降低自身的地位，一般很少有厂商愿意去这么做，但从老款爱唯欧的销量来看，它的价格定位也确实有些问题。老款的目标竞争对手定位在大众POLO，但大众旗下车型在国内的地位太高了，让消费者从价格相近的二者之中选择，更多的人将二者对比后还是会瞄准POLO这个经典的车型。这次雪佛兰把竞争对手转变为K2、瑞纳这类车型，不但拉低了售价，还改变了产品布局，使1.4L的爱唯欧作为主力车型，这样的做法使这辆车更贴近"家用代步"这个理念。
新款的爱唯欧售价在7.39万-10.99万元之间，老款车型在8.18万-11.48万元之间，官方价格下调了5000元左右，和K2、瑞纳这些车型也处在了同一水平。在产品布局上，新车将原来的1.6L车型缩减到了一款。
外观：造型变化较大 体现合资车型品质
新款的爱唯欧外观变化很大，和车展上发布的那个新一代科鲁兹长相类似，采用新的家族化设计，将原来见棱见角的设计改的圆滑，整体造型看着更顺溜儿。老款车型设计的太个性了，让受众群小了不少，而新款爱唯欧虽然没有老款车型那么张扬，但更耐看了，至少在我看来新款的外观让人舒服了不少，尤其是车头上的雪佛兰十字标志，终于移到了正常的位置，老款标志不上不下的位置让我总有想把它抠下来的冲动。
这次我们找来了一个1.6L顶配车型和一个1.4L最低配车型，只是由于时间关系，我们没有将1.6L顶配车型进行拍摄。相比较顶配车型，1.4L最低配没有设计前雾灯、后视镜及门把手的外壳为黑色塑料，除1.6L的顶配车型配备16寸轮圈外，其余的1.4L版本均标配为15寸的轮圈。此前我们已经对顶配车型进行了详细的实拍《点击进入：带着新面孔而来 雪佛兰新爱唯欧实拍解析》，所以对外观上的变化不再过多描述，只从细节来观察新款爱唯欧的亮点及做工表现。
在一些细节处，雪佛兰爱唯欧还是体现出了合资车型的用心之处。例如无骨雨刷及LED高位刹车灯这些实用型的配置，爱唯欧全系都有所配备。像大灯内的标志等细节地方也做的比较精致。
内饰：变化不大 细节有待提升
内饰上与老款车型相比变化不大，只在仪表盘上做了改动，整体的布局还是沿用了老款的样式，其实老款内饰的设计还算老少皆宜的，至少没有外形上那样怪异，即使是最低配车型，整体看上去也没有任何廉价的感觉。
车内的整体做工还算精良，但有些细节的地方还是做的不够完美。受成本控制，中控及车门面板依然为硬塑料材质，这不算什么缺点，但面板接缝处会有拼接不均匀的情况，这就有待提高了。在配置上，低配的爱唯欧还是比较令人满意的，唯独手动的后视镜调节让人觉得太不方便了。虽然在K2、瑞纳这些竞品的最低配车型上也没有采用电动调节，但还是如此不人性化的设计完全可以取消掉。
降低自身的地位，一般很少有厂商愿意去这么做，但从老款爱唯欧的销量来看，它的价格定位也确实有些问题。老款的目标竞争对手定位在大众POLO，但大众旗下车型在国内的地位太高了，让消费者从价格相近的二者之中选择，更多的人将二者对比后还是会瞄准POLO这个经典的车型。这次雪佛兰把竞争对手转变为K2、瑞纳这类车型，不但拉低了售价，还改变了产品布局，使1.4L的爱唯欧作为主力车型，这样的做法使这辆车更贴近"家用代步"这个理念。
新款的爱唯欧售价在7.39万-10.99万元之间，老款车型在8.18万-11.48万元之间，官方价格下调了5000元左右，和K2、瑞纳这些车型也处在了同一水平。在产品布局上，新车将原来的1.6L车型缩减到了一款。
外观：造型变化较大 体现合资车型品质
新款的爱唯欧外观变化很大，和车展上发布的那个新一代科鲁兹长相类似，采用新的家族化设计，将原来见棱见角的设计改的圆滑，整体造型看着更顺溜儿。老款车型设计的太个性了，让受众群小了不少，而新款爱唯欧虽然没有老款车型那么张扬，但更耐看了，至少在我看来新款的外观让人舒服了不少，尤其是车头上的雪佛兰十字标志，终于移到了正常的位置，老款标志不上不下的位置让我总有想把它抠下来的冲动。
这次我们找来了一个1.6L顶配车型和一个1.4L最低配车型，只是由于时间关系，我们没有将1.6L顶配车型进行拍摄。相比较顶配车型，1.4L最低配没有设计前雾灯、后视镜及门把手的外壳为黑色塑料，除1.6L的顶配车型配备16寸轮圈外，其余的1.4L版本均标配为15寸的轮圈。此前我们已经对顶配车型进行了详细的实拍《点击进入：带着新面孔而来 雪佛兰新爱唯欧实拍解析》，所以对外观上的变化不再过多描述，只从细节来观察新款爱唯欧的亮点及做工表现。
在一些细节处，雪佛兰爱唯欧还是体现出了合资车型的用心之处。例如无骨雨刷及LED高位刹车灯这些实用型的配置，爱唯欧全系都有所配备。像大灯内的标志等细节地方也做的比较精致。
内饰：变化不大 细节有待提升
内饰上与老款车型相比变化不大，只在仪表盘上做了改动，整体的布局还是沿用了老款的样式，其实老款内饰的设计还算老少皆宜的，至少没有外形上那样怪异，即使是最低配车型，整体看上去也没有任何廉价的感觉。
车内的整体做工还算精良，但有些细节的地方还是做的不够完美。受成本控制，中控及车门面板依然为硬塑料材质，这不算什么缺点，但面板接缝处会有拼接不均匀的情况，这就有待提高了。在配置上，低配的爱唯欧还是比较令人满意的，唯独手动的后视镜调节让人觉得太不方便了。虽然在K2、瑞纳这些竞品的最低配车型上也没有采用电动调节，但还是如此不人性化的设计完全可以取消掉。
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