[汽车之家 新闻] 2019年已经过半，我的同事已经第一时间为您带来了不同品牌的2019上半年销量数据分析（中国品牌请点击此处；海外品牌请点击此处；豪华品牌请点击此处），今天我们就来聊一聊饱受关注的新能源市场。2019上半年新能源车销量前五名依次为比亚迪、北汽新能源、吉利、荣威和江淮。哪些品牌成功挤进前十？补贴退坡是否给各品牌带来了沉重的打击？下半年还有哪些新车将带动销量增长？下面就让数据来为我们一一揭晓。
● 2019上半年排名前十位品牌新能源销量概述：
比亚迪强势登顶吊打众生；吉利/长安相比同期完成翻倍增长
2019上半年，排在新能源销量前五的品牌分别是：比亚迪、北汽新能源、吉利、荣威以及江淮。从具体数字来看，比亚迪品牌以14.08万辆的销量登顶，超出第二名接近一倍。排在第二的北汽新能源销量为5.79万辆，与排名第三，3.7万辆销量的吉利还是拉开了一定的差距。荣威以3.32万辆紧随其后，排名第四。江淮仅以微弱差距惜败前者，3.13万辆的数据排名第五。相比去年同期销量数据，前五的所有品牌都完成了销量增幅。吉利更是做到了翻倍增长，成绩喜人。
6-10名新能源销量品牌分别是：欧拉、奇瑞、长安、大众和宝骏。排名第六的欧拉作为长城旗下的新品牌，以2.7万辆的数据排名第六。第七名则是奇瑞，销量数据为2.56万辆，但相比去年同期仅有6.12%%的增长。长安排名第八，尽管销量数字仅为2.11万辆，与大众仅拉开微弱差距，但相比去年同期完成了144.69%的增长，成功完成翻倍任务。作为唯一上榜的主流外海外品牌，大众达到了2.1万辆的销量，排名第九。至于宝骏则与前九名有着一定的差距，销量为1.68万辆，未能突破2开头的数字。
2019上半年新能源销量前五位品牌解析：
2019上半年新能源销量第一名——比亚迪
相较于前几期的中国/海外/豪华品牌分析，新能源车在销量的数量级上比他们低出不少，但作为新兴市场，各大品牌均保持了极高的增长速度。表现最突出之一的当属比亚迪品牌，2018上半年比亚迪就凭着新能源领域的提前布局而有着不低的销量，到了2019年更是实现爆发性增长，成为了上半年销量最好的新能源品牌。而这其中的功臣要当属元新能源(参数|询价)系列车型，良好的销售状况为比亚迪品牌带来了销量的提升，关于这一点我们会在之后的内容中详细介绍。
★比亚迪2019上半年新能源销量情况：
2019上半年，比亚迪销量排前五的车型分别为元新能源、唐新能源、e5、秦以及宋新能源。从销量榜单来看，进入前五的车型中SUV占了三款，轿车为两款。其中，元的新能源版本是2018年上半年榜单中没有出现的车型，该车于2018年5月正式上市，定位小型纯电SUV，中国市场一直以来对于SUV都有着特别的青睐度，因此新车推出后便广受关注。
2019年上半年，元新能源车型总销量达到4.35万辆，是比亚迪新能源车的销量霸主。新车定位于小型纯电SUV，续航里程可达410km，其补贴后亲民的价格和不短的续航里程成为热销的最大秘诀，同级别中也少有对手。而在7月27日，新款元新能源车型也已经上市，更新后的内饰也增强了产品力，低续航版本也进一步增强了整车的性价比。
2019年上半年，唐新能源车型总销量达到2.92万辆，之所以出现极端的同比销量增长，主要是新车在6月完成了换代上市，因此换代前的销量低迷和换代后的热销也形成了鲜明对比。从产品力方面来看，中型SUV带来的优秀内部空间和插电混动/纯电带来的多种动力是唐的亮点。不过唐整体偏贵的价格制约了其受众群体，接近30万的售价可以有更多车型供选。其销量数字也从年初的0.69万辆下滑到6月的0.38万辆。另外随着地方补贴的取消，唐的未来可能会更加艰难。
比亚迪e5也是家族内颇有来头的车型，其可以追溯到燃油版速锐上，是一款油改电车型，最早于2016年3月上市，305km的NEDC续航搭配12-14万的补贴后价格，同级一时难觅对手。2018年4月，新款e5车型还推出了NEDC续航400km的车型，进一步丰富了消费者的选择，高性价比是整车最强的优势所在。但随着车型寿命的逐步临近，现款比亚迪e5已经停产，其市场或将由新一代秦进行接替。
