[汽车之家 新车上市] 7月10日，2020款小鹏汽车G3(参数|询价)（下文简称“小鹏G3”）正式上市。新车共推出了401km和520km（NEDC）两种续航版本的共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元，详见下表。相比老款车型，新车除续航提升外，安全性及便利性配置也有升级。官方表示，新款小鹏G3将在今年8月起开始交付。
| 2020款小鹏汽车G3 指导售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 400 标准续航 悦享版 | 14.38 |
| 400 标准续航 智享版 | 16.38 |
| 400 标准续航 尊享版 | 18.08 |
| 520 长续航 悦享版 | 15.98 |
| 520 长续航 智享版 | 17.98 |
| 520 长续航 尊享版 | 19.68 |
● 新车特点
『配图为2020款520长续航尊享版』
『不同续航等级车型的尾标有所区别』
由于是年度改款车型，2020款小鹏G3在外观上相比老款车型并无调整，依然保持了原本颇具设计感的外观造型。犀利的车头和前大灯组、黑色的车顶和车身立柱、未来感十足的黑底贯穿式尾灯，还有车顶上方的360°摄像头，看起来非常前卫。细节上，2020款车型仅尾标与老款车型有所区别。尺寸方面，新车长宽高为4450/1820/1610（配车顶摄像头为1678）mm，轴距为2625mm，其中轴距比老款加长了15mm。
『配图为2018款尊享版』
内饰方面，小鹏G3整体设计简洁而不失科技感，中控15.6英寸竖向大屏非常惹眼。超大的风挡玻璃一直延伸到了前排驾乘人员头顶上方，为其带来了通透的视野和出色的采光效果，颇具创意性。
『配图为2018款尊享版』
配置方面，抛开续航差异，2020款小鹏G3共提供三个配置等级，分别为悦享版、智享版、尊享版。首先，悦享版标配定速巡航、15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表、全LED自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/一键启动、外后视镜电动折叠/加热、Nappa真皮方向盘、自动空调、驾驶席6向+副驾驶4向电动调节、侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、电子怀挡等。
『配图为2018款尊享版』
在此基础上，智享版/尊享版进一步配备了智能泊车系统（含车辆召唤/遥控泊车/多场景自动泊车+泊出）、手机无线充电、全套主动安全及驾驶辅助系统（含交通拥堵辅助/智能巡航辅助/车道居中辅助/自动变道辅助/驾驶员疲劳监测/全景影像/带行人检测的自动紧急制动+碰撞预警/车距监测/盲区监测/车道偏离预警/智能限速辅助/后方横向来车预警/车道变换预警/“透明底盘”/人脸识别等）等安全及便利性配置，而带手势识别的全景车顶相机则为尊享版专属。
『A柱根部的车内摄像头用于监测驾驶员精神及健康状态』
其中，一些辅助驾驶的主动安全功能也可通过OTA空中升级的方式激活给老款小鹏G3，因此老款车型车主无需担心自己无法享受到这些新功能。
『配图为2018款尊享版』
身高180cm、体重90kg的体验者落座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳有余。高配车型的Nappa真皮运动座椅采用了一体式设计，打孔真皮和运动化造型兼顾了舒适性和包裹性。
『配图为2018款尊享版』
保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部和腿部空间均为四指，相比同级别竞品车型表现略逊。后排地板接近纯平，中央座位没有头枕，但脚下空间较为宽敞。
『配图为2018款尊享版』
小鹏G3的后备厢空间比较规整，第二排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒前和放倒后的后备厢容积分别为388升和760升，数据上看属一般水平，不过后备厢地板下方尺寸可观的储物槽进一步增加了装载能力。
『配图为2018款尊享版』
| 新款小鹏G3 动力系统 | ||
| 车型 | 520车型 | 400车型 |
| 电机功率（Ps）/扭矩（N·m） | 197/300 | 197/300 |
| 电池组容量（kWh） | 66.5 | 50.5 |
| 防水防尘等级 | IP68 | IP67 |
| 能量密度（Wh/kg） | 180 | 未知 |
| NEDC续航里程（km） | 520 | 401 |
| 30%-80%电量直流快充充电时长（min） | ≤30 | ≤38 |
| 30%-80%交流慢充充电时长（h） | ≤5.5 | ≤4.3 |
| 极低温电池加热装置 | 标配 | 标配 |
