在一个多月前，一则国家发改委发布的“实施方案”在圈内引起了不小议论，这条方案就是国家发改委联合生态环境部、商务部共同发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其中已明确提到各地不得对新能源汽车进行限制购买、限行等利好消息。
2018年，我国纯电动乘用车销售总量为78.8万台，在利好政策的影响之下，各个厂商会更加坚定发展新能源市场，同时会加快新车型的研发脚步，而纯电动轿车作为主力市场将会迎来大幅增长，预计2019年单一销量将超过32万台，几乎两倍于2018年的17.5万台。
在纯电动车市场中，东风启辰的声量一直很小，而作为有着日产技术背景的自主品牌，东风启辰早在2014年就推出了日产聆风的姊妹车型—晨风，只不过那时的国内纯电市场出于起步状态，所以导致晨风的市场热度平平。在5年后的今天，纯电市场早已成熟很多，在最新的利好政策之下，东风启辰顺势推出了旗下第二款纯电动车—启辰D60 EV，预售价为补贴后14-16万元。在上市前夕，我有机会体验到启辰D60 EV，看看这台纯电新兵有何亮点。
在一个多月前，一则国家发改委发布的“实施方案”在圈内引起了不小议论，这条方案就是国家发改委联合生态环境部、商务部共同发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其中已明确提到各地不得对新能源汽车进行限制购买、限行等利好消息。
2018年，我国纯电动乘用车销售总量为78.8万台，在利好政策的影响之下，各个厂商会更加坚定发展新能源市场，同时会加快新车型的研发脚步，而纯电动轿车作为主力市场将会迎来大幅增长，预计2019年单一销量将超过32万台，几乎两倍于2018年的17.5万台。
在纯电动车市场中，东风启辰的声量一直很小，而作为有着日产技术背景的自主品牌，东风启辰早在2014年就推出了日产聆风的姊妹车型—晨风，只不过那时的国内纯电市场出于起步状态，所以导致晨风的市场热度平平。在5年后的今天，纯电市场早已成熟很多，在最新的利好政策之下，东风启辰顺势推出了旗下第二款纯电动车—启辰D60 EV，预售价为补贴后14-16万元。在上市前夕，我有机会体验到启辰D60 EV，看看这台纯电新兵有何亮点。
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