秦在比亚迪新能源销量榜上排名第四，2019年销量为2.17万辆，虽然同比下降2.17万辆，但依然堪称老当益壮。秦最早在2013年2月上市，初期仅提供插混动力可选。2016年3月推出秦EV车型后，北京等对新能源车有严格要求的限牌城市终于对秦放开了准入大门，这款车在全国都交出了火热的销量成绩。2019上半年虽然同比去年下降了19.41%，但从长期来看，比亚迪e5将停产，在补贴后12-14万的区间少了同门的内斗，改款秦车型还有望重新回复热度，继续冲击销量数字。（补充说明：预计在三季度内上市的改款秦车型将换装全新龙脸设计语言，并将衍生出纯燃油版本。因此，原“秦”车系现已更名为“秦新能源”车系，而新的“秦”车系将仅包括燃油动力版本车型。）
宋新能源以1.09万辆的销量排名第五，与前四名选手拉开了一定的差距，其销量数据相比同期更是下降了49.27%。在补贴政策进一步退坡后，本应持续热销的宋反而遭遇了尴尬的局面，车价的上涨令预算吃紧的用户更多选择了同品牌的元新能源，预算更多的用户则考虑到空间和续航的问题，向上选择了唐新能源。7月11日，宋Pro新能源车型也已经上市，这将进一步挤占宋新能源的市场。
★2019年下半年销量增长点：
『宋Pro DM四驱性能版』
7月11日，比亚迪宋Pro家族正式上市。作为宋家族的换代产品，宋Pro在外观、尺寸、动力系统、内饰、配置层面进行了全方位的升级，其中最具亮点的改变就是增加了6.5秒“破百”的双擎四驱入门DM车型（宋Pro DM四驱性能版），并对EV车型的续航里程进行了提升。因此，有了更亲民的DM车型和更实用的EV车型，相信宋Pro新能源也将会成为比亚迪下半年的一大主要增长点。
『比亚迪e3申报图』
『比亚迪e2』
除宋Pro家族外，比亚迪今年还着手规划了双网销售策略，即e系列与王朝系列分开销售的策略。其中，e系列接下来将有全新e平台诞生的全新车型——比亚迪e2/e3，以及迎来龙脸设计的改款比亚迪e5。此外，3月底至6月期间接连上市的宋MAX DM、秦Pro超能家族、比亚迪e1等车型，也都有望为比亚迪争取到更多的市场份额。
[汽车之家 新闻] 2019年已经过半，我的同事已经第一时间为您带来了不同品牌的2019上半年销量数据分析（中国品牌请点击此处；海外品牌请点击此处；豪华品牌请点击此处），今天我们就来聊一聊饱受关注的新能源市场。2019上半年新能源车销量前五名依次为比亚迪、北汽新能源、吉利、荣威和江淮。哪些品牌成功挤进前十？补贴退坡是否给各品牌带来了沉重的打击？下半年还有哪些新车将带动销量增长？下面就让数据来为我们一一揭晓。
● 2019上半年排名前十位品牌新能源销量概述：
比亚迪强势登顶吊打众生；吉利/长安相比同期完成翻倍增长
2019上半年，排在新能源销量前五的品牌分别是：比亚迪、北汽新能源、吉利、荣威以及江淮。从具体数字来看，比亚迪品牌以14.08万辆的销量登顶，超出第二名接近一倍。排在第二的北汽新能源销量为5.79万辆，与排名第三，3.7万辆销量的吉利还是拉开了一定的差距。荣威以3.32万辆紧随其后，排名第四。江淮仅以微弱差距惜败前者，3.13万辆的数据排名第五。相比去年同期销量数据，前五的所有品牌都完成了销量增幅。吉利更是做到了翻倍增长，成绩喜人。
6-10名新能源销量品牌分别是：欧拉、奇瑞、长安、大众和宝骏。排名第六的欧拉作为长城旗下的新品牌，以2.7万辆的数据排名第六。第七名则是奇瑞，销量数据为2.56万辆，但相比去年同期仅有6.12%%的增长。长安排名第八，尽管销量数字仅为2.11万辆，与大众仅拉开微弱差距，但相比去年同期完成了144.69%的增长，成功完成翻倍任务。作为唯一上榜的主流外海外品牌，大众达到了2.1万辆的销量，排名第九。至于宝骏则与前九名有着一定的差距，销量为1.68万辆，未能突破2开头的数字。
2019上半年新能源销量前五位品牌解析：
2019上半年新能源销量第一名——比亚迪
相较于前几期的中国/海外/豪华品牌分析，新能源车在销量的数量级上比他们低出不少，但作为新兴市场，各大品牌均保持了极高的增长速度。表现最突出之一的当属比亚迪品牌，2018上半年比亚迪就凭着新能源领域的提前布局而有着不低的销量，到了2019年更是实现爆发性增长，成为了上半年销量最好的新能源品牌。而这其中的功臣要当属元新能源(参数|询价)系列车型，良好的销售状况为比亚迪品牌带来了销量的提升，关于这一点我们会在之后的内容中详细介绍。