动力方面，新款小鹏G3依然搭载一台最大功率197马力、峰值扭矩300牛·米的前置永磁同步电机作为动力来源。其中，NEDC续航里程520km的小鹏G3 520车型搭载一块容量为66.5kWh的宁德时代新一代方形三元锂电池组，其能量密度达180Wh/kg，具备IP68级防水防尘能力，0-100km/h加速时间不高于8.6秒；入门的新款小鹏G3 400车型搭载容量50.5kWh的电池组，0-100km/h加速时间不高于8.5秒，NEDC续航里程为401km，明显优于老款小鹏G3的351-365km。
『配图为2018款尊享版』
充电时长方面，在直流快充和交流慢充模式下，新款小鹏G3 520车型将电量由30%充至80%所需时间分别不超过30分钟和5.5小时，小鹏G3 400车型对应的时间分别不超过38分钟和4.3小时。与此同时，新款小鹏G3全系标配极低温电池加热装置，强化了车辆在冬季的续航能力和充电速度。
『配图为2018款尊享版』
此外，新款小鹏G3还针对底盘进行了优化，搭载包括重新调校的后桥减振器、更高规格的前后制动器，以及新一代博世智能驻车系统等，进一步提高了驾乘舒适性和操控性。
● 新车背景
『小鹏汽车BETA版原型车是小鹏G3的早期雏形』
2014年成立的小鹏汽车，到2016年才通过媒体曝光其测试车而浮出水面。2016年9月，小鹏汽车BETA版原型车正式亮相，它是小鹏汽车G3的早期雏形。而后，小鹏汽车又在2017年推出了更加贴近量产化的小鹏汽车IDENTY X，不过这款车型最终并未被推向市场。
『小鹏IDENTY X已经申报工信部，但未能推向市场』
2017年年底，小鹏汽车2.0版的相关消息释出，紧接着该车在2018年1月开幕的北美CES消费电子展上进行了全球首发，同时其正式命名“小鹏汽车G3”也被公布。最终，在经历了多轮融资、国内首发及预售等动作后，由海马郑州工厂代工生产的小鹏G3量产版终于在2018年12月12日宣布正式上市。2019年6月18日，第10000辆小鹏G3下线，标志着小鹏G3的产销渠道已经完全打通，业务正逐渐走向成熟。2019年年底，小鹏汽车第二款量产车——定位纯电动中型车的小鹏汽车P7也将上市，其NEDC续航有望达到640km，帮助小鹏汽车进一步占领更多细分市场。
● 竞争对手
『威马EX5』
『比亚迪宋EV500』
『北汽新能源EX5』
在纯电动紧凑型SUV领域，小鹏G3最直接的竞争对手便是同属造车新势力品牌威马汽车的威马EX5。与此同时，比亚迪宋EV500、北汽新能源EX5也是NEDC续航400km及以上的车型中，比较具有代表性和人气的纯电动紧凑型SUV。
| 小鹏G3与竞品车型 部分参数对比 | ||
| 车型 | NEDC续航里程（km） | 补贴后售价（万元） |
| 2018款小鹏G3 | 351-365 | 15.58-19.98 |
| 比亚迪宋EV500 | 400 | 18.99-21.99 |
| 威马EX5 400系列 | 400 | 13.98-17.98 |
| 2020款小鹏G3 400系列 | 401 | 14.38-18.08 |
| 北汽新能源EX5 | 415 | 16.99-19.99 |
| 威马EX5 500系列 | 460 | 17.98-23.98 |
| 2020款小鹏G3 520系列 | 520 | 15.98-19.68 |
与这些竞品相比，2020款小鹏G3 400标准续航系列车型在NEDC续航与宋EV500、威马EX5 400系列相近的情况下，高配置车型在智能化及主动安全配置方面有着较为突出的优势。而小鹏G3 520长续航系列则在续航能力上有着当前同级别竞品难以企及的水平。不过，由于车身尺寸的限制，小鹏G3在内部空间、特别是后排乘坐空间和后备厢容积上稍逊，相比威马EX5等竞品，空间实用性稍显不足。另外，即将在7月11日上市、补贴后预售18-20万元的比亚迪宋Pro EV也拥有502km的NEDC续航里程，与新款小鹏G3 520车型接近，同样是强有力的竞争对手。
● 总结
作为一个年轻的品牌，小鹏汽车的首款量产车小鹏G3在较短时间内快速占领了纯电动紧凑型SUV细分市场中不小的份额，值得肯定。但小鹏汽车并没有因此而沾沾自喜，而是抓紧时间，持续优化、改善车辆的综合性能。
此次上市的2020款小鹏G3就着重针对老款车型车主提及较多的不足进行了升级，包括车辆底盘舒适性、刹车系统、续航能力等，同时也针对驾驶辅助系统进行了提升。从结果来看，新款小鹏G3补齐了原有的短板、扩大了擅长项目的优势，接下来，它也将更优质地为更多消费者带来出行服务。（文/汽车之家 刁昊）
[汽车之家 新车上市] 7月10日，2020款小鹏汽车G3(参数|询价)（下文简称“小鹏G3”）正式上市。新车共推出了401km和520km（NEDC）两种续航版本的共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元，详见下表。相比老款车型，新车除续航提升外，安全性及便利性配置也有升级。官方表示，新款小鹏G3将在今年8月起开始交付。
| 2020款小鹏汽车G3 指导售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 400 标准续航 悦享版 | 14.38 |
| 400 标准续航 智享版 | 16.38 |
