尽管6月中国品牌销量实现了环比增长，但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标，基于此有些企业也调整了年终目标。
根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，6月中国品牌乘用车共销售66.4万辆，环比增长17.6%，同比下降12.2%，占乘用车销售总量的38.4%。
今年上半年，中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%。这当中SUV跌幅最大，市场销量为229.5万辆，同比下降23.3%，市场份额也降低了6.9%至53.4%。轿车以及MPV销量也分别下降了16.2%和25.9%。
“进入到7月份，很多城市提前实施国六排放标准，国五切换国六时期，不少厂家都采取了很大的促销优惠”。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样分析中国品牌销量6月环比增长的原因。
从品牌来看，6月中国品牌销量榜首的位置仍被吉利占据，尽管同比销量下滑了29.3%，但是仍达到了90875辆。在所有车型中，SUV是销量担当，其占比达到了56.7%。今年吉利还扩充了自己的产品线，MPV车型嘉际以及新能源车型几何A的推出一定程度上拉动了吉利的销量。
6月排名中国品牌销量榜第二和第三的分别是长安汽车和长城汽车，销量分别达到了66869辆和56133辆，同比实现3.1%以及5.3%的增长。
长安汽车6月销量相比5月大幅回升，这与清库存有着直接的关系，部分国五车型都有超过1.5万元的优惠。在车型方面，CS75、CS55、CS35几款SUV单月销量均突破1万辆。此外新能源车型销量也实现了不同幅度的上涨。不过，今年1-6月长安汽车总销量仅为374456辆，同比下跌23.1%，下半年压力仍然很大。
今年上半年，中国品牌乘用车整体下滑，其中SUV细分市场是下滑最为明显的。这对于主攻SUV市场的长城汽车来说“亚历山大”。不过它们在6月销量却达到了56133辆，同比增长5.3%，排名第三位。具体车型上，H6销量27052扛起了长城汽车的销量大旗。此外，哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7也有不俗的表现。新能源方面，欧拉品牌6月销量也达到了3762辆。值得一提的是，今年1-6月长城汽车销量达到了428660辆，同比增长5.5%。
上汽乘用车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车 、众泰汽车分列4-10位。
尽管6月中国品牌销量实现了环比增长，但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标，基于此有些企业也调整了年终目标。以吉利为例，今年1-6月吉利汽车销量为651680辆，累计同比下降15%。今年7月8日，吉利汽车发布公告称，由于今年上半年总销量低于原定预期，加之今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，集团管理团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。7月20日，长城汽车宣布将2019年原销量目标120万辆调整至107万辆，长城汽车表示其上半年完成率为41.13%。从长城汽车去年的情况来看，2018年上半年，长城汽车完成其全年116万辆年销目标的44.78%，而最终全年销量仅为105.3万辆，未能完成该目标。
对于即将到来的7月，业内人士也表示并不看好。“5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应。7月购置税新政策实施，购车具体是否优惠，消费者存在观望态势。总体来看，7月终端零售市场活力不强。”
(责编：林嘉兴)尽管6月中国品牌销量实现了环比增长，但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标，基于此有些企业也调整了年终目标。
根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，6月中国品牌乘用车共销售66.4万辆，环比增长17.6%，同比下降12.2%，占乘用车销售总量的38.4%。
今年上半年，中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%。这当中SUV跌幅最大，市场销量为229.5万辆，同比下降23.3%，市场份额也降低了6.9%至53.4%。轿车以及MPV销量也分别下降了16.2%和25.9%。
“进入到7月份，很多城市提前实施国六排放标准，国五切换国六时期，不少厂家都采取了很大的促销优惠”。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样分析中国品牌销量6月环比增长的原因。
从品牌来看，6月中国品牌销量榜首的位置仍被吉利占据，尽管同比销量下滑了29.3%，但是仍达到了90875辆。在所有车型中，SUV是销量担当，其占比达到了56.7%。今年吉利还扩充了自己的产品线，MPV车型嘉际以及新能源车型几何A的推出一定程度上拉动了吉利的销量。
6月排名中国品牌销量榜第二和第三的分别是长安汽车和长城汽车，销量分别达到了66869辆和56133辆，同比实现3.1%以及5.3%的增长。
长安汽车6月销量相比5月大幅回升，这与清库存有着直接的关系，部分国五车型都有超过1.5万元的优惠。在车型方面，CS75、CS55、CS35几款SUV单月销量均突破1万辆。此外新能源车型销量也实现了不同幅度的上涨。不过，今年1-6月长安汽车总销量仅为374456辆，同比下跌23.1%，下半年压力仍然很大。
今年上半年，中国品牌乘用车整体下滑，其中SUV细分市场是下滑最为明显的。这对于主攻SUV市场的长城汽车来说“亚历山大”。不过它们在6月销量却达到了56133辆，同比增长5.3%，排名第三位。具体车型上，H6销量27052扛起了长城汽车的销量大旗。此外，哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7也有不俗的表现。新能源方面，欧拉品牌6月销量也达到了3762辆。值得一提的是，今年1-6月长城汽车销量达到了428660辆，同比增长5.5%。
上汽乘用车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车 、众泰汽车分列4-10位。
尽管6月中国品牌销量实现了环比增长，但是1-6月销量仍然同比下降了21.7%之多。企业也大多没有实现半年销量目标，基于此有些企业也调整了年终目标。以吉利为例，今年1-6月吉利汽车销量为651680辆，累计同比下降15%。今年7月8日，吉利汽车发布公告称，由于今年上半年总销量低于原定预期，加之今年剩余时间中国乘用车市场的持续不确定性，集团管理团队决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。7月20日，长城汽车宣布将2019年原销量目标120万辆调整至107万辆，长城汽车表示其上半年完成率为41.13%。从长城汽车去年的情况来看，2018年上半年，长城汽车完成其全年116万辆年销目标的44.78%，而最终全年销量仅为105.3万辆，未能完成该目标。
对于即将到来的7月，业内人士也表示并不看好。“5-6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应。7月购置税新政策实施，购车具体是否优惠，消费者存在观望态势。总体来看，7月终端零售市场活力不强。”
(责编：林嘉兴)
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