[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，转眼间已经到迈锐宝XL(参数|询价)最后一期文章的更新，我记得迈锐宝XL的钥匙正式交到我手上的时间是4月12日，三个月时间转瞬而逝，长测也接近尾声。在这三个月的时间里，我一共行驶了4000多公里，带着家人去了趟大同，平时它也矜矜业业的陪伴我出勤上下班、出差。本期将是迈锐宝XL的最后一次更新，十分不舍，但是不得不说再见，借着最后一期文章的机会，我将总结下这三个月来的用车感受。
外观内饰评价
每个人的审美不同，但是2019款迈锐宝XL的设计绝对是成功的，它成功吸引了不少年轻消费者的目光。我在洗车时经常被人提问，这车原厂就这个样子么？你真的没有改装吗？另外，这款车在路上甚至拥有一定的回头率，满足下虚荣心。
外观设计成功，大多数问我这车的人基本都是冲着外观来的，的确它的样子够凶狠、够霸气。相比之下内饰依旧老样子，虽然做工和用料属于较高水准，但是在我看来，这样的设计过于保守和老气，和外观设计反差略大，不过这仅仅只代表我的观点，也许也有人喜欢这样的设计呢。
动力系统评价
动力系统是2019款车型的亮点，也是迈锐宝XL车系中首次出现2.0T车型。这台2.0T发动机的最大功率241马力，面对同级别竞争对手有一定的优势。总体而言经过3个月的接触，这套动力系统对于日常使用已经绰绰有余了。
在城市路况下，发动机初段爆发较为出色，良好的扭矩表现在市区加速超车时毫不费力，超车动作一气呵成。油门也是偏灵敏的调校类型，脚下稍微深踩油门，变速箱就会积极响应，进行降挡动作，再配合发动机出色的扭力表现，游走在城市中游刃有余。
9速自动变速箱基本没啥挑剔，它具有非常宽泛的齿比，前5个挡位中，相邻挡位间的齿比阶梯也很小，这对于行驶平顺性和燃油经济性都有帮助，日常驾驶几乎没碰到顿挫的现象。
总体而言，迈锐宝XL这套动力总成可圈可点，对于大多数消费者而言，动力已经够用了。如果非要吹毛求疵的话，在测试0-100km/h加速时，变速箱需要4挡才能破百，多一次换挡，浪费了时间。
操控驾驶评价
在拿到这款车之前，我其实对它的操控并不抱太高的期待，毕竟一款车身长度为4933mm的中型车，谈操控会不会有些苛刻了。不过当我真正摸透它时，操控表现还真能给我一些小小的惊喜。
底盘虽然谈不上特别优秀，但是对于路面滤振性比较干脆，整体表现符合这个级别的表现。转向手感偏运动，普通模式下较轻，回馈手感一般，不过在运动模式下，方向盘的转向手感会明显变沉，这点挺讨人喜欢。只要车上没人，我更乐意在运动模式下驾驶，不过代价可能就是油耗偏高。
配置功能评价
作为一款顶配20万出头的车型，这车的配置较高，主动安全系统方面配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、盲区监控提醒等。内饰配置方面，8英寸的液晶仪表盘、8英寸中控液晶显示屏、前排座椅加热通风、GPS导航、BOSE音箱、车内氛围灯、真皮座椅等等。
配置丰富且利用率高，三个月的用车时间，基本所有功能日常都有机会使用到，但是有部分配置仅仅是顶配车型的专属，如果有你有购买迈锐宝XL 2.0T的想法，建议上最高配，多花几万元买到的配置超值。另外Mylink+智能互联车机系统也算是2019款车型的一大亮点，功能丰富操作便利，自带高德地图算是加分项。
空间与舒适性评价
空间表现合格，日常出行基本没啥问题，和竞争对手相当。储物空间方面属于够用级别，后备厢空间满足绝大多数使用场景。
前排无需多言，后排空间也能满足使用，三个成年男性或者放入安全座椅后空间表现都合格。空间座椅舒适性表现良好，后排座椅靠背虽然不支持调节，但是靠背角度适中，长时间乘坐也不会难受。这里给出一个小建议，前排安全带加上高低调节。
■ 长测油耗：
半年内一共加油20次，平均油耗10.9L/100km，我日常上下班都在拥堵的三环上蠕行，平均时速维持在30km/h左右，偶尔也会油门到底，这样的油耗对于一款2.0T发动机可以接受，如果你上下班的路线比较顺畅的话，油耗也能控制在10L/100km之下。
■ 编辑总结：
迈锐宝XL的长测就要和大家告别了，三个月的使用中它给我带来了不少便利，让我从挤地铁的一员变成有车一族，也让我提前感受到了北京早晚高峰的拥堵。人无完人，车也一样都有优缺点，我评论再多其实适合你的才是最好的，如果你预算在20万左右，喜欢运动的外观、充沛的动力，又能带着全家人出行，那么它的确是一个好选择。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客进行交流。
这里提前透露个消息，迈锐宝XL 2.0T的测试稿件也将在近期上线，对这款车性能数据感兴趣的朋友可不要错过了。（文/图 汽车之家 涂钦瀚）
