[汽车之家 长期测试] 冬去夏来，伴着阵阵蝉鸣，GS8(参数|询价)半年的长测也接近尾声了。不过正如我标题所写的那样，长测的结束并不意味着我和它的分别，GS8即将正式以工作车的身份来保障我们的出行，为我们外出执行选题贡献力量。作为最后一期文章，我来和大家分享一下我半年来的使用心得，有好的，也有不那么满意的。
● 我喜欢的
先来说说我喜欢这台车的方面吧，主要分为两个大块儿，首先是颜值够高，再就是配置够丰富，作为家用车来说，只要这两点做好了，就能在第一时间打动消费者。
开篇我就聊到过，虽然是三年前的设计了，但是放到现在来看，这台GS8仍然是端庄漂亮的，逢年过节或者朋友结婚你开着它参加宴席，都不会觉得跌份。只是不像刚推出时的关注度那么高了，我想这一点已经开GS8两三年的老车主们一定很有体会，现在不会到哪儿都有人问“诶？这是什么车”了。
我们这台车的指导价是19.98万，当时办齐落地价也就是差不多20万左右，配置方面已经是比较齐备了。座椅加热和通风功能我非常喜欢，不论是冬天的大早晨还是夏天大太阳暴晒后，这两项配置都能让座椅尽快恢复到可以坐的程度，这体验非常棒，以至于我把座椅通风和加热功能都列为我换下一台车的必选项了。
多媒体系统整体我也是很满意的，操作比较流畅，里边集成了全景影像功能，而且CarPlay和CarLife都是支持的，手机车机可以无缝切换，而且最新版本的CarPlay已经支持第三方的地图软件了，高德、百度随便用，很方便。稍差一些的是语音识别比较程式化，只能识别固定的指令，期待在改款的时候可以加强这方面的表现。
车内的储物空间我觉得是GS8的又一个亮点，对于那些有孩子的用户来说，各种零散物品都能找到地方收纳。储物空间最有代表性的就是中央扶手箱，尺寸虽然没有汉兰达那么夸张，但是我觉得也能达到汉兰达70%的功力了。在这半年中，第三排的两个座位使用频率并不高，但偶尔想使用一次的时候，也能临时帮你应个急，我身高1米84，前排和第二排都有正常坐姿的时候，第三排我也能坐进去，基本上能满足绝大多数的用车需求了。
● 我不喜欢的
说完了好的方面，下边再谈谈我在使用过程中发现的一些小问题，有使用习惯层面上的，也有驾驶层面上的。其实问题往往都会建立在一定使用时间的基础上，不像优点让人发现得这么快，就像两个人恋爱一样。
我开车的时候，如果车辆有这个功能，我一定会让行车电脑显示屏显示数字车速，相信不少朋友也和我有一样的习惯吧。但是GS8要想每次点火之后都默认显示数字车速，就要在菜单里把其他显示选项全都勾掉，这样会牺牲行车电脑屏幕显示的多样性，确实不够人性化。
方向盘加热是个好配置，但是我觉得它所在的位置太容易误触了，这种冬天才会用得上的功能，不如安放在中控台上。而且这指示灯很暗，要不是在晚上，你很难通过指示灯的点亮或者熄灭来判断方向盘加热是不是在工作状态。
第二排座椅看上去很饱满，但是坐上去就知道这填充物在家用SUV里绝对算偏硬的，没有下陷感，有很多坐过第二排的同事都跟我吐槽过，我自己的感觉也是这样，同样希望改款的时候这样的设定能有所改观。
最后一点不太满意的大方面就是驾驶了，首先是动力上，和之前长测的KX7相比，同样是2.0T动力的GS8在急加速时明显感觉有些力不从心，超车时需要预留更多的距离。另外就是整台车的行驶质感并不是很高级，主要体现在转向和底盘上；转向不是很精准，即便是舒适为取向的车，这种精准性也是有些低了，操控起来信心不强；而底盘能体会到一些厚重感，但是车身在经过颠簸之后还会有一些余振，质感有进一步提升的空间。
● 微体验
这次的微体验也是个使用上的小问题，就是使用CarPlay导航的时候，如果同时开启了并线盲区辅助功能，在打转向灯之后，相应一侧的侧后方影像会投射到中控屏上，强行切断了导航界面。如果你对前方路况不熟，需要看前方该怎么走，而碰巧你又打了转向灯并线，导航地图会被切断，然后显示侧后方画面，这时还是会有些懵的。
● 油耗记录
最后一次文章更新，添加了两箱油耗数据，没对总油耗产生什么影响，最终油耗定格在了12L/100km，对于90%以上城市用车的路况来说，这样的表现只能说中规中矩，没什么惊喜。
● 全文总结
至此，这台GS8的长测就全部结束了，感谢大家半年来的关注和支持，我也很荣幸能和大家分享我的用车心得，希望我的文章能对您的选车购车有所帮助。总的来说，GS8是一台值得买的车，从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。虽然它三年没改款，在行驶质感以及一些小的使用层面上我们逐渐发现一些问题，不过值得期待的是，中期改款车型就要来了，我相信在将一些细节进行完善之后，这仍然是20万价格区间最值得推荐的中国品牌SUV之一。那么各位朋友，我们下次长测再见啦，大家有什么选车用车的问题，来我的编辑博客留言吧！(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
