚似乎也不太容易，早已高手云集的豪华中级车市场上，像ATS这种运动取向的车型更是各自身怀绝技，其中最具代表性的便是一直以卓越运动性能著称的宝马3系。如果您看过前段时间的金港对决文章，那您一定知道这对于宝马3系来说就是一场噩梦，而带给它这些的正是今天的主角——凯迪拉克ATS。作为这一市场的佼佼者，宝马3系并不缺少对手，但正是这次看似平常的挑战，ATS以1.2秒的微弱优势将宝马3系挑落马下。
然而金港的胜利对于ATS来说并不代表前途一片光明，对于普通的消费者，绝大多数的用车地点是在公路而非赛道。所以它在公路上的表现能否与那些久经考验的竞争对手抗衡则变得尤为重要，这一领域是否真的要易主ATS？让我们看看它到底有怎样的实力。
凯迪拉克在运动中级车市场上早有尝试，分别由雪佛兰Cavalier、萨博9-3贴标来的Cimarron和BLS则是失败的案例，惨淡的销量和不好的口碑证明了这种做法似乎不是那么有效。而采用凯迪拉克全新Alpha平台打造的ATS再一次肩负起了抢占该细分市场的重任，前置后驱的布局形式，接近50:50的前后配重比都是其核心竞争力。
ATS想要在这一领域大展拳脚似乎也不太容易，早已高手云集的豪华中级车市场上，像ATS这种运动取向的车型更是各自身怀绝技，其中最具代表性的便是一直以卓越运动性能著称的宝马3系。如果您看过前段时间的金港对决文章，那您一定知道这对于宝马3系来说就是一场噩梦，而带给它这些的正是今天的主角——凯迪拉克ATS。作为这一市场的佼佼者，宝马3系并不缺少对手，但正是这次看似平常的挑战，ATS以1.2秒的微弱优势将宝马3系挑落马下。
然而金港的胜利对于ATS来说并不代表前途一片光明，对于普通的消费者，绝大多数的用车地点是在公路而非赛道。所以它在公路上的表现能否与那些久经考验的竞争对手抗衡则变得尤为重要，这一领域是否真的要易主ATS？让我们看看它到底有怎样的实力。
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