[汽车之家 行业] 据美国科技媒体The Verge报道，在新能源领域“多点突围”的丰田汽车，日前在太阳能汽车领域又有所突破。根据报道，丰田与日本新能源及工业技术开发组织和夏普公司合作研发出了一款厚度仅为0.03毫米新型太阳能电芯，可安装在车顶、引擎盖、后盖等部位上，太阳能电池转换效率高达34%，功率高达860瓦。根据推算，这种“太阳能车顶”每天可以让电动汽车增加44.5公里的续航里程。
『“太阳能车顶”测试车辆』
由于目前丰田还没有已量产的纯电动车型，目前这项“太阳能车顶”技术正在普锐斯插电混动版上进行测试。其实这已经不是丰田第一次尝试“太阳能车顶”技术了，早在2010年，这家企业就曾推出过类似技术，只不过当时的“太阳能车顶”功率仅能达到180瓦，太阳能电池转换效率为22.5%，而且不能在行驶的时候为电池充电，只能给汽车导航系统的辅助电池供电。
截至目前，丰田尚未向外界公布这款“太阳能车顶”何时能量产。不过日前这家企业已经在日本不少城市展开测试，并将测试数据与合作伙伴实时分享，以便能让其尽早量产。
『“太阳能车顶”测试车辆』
前一段时间，丰田汽车发布了“激进”的新能源汽车战略，宣布将正式进军纯电动汽车领域。尽管相比其他对手，丰田的发力纯电动汽车已经“慢了半拍”，但这家企业依旧信心满满。据丰田汽车公司副社长寺师茂树介绍，丰田长期以来在混合动力车型上积累的技术可以移植到纯电动汽车上，并增加其竞争力。
目前，丰田的电能传动效率和电池耐久性技术均处于世界领先水平，尤其是电池耐久性技术，搭载该技术的第二代普锐斯在使用十年后，电池容量维持率仍能达到初始状态的75%。若未来“太阳能车顶”技术彻底投放使用，丰田在电动车领域的产品竞争力将得到极大增强，有助于加快其追赶其他竞争对手的脚步。（消息来源：The Verge；编译/汽车之家 陈灿）
[汽车之家 行业] 据美国科技媒体The Verge报道，在新能源领域“多点突围”的丰田汽车，日前在太阳能汽车领域又有所突破。根据报道，丰田与日本新能源及工业技术开发组织和夏普公司合作研发出了一款厚度仅为0.03毫米新型太阳能电芯，可安装在车顶、引擎盖、后盖等部位上，太阳能电池转换效率高达34%，功率高达860瓦。根据推算，这种“太阳能车顶”每天可以让电动汽车增加44.5公里的续航里程。
『“太阳能车顶”测试车辆』
由于目前丰田还没有已量产的纯电动车型，目前这项“太阳能车顶”技术正在普锐斯插电混动版上进行测试。其实这已经不是丰田第一次尝试“太阳能车顶”技术了，早在2010年，这家企业就曾推出过类似技术，只不过当时的“太阳能车顶”功率仅能达到180瓦，太阳能电池转换效率为22.5%，而且不能在行驶的时候为电池充电，只能给汽车导航系统的辅助电池供电。
截至目前，丰田尚未向外界公布这款“太阳能车顶”何时能量产。不过日前这家企业已经在日本不少城市展开测试，并将测试数据与合作伙伴实时分享，以便能让其尽早量产。
『“太阳能车顶”测试车辆』
前一段时间，丰田汽车发布了“激进”的新能源汽车战略，宣布将正式进军纯电动汽车领域。尽管相比其他对手，丰田的发力纯电动汽车已经“慢了半拍”，但这家企业依旧信心满满。据丰田汽车公司副社长寺师茂树介绍，丰田长期以来在混合动力车型上积累的技术可以移植到纯电动汽车上，并增加其竞争力。
目前，丰田的电能传动效率和电池耐久性技术均处于世界领先水平，尤其是电池耐久性技术，搭载该技术的第二代普锐斯在使用十年后，电池容量维持率仍能达到初始状态的75%。若未来“太阳能车顶”技术彻底投放使用，丰田在电动车领域的产品竞争力将得到极大增强，有助于加快其追赶其他竞争对手的脚步。（消息来源：The Verge；编译/汽车之家 陈灿）
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