[汽车之家 长期测试] 冬去夏来，伴着阵阵蝉鸣，GS8(参数|询价)半年的长测也接近尾声了。不过正如我标题所写的那样，长测的结束并不意味着我和它的分别，GS8即将正式以工作车的身份来保障我们的出行，为我们外出执行选题贡献力量。作为最后一期文章，我来和大家分享一下我半年来的使用心得，有好的，也有不那么满意的。
● 我喜欢的
先来说说我喜欢这台车的方面吧，主要分为两个大块儿，首先是颜值够高，再就是配置够丰富，作为家用车来说，只要这两点做好了，就能在第一时间打动消费者。
开篇我就聊到过，虽然是三年前的设计了，但是放到现在来看，这台GS8仍然是端庄漂亮的，逢年过节或者朋友结婚你开着它参加宴席，都不会觉得跌份。只是不像刚推出时的关注度那么高了，我想这一点已经开GS8两三年的老车主们一定很有体会，现在不会到哪儿都有人问“诶？这是什么车”了。
我们这台车的指导价是19.98万，当时办齐落地价也就是差不多20万左右，配置方面已经是比较齐备了。座椅加热和通风功能我非常喜欢，不论是冬天的大早晨还是夏天大太阳暴晒后，这两项配置都能让座椅尽快恢复到可以坐的程度，这体验非常棒，以至于我把座椅通风和加热功能都列为我换下一台车的必选项了。
多媒体系统整体我也是很满意的，操作比较流畅，里边集成了全景影像功能，而且CarPlay和CarLife都是支持的，手机车机可以无缝切换，而且最新版本的CarPlay已经支持第三方的地图软件了，高德、百度随便用，很方便。稍差一些的是语音识别比较程式化，只能识别固定的指令，期待在改款的时候可以加强这方面的表现。
车内的储物空间我觉得是GS8的又一个亮点，对于那些有孩子的用户来说，各种零散物品都能找到地方收纳。储物空间最有代表性的就是中央扶手箱，尺寸虽然没有汉兰达那么夸张，但是我觉得也能达到汉兰达70%的功力了。在这半年中，第三排的两个座位使用频率并不高，但偶尔想使用一次的时候，也能临时帮你应个急，我身高1米84，前排和第二排都有正常坐姿的时候，第三排我也能坐进去，基本上能满足绝大多数的用车需求了。
● 我不喜欢的
说完了好的方面，下边再谈谈我在使用过程中发现的一些小问题，有使用习惯层面上的，也有驾驶层面上的。其实问题往往都会建立在一定使用时间的基础上，不像优点让人发现得这么快，就像两个人恋爱一样。
我开车的时候，如果车辆有这个功能，我一定会让行车电脑显示屏显示数字车速，相信不少朋友也和我有一样的习惯吧。但是GS8要想每次点火之后都默认显示数字车速，就要在菜单里把其他显示选项全都勾掉，这样会牺牲行车电脑屏幕显示的多样性，确实不够人性化。
方向盘加热是个好配置，但是我觉得它所在的位置太容易误触了，这种冬天才会用得上的功能，不如安放在中控台上。而且这指示灯很暗，要不是在晚上，你很难通过指示灯的点亮或者熄灭来判断方向盘加热是不是在工作状态。
第二排座椅看上去很饱满，但是坐上去就知道这填充物在家用SUV里绝对算偏硬的，没有下陷感，有很多坐过第二排的同事都跟我吐槽过，我自己的感觉也是这样，同样希望改款的时候这样的设定能有所改观。
最后一点不太满意的大方面就是驾驶了，首先是动力上，和之前长测的KX7相比，同样是2.0T动力的GS8在急加速时明显感觉有些力不从心，超车时需要预留更多的距离。另外就是整台车的行驶质感并不是很高级，主要体现在转向和底盘上；转向不是很精准，即便是舒适为取向的车，这种精准性也是有些低了，操控起来信心不强；而底盘能体会到一些厚重感，但是车身在经过颠簸之后还会有一些余振，质感有进一步提升的空间。
● 微体验
这次的微体验也是个使用上的小问题，就是使用CarPlay导航的时候，如果同时开启了并线盲区辅助功能，在打转向灯之后，相应一侧的侧后方影像会投射到中控屏上，强行切断了导航界面。如果你对前方路况不熟，需要看前方该怎么走，而碰巧你又打了转向灯并线，导航地图会被切断，然后显示侧后方画面，这时还是会有些懵的。
● 油耗记录
最后一次文章更新，添加了两箱油耗数据，没对总油耗产生什么影响，最终油耗定格在了12L/100km，对于90%以上城市用车的路况来说，这样的表现只能说中规中矩，没什么惊喜。
● 全文总结
至此，这台GS8的长测就全部结束了，感谢大家半年来的关注和支持，我也很荣幸能和大家分享我的用车心得，希望我的文章能对您的选车购车有所帮助。总的来说，GS8是一台值得买的车，从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。虽然它三年没改款，在行驶质感以及一些小的使用层面上我们逐渐发现一些问题，不过值得期待的是，中期改款车型就要来了，我相信在将一些细节进行完善之后，这仍然是20万价格区间最值得推荐的中国品牌SUV之一。那么各位朋友，我们下次长测再见啦，大家有什么选车用车的问题，来我的编辑博客留言吧！(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
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