通过与百度合作加上福特全球性能车团队联手，打造出既有高科技，又有高性能的福特首款性能SUV，也就是我们今天的主角新锐界ST。
当年锐界国产后，作为汉兰达最大的竞争对手，凭借更强的运动性以及科技感还是取得了相当可观的销量的。现在，新锐界将把优势进一步增强，不仅与百度合作推出了SYNC+智联系统，还与福特全球性能车团队联手，打造出既有高科技，又有高性能的福特首款性能SUV，也就是我们今天的主角新锐界ST。
新车将会在今年8月份上市，据悉，新锐界ST（包括新锐界ST-line）将与新锐界车系中单独出来成为独立车系，主要是外观设计方面有所区分，新锐界ST-line与新锐界在配置和动力方面都会比较接近，而新锐界ST则在动力方面更加突出。今天也难得来到了赛车场，咱就先看看它的ST属性是否可以满足我这个福克斯ST车主的期待吧。
小结：出色的动力响应、强劲的制动力、灵活的转向以及强硬的底盘支撑，让新锐界ST在赛道中表现出了意想不到的灵活，不过还是有一些遗憾的。比如声觉上并没有展现出V6发动机的魂魄，声浪模拟也并不是很智能。而且轮胎选择的是更注重节能和耐久性的轮胎，在赛道中的抓地力也比较有局限性，虽然表现出了甩尾的乐趣，但对动态的极限还是有很大的影响的。
(责编：郭辰)通过与百度合作加上福特全球性能车团队联手，打造出既有高科技，又有高性能的福特首款性能SUV，也就是我们今天的主角新锐界ST。
当年锐界国产后，作为汉兰达最大的竞争对手，凭借更强的运动性以及科技感还是取得了相当可观的销量的。现在，新锐界将把优势进一步增强，不仅与百度合作推出了SYNC+智联系统，还与福特全球性能车团队联手，打造出既有高科技，又有高性能的福特首款性能SUV，也就是我们今天的主角新锐界ST。
新车将会在今年8月份上市，据悉，新锐界ST（包括新锐界ST-line）将与新锐界车系中单独出来成为独立车系，主要是外观设计方面有所区分，新锐界ST-line与新锐界在配置和动力方面都会比较接近，而新锐界ST则在动力方面更加突出。今天也难得来到了赛车场，咱就先看看它的ST属性是否可以满足我这个福克斯ST车主的期待吧。
小结：出色的动力响应、强劲的制动力、灵活的转向以及强硬的底盘支撑，让新锐界ST在赛道中表现出了意想不到的灵活，不过还是有一些遗憾的。比如声觉上并没有展现出V6发动机的魂魄，声浪模拟也并不是很智能。而且轮胎选择的是更注重节能和耐久性的轮胎，在赛道中的抓地力也比较有局限性，虽然表现出了甩尾的乐趣，但对动态的极限还是有很大的影响的。
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