[汽车之家 行业] 爱驰汽车购入江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）一事已于日前落地。7月26日，江铃控股有限公司法定代表人发生变更，查询企查查可见，江铃控股的法定代表人不再是长安汽车股份有限公司总裁张宝林，而是由爱驰汽车联席总裁徐骏接任。这也意味着，爱驰正式完成增资江铃控股并获取后者造车资质。
6月4日，长安汽车发布公告称，公司下属合营企业江铃控股有限公司拟引入战略投资者进行增资。此次增资扩股以现金方式进行，爱驰汽车拟增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积，爱驰汽车也已经缴纳保证金人民币3亿元。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由10亿元增至20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团有限公司持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。
但值得一提的是，此次爱驰汽车入股的江铃控股并非原始意义上的江西江铃控股有限公司（简称“原江铃控股”），原江铃控股是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司按50：50共同出资组建的合资企业。原江铃控股旗下有两家整车制造商，一个是陆风汽车，由前者持有100%股权，一个是江铃汽车，由前者持有41.03%的股权。
『陆风X5』
今年4月，原江铃控股以存续分立的方式进行分立，将原有公司独立为两家新公司，江铃投资和江铃控股（存续公司）。江铃汽车归了江铃投资，陆风汽车等则归了江铃控股，也就是爱驰新控股的公司。换句话说，相当于爱驰通过此次增资，主要控股了陆风汽车。
陆风汽车具备轿车、SUV和MPV的生产资格，这对即将推出量产产品、但资质未落地的爱驰汽车来说是一个很好的合作对象。而对于陆风汽车来说，转而被爱驰汽车购入也是其转型升级的一个标志，随着SUV市场已经进入整合期，燃油车市场已经进入拐点，市场布局方向转向智能化、新能源汽车，如果不转型，江铃控股后续在SUV市场的发展难度会持续加大，而爱驰汽车的进入，或许在一定程度上提振陆风汽车的发展活力和运营效率，向新能源、智能化方向转型。（文/汽车之家 才丽媛）
[汽车之家 行业] 爱驰汽车购入江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）一事已于日前落地。7月26日，江铃控股有限公司法定代表人发生变更，查询企查查可见，江铃控股的法定代表人不再是长安汽车股份有限公司总裁张宝林，而是由爱驰汽车联席总裁徐骏接任。这也意味着，爱驰正式完成增资江铃控股并获取后者造车资质。
6月4日，长安汽车发布公告称，公司下属合营企业江铃控股有限公司拟引入战略投资者进行增资。此次增资扩股以现金方式进行，爱驰汽车拟增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积，爱驰汽车也已经缴纳保证金人民币3亿元。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由10亿元增至20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团有限公司持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。
但值得一提的是，此次爱驰汽车入股的江铃控股并非原始意义上的江西江铃控股有限公司（简称“原江铃控股”），原江铃控股是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司按50：50共同出资组建的合资企业。原江铃控股旗下有两家整车制造商，一个是陆风汽车，由前者持有100%股权，一个是江铃汽车，由前者持有41.03%的股权。
『陆风X5』
今年4月，原江铃控股以存续分立的方式进行分立，将原有公司独立为两家新公司，江铃投资和江铃控股（存续公司）。江铃汽车归了江铃投资，陆风汽车等则归了江铃控股，也就是爱驰新控股的公司。换句话说，相当于爱驰通过此次增资，主要控股了陆风汽车。
陆风汽车具备轿车、SUV和MPV的生产资格，这对即将推出量产产品、但资质未落地的爱驰汽车来说是一个很好的合作对象。而对于陆风汽车来说，转而被爱驰汽车购入也是其转型升级的一个标志，随着SUV市场已经进入整合期，燃油车市场已经进入拐点，市场布局方向转向智能化、新能源汽车，如果不转型，江铃控股后续在SUV市场的发展难度会持续加大，而爱驰汽车的进入，或许在一定程度上提振陆风汽车的发展活力和运营效率，向新能源、智能化方向转型。（文/汽车之家 才丽媛）
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