[汽车之家 技术体验] 音响对于汽车来说是一个非常重要的舒适性配置，一套好的音响，能够让你放松紧张的神经，也能在你疲惫时让你恢复激情。那么问题就来了，什么样的音响是好音响？好音响又是如何调校出来的？所以这次借着Bose为荣威RX5 MAX调音的机会，我采访了Bose的汽车系统调音工程师Nicholas Lade以及Bose汽车系统中国区工程负责人徐徐，6个问题，快问快答，一套好的汽车音响设备是如何炼成的。（关于荣威RX5 MAX音响系统的介绍，点击查看）
● 工程师与艺术怎样融合
面前的Nicholas是一位清瘦的年轻人，没有大长头发，也没有刻意整理过的胡须，简单的牛仔裤和T恤衫，无论从哪个角度看都是一个理工科男的形象，而事实上也的确如此，拥有电子工程专业学位的Nicholas跟艺术不是有很强的联系，虽然他会架子鼓和吉他。而在我看来调音这个事情，是非常感性，一种带点玄学的艺术行为。
所以第一个问题从这个疑惑开始——理工男和艺术之间该如何平衡。聊到这件事，Nicholas觉得这并不是问题，因为从Bose的角度看，声音的回放，更多是用技术来作为衡量的指标，有一套很客观的指标来测量声音还原的准确性，这是很理性很客观的部分。而声音的艺术方面，那是在于如何被创造以及录制的，而通过车内音响系统播放声音，则更多是技术工作，是需要能够精确测量，并且要尽可能的真实还原录音和音乐本身想要表达的声音效果。
● 调音的三个重点
当调音不再是单纯的艺术问题，而是一道理科题，那么调音最重要的三要素又是什么？对于Bose来说，在进行音响的调制时，声场、频谱均衡以及大信号表现是最重要的三点。
对于声场来说，最重要的是当你坐在车内的时候，你面前应该是一个均匀且开阔的声场，声音是连续并且宽阔的，要出现在它应该出现在的地方，例如一个声音是在人的右边录制的，那么声音在回放的时候，就应该还是从右侧发出。
高中低频要均衡，理论上Bose对于音响的标准就是要把原音能够完整的回放出来，不会被其他因素所干扰，也不会去加任何的修饰。例如当你播放一段摇滚乐，音响系统不会因为音乐类型而刻意的去增加低音频段。
判断调音好坏还有一个比较简单的方法，在大信号，也就是将声音开到最大的时候，此时如果依然能够听到完整的声音，高中低音有很好的均衡。例如这时不能低频扬声器依然在工作，但高音已经破音了，这就不是一套好的音响，只有在大信号的时候声音不会失真和分裂，才是成功的调音。
● 汽车本身的参数对调音的影响
汽车有多种类型，例如轿车、SUV、跑车等，不同车型也有着不一样的尺寸，车身尺寸对于音响系统来说也有其多面性，大车有大车的好处，但同时也有它所需要面临的问题，所以每一套音响在调音时扬声器的摆放上都会有不同，也只有这样，才能克服不同参数对车辆声学环境产生的影响。
以这次发布的荣威RX5 MAX为例，为了避免车身参数带来的影响，其实早在设计之初，Bose就开始与荣威在设计上进行沟通了。所以最终放多少个扬声器在车里，放在什么位置，都是在最开始就决定了。对于后期调校来说，虽然也能够通过一些调整来纠正问题和一些参数，但如果位置不佳，或者放置在效率很低的位置上，即便用算法和调校也无法补救了。
而当整车制造完成后，会进行进一步的完整测量，通过测量每个扬声器对每个座位的影响，不断尝试扬声器的输出参数，最终才会让每个座位都有最佳的音效。在最终评价的时候，如果一套音响系统的表现能够跟在标准听音室里面得到的音效一致，或者是足够接近的话，那么这套系统就是一套得到Bose认可的系统。
