[汽车之家 技术] 北汽集团旗下的绅宝（下文简称绅宝）起点对众多中国品牌而言，用梦寐以求形容并不夸张，不过市场竞争的残酷性在于消费者不止看重“家庭出身”，而更在乎后续的实际表现。当那些没有靠山，时刻面临生死存亡的民营中国品牌高歌猛进的推出全新动力总成的时候，绅宝做了什么？更严苛法规紧逼下，他们未来如何应对，答案都在这期里。
前情回顾：
为了达到独立研发、制造民用车领域的目标，北汽收购了瑞典萨博的核心技术，其中包含了动力总成部分。不过由于北欧消费者驾车习惯，发动机调校并不符合我国消费者使用习惯，另一方面为满足政策需求，工程团队开始在萨博发动机基础上开发排量更小的发动机，然而，更大的考验还在后面……
● 小排量增压时代
大排量发动机固然能带来顺畅、刺激的动力输出感受，但是从上世纪70年代后期开始，排放与油耗法规一直呈现收紧状态，发动机排量逐渐缩小已是无法改变的趋势。随着技术成熟度的提升，配气正时、燃油喷射、增压技术的成本降低，进一步促进了小排量增压发动机推广。
大众这个第一批进入中国市场的品牌经过多年深耕后，在市场销量以及口碑双方面获得了双丰收。进入21世纪的前10年中，德国人随着核心产品的更新换代逐步推出了增压发动机与双离合器变速箱的组合。尽管前期存在着部分瑕疵，但其显著的技术优势仍得到了认可。
涡轮增压技术能够有效提升发动机动力输出水平，这正好满足发动机排量减小后，消费者对动力的诉求之一。一时间，德系、美系合资品牌，甚至是进口品牌在一段时间内都开始为旗下车型匹配全新系列发动机。
当然，嗅觉敏感的中国品牌也在向着增压化迈进，无论是谁，都难以抗拒市场上主流发动机技术的发展趋势，对北汽而言还有另外一股动力推动其开发小排量发动机，这就是整个集团的品牌战略变更，绅宝经过数年发展后，北京汽车给予它的定位也悄然发生改变。
在曾经的北汽品牌规划中，布局有小型车、中型车以及豪华轿车等多个平台。在品牌最初的整体规划中，中型以及豪华轿车一直是发展重心，经过多年发展后，市场接受度与预期有着明显差距，绅宝开始发力低级别车型市场，目标人群包含年轻用户群体，相关车型推出需要与之匹配的动力总成。这正是上面说到的小排量增压发动机发挥优势的领域。
为了满足紧凑型车以及更低级别车型的需求，新的动力总成布局中出现了1.5T的身影，根据目前的搭载计划，它成为了包括智达X3在内的，全新“智系列”车型上服役的主力机型。
<被给予厚望的智达X3即将使用这台全新1.5T>
不过今天紧凑型车以及更低级别市场早已是蓝海，竞争用白热化形容不为过，仅仅是1.5T一种排量的增压发动机就既有本田这样的合资品牌，又有哈弗、奇瑞、广汽、比亚迪等中国品牌，从技术结构上看，对手中还搭载有双进排气门可变正时、缸内直喷等根据竞争力的技术，绅宝新发动机的优势并不明显。
| 国内市场1.5T发动机数据对比 | ||||||
| 绅宝 | 本田 | 哈弗 | 奇瑞 | 广汽 | 比亚迪 | |
最大功率 | 150 | 177/5500 | 169/5000-5600 | 156/5500 | 169/5000 | 160/5200 |
最大扭矩 | 210 | 226/1800-5500 | 285/1400-3000 | 230/1750-4000 | 265/1700-4000 | 245/1600-4000 |
| 喷油方式 | 歧管喷射 | 直喷 | 直喷 | 歧管喷射 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 | 铝合金/铝合金 | 铝合金/铝合金 | 铝合金/铸铁 | 铝合金/铸铁 | 铝合金/铝合金 |
| 压缩比 | 10.6:1 | 9.6:1 | ||||
当然，也没有坐以待毙，搭载直喷技术的新1.5T也将在不久后推向市场，并将成为未来包括绅宝在内的北京汽车整个品牌的主力机型。不过对于终端市场而言，品牌旗下高低级别车型采用同排量发动机的局面有些尴尬，仅仅依靠是否搭载直喷技术区分高低的方法能否吸引潜在消费者，有待时间检验。
