戴姆勒集团警告投资者，预计第二季度息税前亏损16亿欧元，其中与高田气囊有关延长召回期的拨备，将增加约10亿欧元。这也是继6月份以来，戴姆勒第三次下调利润预期。
戴姆勒集团警告投资者，预计第二季度息税前亏损16亿欧元，其中与高田气囊有关延长召回期的拨备，将增加约10亿欧元。这也是继6月份以来，戴姆勒第三次下调利润预期。
戴姆勒下调利润预期并不是个例，今年5月，宝马发布利润预警，称投资高于预期；而大众汽车则表示，其乘用车部门的销售回报将处于“目标的低端”。
经济日报-中国经济网综合外电报道 上周五（7月12日），戴姆勒集团警告投资者，由于增加了高田安全气囊相关的长期召回拨备，预计第二季度将出现亏损。
“目前预计集团息税前利润将远低于上年同期水平，而此前公司发布的预测与上年同期基本持平。”戴姆勒警告投资者，预计今年第二季息税前亏损16亿欧元，其中与高田气囊有关延长召回期的拨备，将增加约10亿欧元；而去年同期集团获利26亿欧元。
这也是戴姆勒在12个月内的第三次下调利润预期。今年6月份，由于受到“排放门”事件的影响，戴姆勒下调了盈利预期，这让当时的“新掌门”康林松直面挑战。Warburg Research分析师Marc-Rene Tonn表示，“我们担心，这一次的盈利预警可能不是今年的最后一次。”
此前，在对政府和法院正在进行的诉讼，以及梅赛德斯-奔驰柴油车数据造假的相关措施进行重新评估后，这家汽车制造商遭受了16亿欧元的损失。戴姆勒表示：“目前，管理层对产品组合进行的评估，以及优先排序背景下做出的决定，将对梅赛德斯-奔驰货车部门第二季度盈利产生约5亿欧元的影响。”
事实上，自2015年大众集团承认在美国柴油发动机污染测试中作弊以来，汽车制造商一直在努力消除柴油排放带来的影响。
戴姆勒还表示，汽车市场增长低于预期影响了集团的利润；而新产品投入的速度放缓，也将影响集团全年利润的可用性。
数据显示，梅塞德斯-奔驰汽车第一季度销量下降7%，部分原因是墨西哥阿瓜斯卡连特斯的A级紧凑型轿车、南卡罗来纳州查尔斯顿的梅塞德斯-奔驰面包车，以及阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰GLE SUV等产品的生产均面临瓶颈。
戴姆勒是在其供应商德昌电机以及盛思锐周四下调盈利预期后宣布的上述消息，它们将此归咎于汽车销售放缓，以及对中国汽车业复苏的前景持悲观情绪。数据显示，奔驰（含Smart品牌）上半年在中国市场仅销售34.47万辆，同比增长1.3%，低于宝马集团的35万辆；而去年同期奔驰的销量增长高达16.2%。
此外，汽车制造商还面临着不得不大力投资电动汽车和自动驾驶技术，以应对中国经济增长放缓、欧洲市场疲软，以及全球贸易紧张局势加剧的局面。
戴姆勒集团下调利润预期并不是个例，今年5月，宝马发布利润预警，称投资高于预期；而大众汽车则表示，其乘用车部门的销售回报将处于目标的低端。
(责编：肖蒙蒙)戴姆勒集团警告投资者，预计第二季度息税前亏损16亿欧元，其中与高田气囊有关延长召回期的拨备，将增加约10亿欧元。这也是继6月份以来，戴姆勒第三次下调利润预期。
戴姆勒集团警告投资者，预计第二季度息税前亏损16亿欧元，其中与高田气囊有关延长召回期的拨备，将增加约10亿欧元。这也是继6月份以来，戴姆勒第三次下调利润预期。
戴姆勒下调利润预期并不是个例，今年5月，宝马发布利润预警，称投资高于预期；而大众汽车则表示，其乘用车部门的销售回报将处于“目标的低端”。
经济日报-中国经济网综合外电报道 上周五（7月12日），戴姆勒集团警告投资者，由于增加了高田安全气囊相关的长期召回拨备，预计第二季度将出现亏损。
“目前预计集团息税前利润将远低于上年同期水平，而此前公司发布的预测与上年同期基本持平。”戴姆勒警告投资者，预计今年第二季息税前亏损16亿欧元，其中与高田气囊有关延长召回期的拨备，将增加约10亿欧元；而去年同期集团获利26亿欧元。
这也是戴姆勒在12个月内的第三次下调利润预期。今年6月份，由于受到“排放门”事件的影响，戴姆勒下调了盈利预期，这让当时的“新掌门”康林松直面挑战。Warburg Research分析师Marc-Rene Tonn表示，“我们担心，这一次的盈利预警可能不是今年的最后一次。”
此前，在对政府和法院正在进行的诉讼，以及梅赛德斯-奔驰柴油车数据造假的相关措施进行重新评估后，这家汽车制造商遭受了16亿欧元的损失。戴姆勒表示：“目前，管理层对产品组合进行的评估，以及优先排序背景下做出的决定，将对梅赛德斯-奔驰货车部门第二季度盈利产生约5亿欧元的影响。”
事实上，自2015年大众集团承认在美国柴油发动机污染测试中作弊以来，汽车制造商一直在努力消除柴油排放带来的影响。
戴姆勒还表示，汽车市场增长低于预期影响了集团的利润；而新产品投入的速度放缓，也将影响集团全年利润的可用性。
数据显示，梅塞德斯-奔驰汽车第一季度销量下降7%，部分原因是墨西哥阿瓜斯卡连特斯的A级紧凑型轿车、南卡罗来纳州查尔斯顿的梅塞德斯-奔驰面包车，以及阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰GLE SUV等产品的生产均面临瓶颈。
戴姆勒是在其供应商德昌电机以及盛思锐周四下调盈利预期后宣布的上述消息，它们将此归咎于汽车销售放缓，以及对中国汽车业复苏的前景持悲观情绪。数据显示，奔驰（含Smart品牌）上半年在中国市场仅销售34.47万辆，同比增长1.3%，低于宝马集团的35万辆；而去年同期奔驰的销量增长高达16.2%。
此外，汽车制造商还面临着不得不大力投资电动汽车和自动驾驶技术，以应对中国经济增长放缓、欧洲市场疲软，以及全球贸易紧张局势加剧的局面。
戴姆勒集团下调利润预期并不是个例，今年5月，宝马发布利润预警，称投资高于预期；而大众汽车则表示，其乘用车部门的销售回报将处于目标的低端。
(责编：肖蒙蒙)
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