[汽车之家 行业] 外媒报道，电动汽车一直受到温度变化的影响，主要是其锂离子电池电解液易受到温度的影响。现在，研究人员研发出了一种包含各种添加剂的新型电解质，可让锂离子电池在更广泛的温度范围内，拥有更好的工作性能。
锂离子电池广泛应用于手机、笔记本电脑和电动汽车，电池中的电解质溶液在电池正负极之间传导离子，为电池供电。此类溶液中必不可少的一个成分是碳酸乙烯酯，该成分有助于形成保护层，防止电解质成分在与阳极接触时进一步分解。但是，碳酸乙烯酯的熔点很高，限制了其在低温下的表现。
此前，美国化学学会（American Chemical Society）研究人员已经证明其可以用碳酸丙烯酯取代部分碳酸乙烯酯，并且添加六氟磷酸盐，以扩大锂离子电池的工作温度范围。但是研究人员希望进一步扩大温度范围，以让锂离子电池能够在零下40摄氏度至60摄氏度工作。
研究人员在此温度范围内测试了5种电解质添加剂对锂离子电池性能的影响，确定了添加至此前电解质溶液中三种化合物的最佳组合，新化合物组合在阳极和阴极形成了高导电、均匀且坚固的保护层。含有此类经过优化的电解质的电池在零下40摄氏度时的放电性能得到增强，在25摄氏度时循环稳定性显著提高，而在60摄氏度时循环稳定性略有改善。（文章来源：盖世汽车网）
[汽车之家 行业] 外媒报道，电动汽车一直受到温度变化的影响，主要是其锂离子电池电解液易受到温度的影响。现在，研究人员研发出了一种包含各种添加剂的新型电解质，可让锂离子电池在更广泛的温度范围内，拥有更好的工作性能。
锂离子电池广泛应用于手机、笔记本电脑和电动汽车，电池中的电解质溶液在电池正负极之间传导离子，为电池供电。此类溶液中必不可少的一个成分是碳酸乙烯酯，该成分有助于形成保护层，防止电解质成分在与阳极接触时进一步分解。但是，碳酸乙烯酯的熔点很高，限制了其在低温下的表现。
此前，美国化学学会（American Chemical Society）研究人员已经证明其可以用碳酸丙烯酯取代部分碳酸乙烯酯，并且添加六氟磷酸盐，以扩大锂离子电池的工作温度范围。但是研究人员希望进一步扩大温度范围，以让锂离子电池能够在零下40摄氏度至60摄氏度工作。
研究人员在此温度范围内测试了5种电解质添加剂对锂离子电池性能的影响，确定了添加至此前电解质溶液中三种化合物的最佳组合，新化合物组合在阳极和阴极形成了高导电、均匀且坚固的保护层。含有此类经过优化的电解质的电池在零下40摄氏度时的放电性能得到增强，在25摄氏度时循环稳定性显著提高，而在60摄氏度时循环稳定性略有改善。（文章来源：盖世汽车网）
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