[汽车之家 技术] 北汽集团旗下的绅宝（下文简称绅宝）起点对众多中国品牌而言，用梦寐以求形容并不夸张，不过市场竞争的残酷性在于消费者不止看重“家庭出身”，而更在乎后续的实际表现。当那些没有靠山，时刻面临生死存亡的民营中国品牌高歌猛进的推出全新动力总成的时候，绅宝做了什么？更严苛法规紧逼下，他们未来如何应对，答案都在这期里。
前情回顾：
为了达到独立研发、制造民用车领域的目标，北汽收购了瑞典萨博的核心技术，其中包含了动力总成部分。不过由于北欧消费者驾车习惯，发动机调校并不符合我国消费者使用习惯，另一方面为满足政策需求，工程团队开始在萨博发动机基础上开发排量更小的发动机，然而，更大的考验还在后面……
● 小排量增压时代
大排量发动机固然能带来顺畅、刺激的动力输出感受，但是从上世纪70年代后期开始，排放与油耗法规一直呈现收紧状态，发动机排量逐渐缩小已是无法改变的趋势。随着技术成熟度的提升，配气正时、燃油喷射、增压技术的成本降低，进一步促进了小排量增压发动机推广。
大众这个第一批进入中国市场的品牌经过多年深耕后，在市场销量以及口碑双方面获得了双丰收。进入21世纪的前10年中，德国人随着核心产品的更新换代逐步推出了增压发动机与双离合器变速箱的组合。尽管前期存在着部分瑕疵，但其显著的技术优势仍得到了认可。
涡轮增压技术能够有效提升发动机动力输出水平，这正好满足发动机排量减小后，消费者对动力的诉求之一。一时间，德系、美系合资品牌，甚至是进口品牌在一段时间内都开始为旗下车型匹配全新系列发动机。
当然，嗅觉敏感的中国品牌也在向着增压化迈进，无论是谁，都难以抗拒市场上主流发动机技术的发展趋势，对北汽而言还有另外一股动力推动其开发小排量发动机，这就是整个集团的品牌战略变更，绅宝经过数年发展后，北京汽车给予它的定位也悄然发生改变。
在曾经的北汽品牌规划中，布局有小型车、中型车以及豪华轿车等多个平台。在品牌最初的整体规划中，中型以及豪华轿车一直是发展重心，经过多年发展后，市场接受度与预期有着明显差距，绅宝开始发力低级别车型市场，目标人群包含年轻用户群体，相关车型推出需要与之匹配的动力总成。这正是上面说到的小排量增压发动机发挥优势的领域。
为了满足紧凑型车以及更低级别车型的需求，新的动力总成布局中出现了1.5T的身影，根据目前的搭载计划，它成为了包括智达X3在内的，全新“智系列”车型上服役的主力机型。
<被给予厚望的智达X3即将使用这台全新1.5T>
不过今天紧凑型车以及更低级别市场早已是蓝海，竞争用白热化形容不为过，仅仅是1.5T一种排量的增压发动机就既有本田这样的合资品牌，又有哈弗、奇瑞、广汽、比亚迪等中国品牌，从技术结构上看，对手中还搭载有双进排气门可变正时、缸内直喷等根据竞争力的技术，绅宝新发动机的优势并不明显。
| 国内市场1.5T发动机数据对比 | ||||||
| 绅宝 | 本田 | 哈弗 | 奇瑞 | 广汽 | 比亚迪 | |
最大功率 | 150 | 177/5500 | 169/5000-5600 | 156/5500 | 169/5000 | 160/5200 |
最大扭矩 | 210 | 226/1800-5500 | 285/1400-3000 | 230/1750-4000 | 265/1700-4000 | 245/1600-4000 |
| 喷油方式 | 歧管喷射 | 直喷 | 直喷 | 歧管喷射 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 | 铝合金/铝合金 | 铝合金/铝合金 | 铝合金/铸铁 | 铝合金/铸铁 | 铝合金/铝合金 |
| 压缩比 | 10.6:1 | 9.6:1 | ||||
当然，也没有坐以待毙，搭载直喷技术的新1.5T也将在不久后推向市场，并将成为未来包括绅宝在内的北京汽车整个品牌的主力机型。不过对于终端市场而言，品牌旗下高低级别车型采用同排量发动机的局面有些尴尬，仅仅依靠是否搭载直喷技术区分高低的方法能否吸引潜在消费者，有待时间检验。
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