[汽车之家 赛车队] 今年夏天用一个字形容，就是“躁”。不仅是因为燥热的天气，更是因为火爆的CEC中国耐力锦标赛又开赛了。而汽车之家赛车队也迎来了成军以来第二场比赛，让这个夏天更加热血沸腾。
此时正值全国高温天气，就在排位赛的当天，天津市气象台将高温黄色预警信号升级为高温橙色预警信号，预计天津大部分地区最高气温将升至37 ℃以上，如果用三个字形容我们的感受就是——热！热！热！
天津V1国际赛道的建设标准为FIA二级认证的赛道，赛道总长为3.7公里，并可延伸至4.3公里。赛道平均宽度为12米，其中最长直道约800米，起点至终点之间的宽度为15米。赛道有19个弯道，8个左弯，11个右弯。
最高的升高坡度在第10至第11个弯道之间，地面高度升高2.5%，而最大的坡度落差是在第17至第18个弯道之间，地面高度降低3.8%。V1国际赛道由颇具威望的设计团队Tilke倾力打造，国内第一条FIA认证赛道珠海国际赛车场便是由其设计。
2019赛季CEC的比赛水准得以提高，除了在车手水平上体现之外，也新增了天津V1这条新兴国际赛道的使用，车手们对它的不熟悉以及赛道本身的较高难度，将会增加比赛更多的悬念和看点。
街道赛是天津V1国际赛道的一大亮点——在9号弯到12号弯之间，是一段有着护墙的城市赛道。突然收窄的视野和盲弯，会对赛车手产生一定的心理压力，需要赛车手进行多次训练和适应。并且，本站比赛有超过50辆赛车参加，更加使得比赛更为精彩。
在本站比赛中，汽车之家赛车队仍旧使用两辆广汽本田的飞度赛车参战，对于“超跑GK5”想必已经不需要再为大脚做过多介绍，而我们的赛车就是在它的基础上改装而来的，焊装了防滚架，升级了竞技减振器，并进行了了一些了赛用化改装，而动力依旧是维持原厂状态。
在车手阵容上，601号赛车依旧维持了上一场宁波站的配置，有林琦、张子仪、梁奇和郭枫交替驾驶；而818号赛车迎来全新的车手阵容，并且他们全部来自汽车之家评测团队，分别是孔晨星、周宇轩、王晓辰和付博。
在此前排位赛中，张子仪驾驶601号赛车在赛道上刷出了2分06秒8的成绩，对于一辆原厂动力的赛车来说，这已经非常不易。而818号赛车在周宇轩的驾驶下，也跑出了2分09秒9的成绩。最终，两辆赛车分别排在国家组第14位和第16位的成绩发车。
[汽车之家 赛车队] 今年夏天用一个字形容，就是“躁”。不仅是因为燥热的天气，更是因为火爆的CEC中国耐力锦标赛又开赛了。而汽车之家赛车队也迎来了成军以来第二场比赛，让这个夏天更加热血沸腾。
此时正值全国高温天气，就在排位赛的当天，天津市气象台将高温黄色预警信号升级为高温橙色预警信号，预计天津大部分地区最高气温将升至37 ℃以上，如果用三个字形容我们的感受就是——热！热！热！
天津V1国际赛道的建设标准为FIA二级认证的赛道，赛道总长为3.7公里，并可延伸至4.3公里。赛道平均宽度为12米，其中最长直道约800米，起点至终点之间的宽度为15米。赛道有19个弯道，8个左弯，11个右弯。
最高的升高坡度在第10至第11个弯道之间，地面高度升高2.5%，而最大的坡度落差是在第17至第18个弯道之间，地面高度降低3.8%。V1国际赛道由颇具威望的设计团队Tilke倾力打造，国内第一条FIA认证赛道珠海国际赛车场便是由其设计。
2019赛季CEC的比赛水准得以提高，除了在车手水平上体现之外，也新增了天津V1这条新兴国际赛道的使用，车手们对它的不熟悉以及赛道本身的较高难度，将会增加比赛更多的悬念和看点。
街道赛是天津V1国际赛道的一大亮点——在9号弯到12号弯之间，是一段有着护墙的城市赛道。突然收窄的视野和盲弯，会对赛车手产生一定的心理压力，需要赛车手进行多次训练和适应。并且，本站比赛有超过50辆赛车参加，更加使得比赛更为精彩。
在本站比赛中，汽车之家赛车队仍旧使用两辆广汽本田的飞度赛车参战，对于“超跑GK5”想必已经不需要再为大脚做过多介绍，而我们的赛车就是在它的基础上改装而来的，焊装了防滚架，升级了竞技减振器，并进行了了一些了赛用化改装，而动力依旧是维持原厂状态。
在车手阵容上，601号赛车依旧维持了上一场宁波站的配置，有林琦、张子仪、梁奇和郭枫交替驾驶；而818号赛车迎来全新的车手阵容，并且他们全部来自汽车之家评测团队，分别是孔晨星、周宇轩、王晓辰和付博。
在此前排位赛中，张子仪驾驶601号赛车在赛道上刷出了2分06秒8的成绩，对于一辆原厂动力的赛车来说，这已经非常不易。而818号赛车在周宇轩的驾驶下，也跑出了2分09秒9的成绩。最终，两辆赛车分别排在国家组第14位和第16位的成绩发车。
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