[汽车之家 专业评测] 初代科鲁兹是上汽通用雪佛兰的第一个颜值巅峰，想当年，在与高尔夫、英朗、福克斯、马自达3等车型的对决中，它依靠青春动感的造型引无数青年掏腰包。然而，科鲁兹的成功更像是天生丽质、妙手偶得。在随后几年间，雪佛兰品牌颇有青黄不接之势，设计愈发中庸，既无美式粗犷，也失掉了硬挺线条，惊艳难再出现。然而，正值品牌新世代的到来，伴随着一条条醒目红线，“当红小生”似乎又回来了。
加入了Redline系列后，雪佛兰家族犹如偶像男团，他们统一着装风格，相同又不同的年轻容貌，再加上驾轻就熟的唱、跳、Rap能力，笼络万千粉丝似乎已胜券在握。今天，我们就来认识一下团队中的最新成员——全新创酷(参数|询价)。
● 外观酷酷的
这一代雪佛兰在设计方面令人刮目相看，尽管使用家族式风格，但并未简单进行“套娃”，而是根据不同产品的尺寸、定位进行二次创作。因此，在大框架之下，成员之间仍旧保持差异。
举个简单的例子，探界者由于自身尺寸够大，轮廓硬挺，即便无需太多细节，也能营造出硬朗前卫的感觉，迈锐宝XL同理。相反，对于尺寸较小的车型，无法大刀阔斧做出流线，就只能在细节处多雕琢，创酷、科鲁泽就是典型。
回到正题，创酷的车头细节非常丰富，运用了不少折线，LED日行灯和“L”形转向灯描绘了边缘棱角。中网被切割成上下两段，上半部分连接两侧车灯，拉宽车头，下半部分则聚拢视觉重心，突出主体。中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。
作为Redline车型，车身带有红色点缀，数量不多却相当醒目。这种“套路”已经被雪佛兰研究透彻了，类似性能车上的身份标识，少即是多。整体看来，创酷的外观犹如其名，丰富线条交织成一个又一个形面，在不同角度和光照下不断变化，立体感非常强。对于年轻人群来说，是台足够有吸引力的产品。
● 内饰设计很简洁
雪佛兰品牌在内饰设计上一直是简单直接，选材和科技感方面一向保守，在同级别中属于有特点但缺乏质感的一类。即便如探界者、迈锐宝XL等旗舰车型，也不容易找到高级感。不过，此类风格用在创酷上倒是并无违和感，与其定位相符，初次坐进车内也不会有心理落差。
用料方面仍有遗憾，中控台基本都是硬塑料，中间的蓝色皮革是非常薄的一层，手感依旧偏硬。作为一台指导价接近14万元的产品，非常不应该。但是，做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。
中控台的操作逻辑合理，8英寸多媒体屏幕支持触控，同时也保留了部分实体按键，现今来看，这依然是最合理的操作形式之一。多媒体系统包含了蓝牙、Carplay、高德地图等主流功能，日常所需基本齐全。语音操控也是支持的，功能不少。实际体验时响应速度还可以，识别准确率一般，具备一定的实用性，但还有进步空间。
配置方面，全系标配胎压监测、ESC、多功能方向盘、蓝牙、LED日行灯、自动大灯、全车车窗一键升降和PM2.5过滤，而顶配车型还带有主驾驶席电动调节座椅、全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、主动刹车、车道保持等功能。
[汽车之家 专业评测] 初代科鲁兹是上汽通用雪佛兰的第一个颜值巅峰，想当年，在与高尔夫、英朗、福克斯、马自达3等车型的对决中，它依靠青春动感的造型引无数青年掏腰包。然而，科鲁兹的成功更像是天生丽质、妙手偶得。在随后几年间，雪佛兰品牌颇有青黄不接之势，设计愈发中庸，既无美式粗犷，也失掉了硬挺线条，惊艳难再出现。然而，正值品牌新世代的到来，伴随着一条条醒目红线，“当红小生”似乎又回来了。
加入了Redline系列后，雪佛兰家族犹如偶像男团，他们统一着装风格，相同又不同的年轻容貌，再加上驾轻就熟的唱、跳、Rap能力，笼络万千粉丝似乎已胜券在握。今天，我们就来认识一下团队中的最新成员——全新创酷(参数|询价)。
● 外观酷酷的
这一代雪佛兰在设计方面令人刮目相看，尽管使用家族式风格，但并未简单进行“套娃”，而是根据不同产品的尺寸、定位进行二次创作。因此，在大框架之下，成员之间仍旧保持差异。
举个简单的例子，探界者由于自身尺寸够大，轮廓硬挺，即便无需太多细节，也能营造出硬朗前卫的感觉，迈锐宝XL同理。相反，对于尺寸较小的车型，无法大刀阔斧做出流线，就只能在细节处多雕琢，创酷、科鲁泽就是典型。
回到正题，创酷的车头细节非常丰富，运用了不少折线，LED日行灯和“L”形转向灯描绘了边缘棱角。中网被切割成上下两段，上半部分连接两侧车灯，拉宽车头，下半部分则聚拢视觉重心，突出主体。中网内部使用大面积黑色涂装，运动感陡然而生。
作为Redline车型，车身带有红色点缀，数量不多却相当醒目。这种“套路”已经被雪佛兰研究透彻了，类似性能车上的身份标识，少即是多。整体看来，创酷的外观犹如其名，丰富线条交织成一个又一个形面，在不同角度和光照下不断变化，立体感非常强。对于年轻人群来说，是台足够有吸引力的产品。
● 内饰设计很简洁
雪佛兰品牌在内饰设计上一直是简单直接，选材和科技感方面一向保守，在同级别中属于有特点但缺乏质感的一类。即便如探界者、迈锐宝XL等旗舰车型，也不容易找到高级感。不过，此类风格用在创酷上倒是并无违和感，与其定位相符，初次坐进车内也不会有心理落差。
用料方面仍有遗憾，中控台基本都是硬塑料，中间的蓝色皮革是非常薄的一层，手感依旧偏硬。作为一台指导价接近14万元的产品，非常不应该。但是，做工水平还是挺不错的，接缝均匀，也并无异响，装配工艺令人满意。
中控台的操作逻辑合理，8英寸多媒体屏幕支持触控，同时也保留了部分实体按键，现今来看，这依然是最合理的操作形式之一。多媒体系统包含了蓝牙、Carplay、高德地图等主流功能，日常所需基本齐全。语音操控也是支持的，功能不少。实际体验时响应速度还可以，识别准确率一般，具备一定的实用性，但还有进步空间。
配置方面，全系标配胎压监测、ESC、多功能方向盘、蓝牙、LED日行灯、自动大灯、全车车窗一键升降和PM2.5过滤，而顶配车型还带有主驾驶席电动调节座椅、全景天窗、LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、主动刹车、车道保持等功能。
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