另外还有很多细节是平时不容易发现的，例如扬声器都会有一个网罩，网罩的两个功能一个是保护扬声器，另一个是提升视觉上的美观度，与内饰融为一体。但对于音响系统来说，网罩的存在其实是矛盾的，为了内饰美观以及遮挡住扬声器，网罩通常要有弧线，并且开孔尽可能小，但另一方面，因为声音要穿过这些小孔，也就导致声音的损失。所以除了大方向上的统一，在很多容易忽略掉的细节，同样需要反复的讨论，需要做很多次试验后，才能得到好的效果。
● 扬声器是越多越好吗？
通常一辆车的配置单上都会在音响系统那一栏写着多少声道扬声器，扬声器是越多越好么？理论上这并不是一个简单堆砌的问题，的确高档车会有更多的扬声器，但从技术角度来说，并非总是1+1≥2。因为摆放在车内的扬声器会产生两种效果，在某些频率上会叠加，而在某些频率上会消减，所以在扬声器的布局上就需要经过整体的审视，使得对音响系统有正向的效果，降低一些不利不友好的影响。
聊到这里也我们也讨论了关于后装音响的问题，前面讨论过不同种类扬声器布局的重要性，所以在后装市场，想简单的通过换大牌设备来达到完美效果，并不是一件简单的事情。另外原厂的音响也经过了耐久性测试，而后装产品可能会在极端情况下发生问题，这也是后期改装可能出现的。
● 如何把自己的音响调节到最佳状态
音响系统中都有均衡器的功能，通过调节各种参数来满足个人喜好，Nicholas觉得每个人对音乐的喜好不同，不同类型音乐需要突出的重点也不一样，所以在音响系统中也提供高中低音的调节来满足消费者喜好。但从调音工程师的角度来说，真实地还原录音师或者艺术家希望表现的声音效果，不添加任何其他的效果，让声音保持在最佳状态，是他最满意的状态。
● 音响入门者如何判断一套音响的好坏
在采访的最后，我问了一个很多音响入门者会有的疑虑，在经验和理论知识都不丰富的情况下，怎么来判断音响好坏。
Nicholas给了几点建议，首先是你必须去试听你熟悉的曲目，因为你听过很多遍，这个曲目有什么特点自然就非常清晰。并且最好是在之前能够用Hi-Fi级的音响系统去反复听这个曲目，能够了解这首曲目的更多细节。这时当你在车内听相同品质的曲目时，你就能对整套音响系统有一个横向的比较了。而进行比较的内容还是前面说的三点，声场需要均匀开阔，当你听音乐时，声音应该是像在你的前方。大多数车载音响系统，扬声器会布置在车门和A柱，声音实际上是从侧面发出来的，所以如果调校不好，声音就会被带到车门这一侧，这就是不合格的调校了。
先用Hi-Fi级的音响感受后，你就可以判断车载音响的低频有没有下潜，而高音能不能上去，不好的产品会把声音的频带压窄，类似于手机那样的感受。最后自然是把声音开打到最大，依然能够不失真就是一套好的音响系统，而那些听起来不自然，均衡声场被破坏的，就是不好的产品。
● 编辑总结：
印象中音响是个玄学，不过此次交流之后，也了解到在音响的调校过程中，其实还是工科的内容更多一些，根据客观数据来调整音响的位置以及输出，调音工作中不需要，也没有那种留着大长头发或者大长胡子，穿的仙风道骨的“玄学家”，也不会跟你讨论到底应该用核电、风电还是水电，作为一名调音师，其实应该是理工科出身的专业人士。另外如果您如我一样对音响的评价没有一个系统的概念，那么在读完这篇文章后，也应该可以简单的知道音响系统好坏的基本三个因素，声场、频谱均衡以及大信号时的表现，有了这些经验，在你判断音响好坏时就有了客观依据。（文/汽车之家 祁子鑫 图 荣威）