★比亚迪2019上半年新能源销量情况：
2019上半年，比亚迪销量排前五的车型分别为元新能源、唐新能源、e5、秦以及宋新能源。从销量榜单来看，进入前五的车型中SUV占了三款，轿车为两款。其中，元的新能源版本是2018年上半年榜单中没有出现的车型，该车于2018年5月正式上市，定位小型纯电SUV，中国市场一直以来对于SUV都有着特别的青睐度，因此新车推出后便广受关注。
2019年上半年，元新能源车型总销量达到4.35万辆，是比亚迪新能源车的销量霸主。新车定位于小型纯电SUV，续航里程可达410km，其补贴后亲民的价格和不短的续航里程成为热销的最大秘诀，同级别中也少有对手。而在7月27日，新款元新能源车型也已经上市，更新后的内饰也增强了产品力，低续航版本也进一步增强了整车的性价比。
2019年上半年，唐新能源车型总销量达到2.92万辆，之所以出现极端的同比销量增长，主要是新车在6月完成了换代上市，因此换代前的销量低迷和换代后的热销也形成了鲜明对比。从产品力方面来看，中型SUV带来的优秀内部空间和插电混动/纯电带来的多种动力是唐的亮点。不过唐整体偏贵的价格制约了其受众群体，接近30万的售价可以有更多车型供选。其销量数字也从年初的0.69万辆下滑到6月的0.38万辆。另外随着地方补贴的取消，唐的未来可能会更加艰难。
比亚迪e5也是家族内颇有来头的车型，其可以追溯到燃油版速锐上，是一款油改电车型，最早于2016年3月上市，305km的NEDC续航搭配12-14万的补贴后价格，同级一时难觅对手。2018年4月，新款e5车型还推出了NEDC续航400km的车型，进一步丰富了消费者的选择，高性价比是整车最强的优势所在。但随着车型寿命的逐步临近，现款比亚迪e5已经停产，其市场或将由新一代秦进行接替。
秦在比亚迪新能源销量榜上排名第四，2019年销量为2.17万辆，虽然同比下降2.17万辆，但依然堪称老当益壮。秦最早在2013年2月上市，初期仅提供插混动力可选。2016年3月推出秦EV车型后，北京等对新能源车有严格要求的限牌城市终于对秦放开了准入大门，这款车在全国都交出了火热的销量成绩。2019上半年虽然同比去年下降了19.41%，但从长期来看，比亚迪e5将停产，在补贴后12-14万的区间少了同门的内斗，改款秦车型还有望重新回复热度，继续冲击销量数字。（补充说明：预计在三季度内上市的改款秦车型将换装全新龙脸设计语言，并将衍生出纯燃油版本。因此，原“秦”车系现已更名为“秦新能源”车系，而新的“秦”车系将仅包括燃油动力版本车型。）
宋新能源以1.09万辆的销量排名第五，与前四名选手拉开了一定的差距，其销量数据相比同期更是下降了49.27%。在补贴政策进一步退坡后，本应持续热销的宋反而遭遇了尴尬的局面，车价的上涨令预算吃紧的用户更多选择了同品牌的元新能源，预算更多的用户则考虑到空间和续航的问题，向上选择了唐新能源。7月11日，宋Pro新能源车型也已经上市，这将进一步挤占宋新能源的市场。
★2019年下半年销量增长点：
『宋Pro DM四驱性能版』
7月11日，比亚迪宋Pro家族正式上市。作为宋家族的换代产品，宋Pro在外观、尺寸、动力系统、内饰、配置层面进行了全方位的升级，其中最具亮点的改变就是增加了6.5秒“破百”的双擎四驱入门DM车型（宋Pro DM四驱性能版），并对EV车型的续航里程进行了提升。因此，有了更亲民的DM车型和更实用的EV车型，相信宋Pro新能源也将会成为比亚迪下半年的一大主要增长点。
『比亚迪e3申报图』
『比亚迪e2』
除宋Pro家族外，比亚迪今年还着手规划了双网销售策略，即e系列与王朝系列分开销售的策略。其中，e系列接下来将有全新e平台诞生的全新车型——比亚迪e2/e3，以及迎来龙脸设计的改款比亚迪e5。此外，3月底至6月期间接连上市的宋MAX DM、秦Pro超能家族、比亚迪e1等车型，也都有望为比亚迪争取到更多的市场份额。
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