[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，转眼间已经到迈锐宝XL(参数|询价)最后一期文章的更新，我记得迈锐宝XL的钥匙正式交到我手上的时间是4月12日，三个月时间转瞬而逝，长测也接近尾声。在这三个月的时间里，我一共行驶了4000多公里，带着家人去了趟大同，平时它也矜矜业业的陪伴我出勤上下班、出差。本期将是迈锐宝XL的最后一次更新，十分不舍，但是不得不说再见，借着最后一期文章的机会，我将总结下这三个月来的用车感受。
外观内饰评价
每个人的审美不同，但是2019款迈锐宝XL的设计绝对是成功的，它成功吸引了不少年轻消费者的目光。我在洗车时经常被人提问，这车原厂就这个样子么？你真的没有改装吗？另外，这款车在路上甚至拥有一定的回头率，满足下虚荣心。
外观设计成功，大多数问我这车的人基本都是冲着外观来的，的确它的样子够凶狠、够霸气。相比之下内饰依旧老样子，虽然做工和用料属于较高水准，但是在我看来，这样的设计过于保守和老气，和外观设计反差略大，不过这仅仅只代表我的观点，也许也有人喜欢这样的设计呢。
动力系统评价
动力系统是2019款车型的亮点，也是迈锐宝XL车系中首次出现2.0T车型。这台2.0T发动机的最大功率241马力，面对同级别竞争对手有一定的优势。总体而言经过3个月的接触，这套动力系统对于日常使用已经绰绰有余了。
在城市路况下，发动机初段爆发较为出色，良好的扭矩表现在市区加速超车时毫不费力，超车动作一气呵成。油门也是偏灵敏的调校类型，脚下稍微深踩油门，变速箱就会积极响应，进行降挡动作，再配合发动机出色的扭力表现，游走在城市中游刃有余。
9速自动变速箱基本没啥挑剔，它具有非常宽泛的齿比，前5个挡位中，相邻挡位间的齿比阶梯也很小，这对于行驶平顺性和燃油经济性都有帮助，日常驾驶几乎没碰到顿挫的现象。
总体而言，迈锐宝XL这套动力总成可圈可点，对于大多数消费者而言，动力已经够用了。如果非要吹毛求疵的话，在测试0-100km/h加速时，变速箱需要4挡才能破百，多一次换挡，浪费了时间。
操控驾驶评价
在拿到这款车之前，我其实对它的操控并不抱太高的期待，毕竟一款车身长度为4933mm的中型车，谈操控会不会有些苛刻了。不过当我真正摸透它时，操控表现还真能给我一些小小的惊喜。
底盘虽然谈不上特别优秀，但是对于路面滤振性比较干脆，整体表现符合这个级别的表现。转向手感偏运动，普通模式下较轻，回馈手感一般，不过在运动模式下，方向盘的转向手感会明显变沉，这点挺讨人喜欢。只要车上没人，我更乐意在运动模式下驾驶，不过代价可能就是油耗偏高。
配置功能评价
作为一款顶配20万出头的车型，这车的配置较高，主动安全系统方面配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、盲区监控提醒等。内饰配置方面，8英寸的液晶仪表盘、8英寸中控液晶显示屏、前排座椅加热通风、GPS导航、BOSE音箱、车内氛围灯、真皮座椅等等。
配置丰富且利用率高，三个月的用车时间，基本所有功能日常都有机会使用到，但是有部分配置仅仅是顶配车型的专属，如果有你有购买迈锐宝XL 2.0T的想法，建议上最高配，多花几万元买到的配置超值。另外Mylink+智能互联车机系统也算是2019款车型的一大亮点，功能丰富操作便利，自带高德地图算是加分项。
空间与舒适性评价
空间表现合格，日常出行基本没啥问题，和竞争对手相当。储物空间方面属于够用级别，后备厢空间满足绝大多数使用场景。
前排无需多言，后排空间也能满足使用，三个成年男性或者放入安全座椅后空间表现都合格。空间座椅舒适性表现良好，后排座椅靠背虽然不支持调节，但是靠背角度适中，长时间乘坐也不会难受。这里给出一个小建议，前排安全带加上高低调节。
■ 长测油耗：
半年内一共加油20次，平均油耗10.9L/100km，我日常上下班都在拥堵的三环上蠕行，平均时速维持在30km/h左右，偶尔也会油门到底，这样的油耗对于一款2.0T发动机可以接受，如果你上下班的路线比较顺畅的话，油耗也能控制在10L/100km之下。
■ 编辑总结：
迈锐宝XL的长测就要和大家告别了，三个月的使用中它给我带来了不少便利，让我从挤地铁的一员变成有车一族，也让我提前感受到了北京早晚高峰的拥堵。人无完人，车也一样都有优缺点，我评论再多其实适合你的才是最好的，如果你预算在20万左右，喜欢运动的外观、充沛的动力，又能带着全家人出行，那么它的确是一个好选择。另外大家有任何想问的或者想交流的，欢迎来我的编辑博客进行交流。
这里提前透露个消息，迈锐宝XL 2.0T的测试稿件也将在近期上线，对这款车性能数据感兴趣的朋友可不要错过了。（文/图 汽车之家 涂钦瀚）
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