[汽车之家 技术体验] 音响对于汽车来说是一个非常重要的舒适性配置，一套好的音响，能够让你放松紧张的神经，也能在你疲惫时让你恢复激情。那么问题就来了，什么样的音响是好音响？好音响又是如何调校出来的？所以这次借着Bose为荣威RX5 MAX调音的机会，我采访了Bose的汽车系统调音工程师Nicholas Lade以及Bose汽车系统中国区工程负责人徐徐，6个问题，快问快答，一套好的汽车音响设备是如何炼成的。（关于荣威RX5 MAX音响系统的介绍，点击查看）
● 工程师与艺术怎样融合
面前的Nicholas是一位清瘦的年轻人，没有大长头发，也没有刻意整理过的胡须，简单的牛仔裤和T恤衫，无论从哪个角度看都是一个理工科男的形象，而事实上也的确如此，拥有电子工程专业学位的Nicholas跟艺术不是有很强的联系，虽然他会架子鼓和吉他。而在我看来调音这个事情，是非常感性，一种带点玄学的艺术行为。
所以第一个问题从这个疑惑开始——理工男和艺术之间该如何平衡。聊到这件事，Nicholas觉得这并不是问题，因为从Bose的角度看，声音的回放，更多是用技术来作为衡量的指标，有一套很客观的指标来测量声音还原的准确性，这是很理性很客观的部分。而声音的艺术方面，那是在于如何被创造以及录制的，而通过车内音响系统播放声音，则更多是技术工作，是需要能够精确测量，并且要尽可能的真实还原录音和音乐本身想要表达的声音效果。
● 调音的三个重点
当调音不再是单纯的艺术问题，而是一道理科题，那么调音最重要的三要素又是什么？对于Bose来说，在进行音响的调制时，声场、频谱均衡以及大信号表现是最重要的三点。
对于声场来说，最重要的是当你坐在车内的时候，你面前应该是一个均匀且开阔的声场，声音是连续并且宽阔的，要出现在它应该出现在的地方，例如一个声音是在人的右边录制的，那么声音在回放的时候，就应该还是从右侧发出。
高中低频要均衡，理论上Bose对于音响的标准就是要把原音能够完整的回放出来，不会被其他因素所干扰，也不会去加任何的修饰。例如当你播放一段摇滚乐，音响系统不会因为音乐类型而刻意的去增加低音频段。
判断调音好坏还有一个比较简单的方法，在大信号，也就是将声音开到最大的时候，此时如果依然能够听到完整的声音，高中低音有很好的均衡。例如这时不能低频扬声器依然在工作，但高音已经破音了，这就不是一套好的音响，只有在大信号的时候声音不会失真和分裂，才是成功的调音。
● 汽车本身的参数对调音的影响
汽车有多种类型，例如轿车、SUV、跑车等，不同车型也有着不一样的尺寸，车身尺寸对于音响系统来说也有其多面性，大车有大车的好处，但同时也有它所需要面临的问题，所以每一套音响在调音时扬声器的摆放上都会有不同，也只有这样，才能克服不同参数对车辆声学环境产生的影响。
以这次发布的荣威RX5 MAX为例，为了避免车身参数带来的影响，其实早在设计之初，Bose就开始与荣威在设计上进行沟通了。所以最终放多少个扬声器在车里，放在什么位置，都是在最开始就决定了。对于后期调校来说，虽然也能够通过一些调整来纠正问题和一些参数，但如果位置不佳，或者放置在效率很低的位置上，即便用算法和调校也无法补救了。
而当整车制造完成后，会进行进一步的完整测量，通过测量每个扬声器对每个座位的影响，不断尝试扬声器的输出参数，最终才会让每个座位都有最佳的音效。在最终评价的时候，如果一套音响系统的表现能够跟在标准听音室里面得到的音效一致，或者是足够接近的话，那么这套系统就是一套得到Bose认可的系统。
