[汽车之家 专业测试] 罗马不是一天建成的，在造车这件事上，中国品牌要赶上世界先进水平同样不能操之过急。在新能源领域或许存在弯道超车的可能，但在底盘和传统动力领域，则必须要有扎实的功底和经验的积累才行，只有取得比对手更快的进步，才能赶上时代的步伐。广汽传祺在汽车界还是个后来者，但广汽研究院一直坚持自主研发发动机，坚持自主开发底盘，如今逐渐进入收获期，全新传祺GA6(参数|询价)在行驶质感上已经不输同级别合资对手，现在我们就看看性能测试的结果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新传祺GA6采用的1.5T发动机在最大功率和峰值扭矩上都要比老款车上的机器有提升，变速箱也由原来的7DCT换上了爱信的6AT，大家对其性能测试自然有所期待。我们此次测试的是顶配型号，采用了18英寸的轮圈搭配米其林浩悦4的轮胎。实际测试中，关闭ESP和空调，采用弹射起步的方式，同时踩下油门和制动踏板，发动机转速最高能达到2200rpm。实际操作时需要顺着发动机转速上升的势头，刚达到2200rpm时立即松开刹车起步，前轮会有轻微打滑，但时间很短，车头小幅上扬随即向前冲出。最终测得最快的0-100km/h加速成绩为9.6秒。
1.5T发动机排量虽小，但扭矩能达到269牛·米而且是在1700rpm开始就达到峰值扭矩，在同排量的发动机中也算是比较强的，起步阶段出现打滑也是情理之中。变速箱换挡足够快和平顺，全力加速时基本不会感受到换挡冲击，保证加速过程顺畅迅速。18英寸的轮圈应该是制约其加速表现的因素之一，如果是中低配车型采用17英寸或是16英寸的轮圈，应该能有更好的加速表现。
从对比图中可见，其实全新GA6的加速能力已经比老款的1.8T车型还要强了，跟自己比是有进步了。但是放到同级别的竞品中，其加速能力并没有优势，跟合资品牌车型相比还是稍弱一些，跟中国品牌的热门车型博瑞相比，排量较小，动力上也没有优势。
● 100-0km/h制动：37.4米
在制动表测试中，全新GA6则是让人有个小惊喜。如今是夏天天气炎热，在反复测试后制动系统容易出现热衰减的情况，然而GA6经过多次制动测试，成绩全部都稳定在39米以下，妥妥地达到优秀的制动标准。而且每次制动的过程都相当平稳，车身姿态保持得比较好，实测的平均制动距离为37.4米。
虽然加速表现落后于竞品，但在制动中，GA6成功扳回一城。其制动成绩要比同级别车型有明显优势，已经达到一款运动车型的制动水平。实际上除了极限的性能测试成绩优秀，在日常行驶中，这一代车型的制动脚感也是比老款有所进步，不再有此前制动前段偏虚的感觉，每一次踩下制动踏板都能有很踏实和平稳的制动效果，能很好控制车速，这些细节的进步还真是需要开过的朋友才能感受出来。
● 总结：
全新传祺GA6的性能表现相比老款有进步，相比同级别竞品则是优劣分明。在城市使用的话，拥堵的路况会制约动力性能的发挥，而好的制动表现则是能提升行车安全。在已经公布的配置表中，对于注重操控和驾驶表现的朋友，或许可以考虑次顶配的自动尊贵版，其采用17英寸的轮圈，同样是225的轮胎宽度，或许动态表现会更好一些，价格还比顶配低了2万元。我们此次测试的顶配车型配置的确很完善，而且有较好的主动安全配置。接下来我们还会有更为详细的AH100测试和试驾视频，敬请关注。（图/文/摄 汽车之家 梁海文，协助 何家荣/陈海佣）
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[汽车之家 专业测试] 罗马不是一天建成的，在造车这件事上，中国品牌要赶上世界先进水平同样不能操之过急。在新能源领域或许存在弯道超车的可能，但在底盘和传统动力领域，则必须要有扎实的功底和经验的积累才行，只有取得比对手更快的进步，才能赶上时代的步伐。广汽传祺在汽车界还是个后来者，但广汽研究院一直坚持自主研发发动机，坚持自主开发底盘，如今逐渐进入收获期，全新传祺GA6(参数|询价)在行驶质感上已经不输同级别合资对手，现在我们就看看性能测试的结果如何。
● 0-100km/h加速：9.6秒
全新传祺GA6采用的1.5T发动机在最大功率和峰值扭矩上都要比老款车上的机器有提升，变速箱也由原来的7DCT换上了爱信的6AT，大家对其性能测试自然有所期待。我们此次测试的是顶配型号，采用了18英寸的轮圈搭配米其林浩悦4的轮胎。实际测试中，关闭ESP和空调，采用弹射起步的方式，同时踩下油门和制动踏板，发动机转速最高能达到2200rpm。实际操作时需要顺着发动机转速上升的势头，刚达到2200rpm时立即松开刹车起步，前轮会有轻微打滑，但时间很短，车头小幅上扬随即向前冲出。最终测得最快的0-100km/h加速成绩为9.6秒。
1.5T发动机排量虽小，但扭矩能达到269牛·米而且是在1700rpm开始就达到峰值扭矩，在同排量的发动机中也算是比较强的，起步阶段出现打滑也是情理之中。变速箱换挡足够快和平顺，全力加速时基本不会感受到换挡冲击，保证加速过程顺畅迅速。18英寸的轮圈应该是制约其加速表现的因素之一，如果是中低配车型采用17英寸或是16英寸的轮圈，应该能有更好的加速表现。
从对比图中可见，其实全新GA6的加速能力已经比老款的1.8T车型还要强了，跟自己比是有进步了。但是放到同级别的竞品中，其加速能力并没有优势，跟合资品牌车型相比还是稍弱一些，跟中国品牌的热门车型博瑞相比，排量较小，动力上也没有优势。
● 100-0km/h制动：37.4米
在制动表测试中，全新GA6则是让人有个小惊喜。如今是夏天天气炎热，在反复测试后制动系统容易出现热衰减的情况，然而GA6经过多次制动测试，成绩全部都稳定在39米以下，妥妥地达到优秀的制动标准。而且每次制动的过程都相当平稳，车身姿态保持得比较好，实测的平均制动距离为37.4米。
虽然加速表现落后于竞品，但在制动中，GA6成功扳回一城。其制动成绩要比同级别车型有明显优势，已经达到一款运动车型的制动水平。实际上除了极限的性能测试成绩优秀，在日常行驶中，这一代车型的制动脚感也是比老款有所进步，不再有此前制动前段偏虚的感觉，每一次踩下制动踏板都能有很踏实和平稳的制动效果，能很好控制车速，这些细节的进步还真是需要开过的朋友才能感受出来。
● 总结：
全新传祺GA6的性能表现相比老款有进步，相比同级别竞品则是优劣分明。在城市使用的话，拥堵的路况会制约动力性能的发挥，而好的制动表现则是能提升行车安全。在已经公布的配置表中，对于注重操控和驾驶表现的朋友，或许可以考虑次顶配的自动尊贵版，其采用17英寸的轮圈，同样是225的轮胎宽度，或许动态表现会更好一些，价格还比顶配低了2万元。我们此次测试的顶配车型配置的确很完善，而且有较好的主动安全配置。接下来我们还会有更为详细的AH100测试和试驾视频，敬请关注。（图/文/摄 汽车之家 梁海文，协助 何家荣/陈海佣）
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