另外还有很多细节是平时不容易发现的，例如扬声器都会有一个网罩，网罩的两个功能一个是保护扬声器，另一个是提升视觉上的美观度，与内饰融为一体。但对于音响系统来说，网罩的存在其实是矛盾的，为了内饰美观以及遮挡住扬声器，网罩通常要有弧线，并且开孔尽可能小，但另一方面，因为声音要穿过这些小孔，也就导致声音的损失。所以除了大方向上的统一，在很多容易忽略掉的细节，同样需要反复的讨论，需要做很多次试验后，才能得到好的效果。
● 扬声器是越多越好吗？
通常一辆车的配置单上都会在音响系统那一栏写着多少声道扬声器，扬声器是越多越好么？理论上这并不是一个简单堆砌的问题，的确高档车会有更多的扬声器，但从技术角度来说，并非总是1+1≥2。因为摆放在车内的扬声器会产生两种效果，在某些频率上会叠加，而在某些频率上会消减，所以在扬声器的布局上就需要经过整体的审视，使得对音响系统有正向的效果，降低一些不利不友好的影响。
聊到这里也我们也讨论了关于后装音响的问题，前面讨论过不同种类扬声器布局的重要性，所以在后装市场，想简单的通过换大牌设备来达到完美效果，并不是一件简单的事情。另外原厂的音响也经过了耐久性测试，而后装产品可能会在极端情况下发生问题，这也是后期改装可能出现的。
● 如何把自己的音响调节到最佳状态
音响系统中都有均衡器的功能，通过调节各种参数来满足个人喜好，Nicholas觉得每个人对音乐的喜好不同，不同类型音乐需要突出的重点也不一样，所以在音响系统中也提供高中低音的调节来满足消费者喜好。但从调音工程师的角度来说，真实地还原录音师或者艺术家希望表现的声音效果，不添加任何其他的效果，让声音保持在最佳状态，是他最满意的状态。
● 音响入门者如何判断一套音响的好坏
在采访的最后，我问了一个很多音响入门者会有的疑虑，在经验和理论知识都不丰富的情况下，怎么来判断音响好坏。
Nicholas给了几点建议，首先是你必须去试听你熟悉的曲目，因为你听过很多遍，这个曲目有什么特点自然就非常清晰。并且最好是在之前能够用Hi-Fi级的音响系统去反复听这个曲目，能够了解这首曲目的更多细节。这时当你在车内听相同品质的曲目时，你就能对整套音响系统有一个横向的比较了。而进行比较的内容还是前面说的三点，声场需要均匀开阔，当你听音乐时，声音应该是像在你的前方。大多数车载音响系统，扬声器会布置在车门和A柱，声音实际上是从侧面发出来的，所以如果调校不好，声音就会被带到车门这一侧，这就是不合格的调校了。
先用Hi-Fi级的音响感受后，你就可以判断车载音响的低频有没有下潜，而高音能不能上去，不好的产品会把声音的频带压窄，类似于手机那样的感受。最后自然是把声音开打到最大，依然能够不失真就是一套好的音响系统，而那些听起来不自然，均衡声场被破坏的，就是不好的产品。
● 编辑总结：
印象中音响是个玄学，不过此次交流之后，也了解到在音响的调校过程中，其实还是工科的内容更多一些，根据客观数据来调整音响的位置以及输出，调音工作中不需要，也没有那种留着大长头发或者大长胡子，穿的仙风道骨的“玄学家”，也不会跟你讨论到底应该用核电、风电还是水电，作为一名调音师，其实应该是理工科出身的专业人士。另外如果您如我一样对音响的评价没有一个系统的概念，那么在读完这篇文章后，也应该可以简单的知道音响系统好坏的基本三个因素，声场、频谱均衡以及大信号时的表现，有了这些经验，在你判断音响好坏时就有了客观依据。（文/汽车之家 祁子鑫 图 荣威）
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