| 400 标准续航 尊享版 | 18.08 |
| 520 长续航 悦享版 | 15.98 |
| 520 长续航 智享版 | 17.98 |
| 520 长续航 尊享版 | 19.68 |
● 新车特点
『配图为2020款520长续航尊享版』
『不同续航等级车型的尾标有所区别』
由于是年度改款车型，2020款小鹏G3在外观上相比老款车型并无调整，依然保持了原本颇具设计感的外观造型。犀利的车头和前大灯组、黑色的车顶和车身立柱、未来感十足的黑底贯穿式尾灯，还有车顶上方的360°摄像头，看起来非常前卫。细节上，2020款车型仅尾标与老款车型有所区别。尺寸方面，新车长宽高为4450/1820/1610（配车顶摄像头为1678）mm，轴距为2625mm，其中轴距比老款加长了15mm。
『配图为2018款尊享版』
内饰方面，小鹏G3整体设计简洁而不失科技感，中控15.6英寸竖向大屏非常惹眼。超大的风挡玻璃一直延伸到了前排驾乘人员头顶上方，为其带来了通透的视野和出色的采光效果，颇具创意性。
『配图为2018款尊享版』
配置方面，抛开续航差异，2020款小鹏G3共提供三个配置等级，分别为悦享版、智享版、尊享版。首先，悦享版标配定速巡航、15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表、全LED自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/一键启动、外后视镜电动折叠/加热、Nappa真皮方向盘、自动空调、驾驶席6向+副驾驶4向电动调节、侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、电子怀挡等。
『配图为2018款尊享版』
在此基础上，智享版/尊享版进一步配备了智能泊车系统（含车辆召唤/遥控泊车/多场景自动泊车+泊出）、手机无线充电、全套主动安全及驾驶辅助系统（含交通拥堵辅助/智能巡航辅助/车道居中辅助/自动变道辅助/驾驶员疲劳监测/全景影像/带行人检测的自动紧急制动+碰撞预警/车距监测/盲区监测/车道偏离预警/智能限速辅助/后方横向来车预警/车道变换预警/“透明底盘”/人脸识别等）等安全及便利性配置，而带手势识别的全景车顶相机则为尊享版专属。
『A柱根部的车内摄像头用于监测驾驶员精神及健康状态』
其中，一些辅助驾驶的主动安全功能也可通过OTA空中升级的方式激活给老款小鹏G3，因此老款车型车主无需担心自己无法享受到这些新功能。
『配图为2018款尊享版』
身高180cm、体重90kg的体验者落座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳有余。高配车型的Nappa真皮运动座椅采用了一体式设计，打孔真皮和运动化造型兼顾了舒适性和包裹性。
『配图为2018款尊享版』
保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部和腿部空间均为四指，相比同级别竞品车型表现略逊。后排地板接近纯平，中央座位没有头枕，但脚下空间较为宽敞。
『配图为2018款尊享版』
小鹏G3的后备厢空间比较规整，第二排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒前和放倒后的后备厢容积分别为388升和760升，数据上看属一般水平，不过后备厢地板下方尺寸可观的储物槽进一步增加了装载能力。
『配图为2018款尊享版』
| 新款小鹏G3 动力系统 | ||
| 车型 | 520车型 | 400车型 |
| 电机功率（Ps）/扭矩（N·m） | 197/300 | 197/300 |
| 电池组容量（kWh） | 66.5 | 50.5 |
| 防水防尘等级 | IP68 | IP67 |
| 能量密度（Wh/kg） | 180 | 未知 |
| NEDC续航里程（km） | 520 | 401 |
| 30%-80%电量直流快充充电时长（min） | ≤30 | ≤38 |
| 30%-80%交流慢充充电时长（h） | ≤5.5 | ≤4.3 |
| 极低温电池加热装置 | 标配 | 标配 |
动力方面，新款小鹏G3依然搭载一台最大功率197马力、峰值扭矩300牛·米的前置永磁同步电机作为动力来源。其中，NEDC续航里程520km的小鹏G3 520车型搭载一块容量为66.5kWh的宁德时代新一代方形三元锂电池组，其能量密度达180Wh/kg，具备IP68级防水防尘能力，0-100km/h加速时间不高于8.6秒；入门的新款小鹏G3 400车型搭载容量50.5kWh的电池组，0-100km/h加速时间不高于8.5秒，NEDC续航里程为401km，明显优于老款小鹏G3的351-365km。
『配图为2018款尊享版』
充电时长方面，在直流快充和交流慢充模式下，新款小鹏G3 520车型将电量由30%充至80%所需时间分别不超过30分钟和5.5小时，小鹏G3 400车型对应的时间分别不超过38分钟和4.3小时。与此同时，新款小鹏G3全系标配极低温电池加热装置，强化了车辆在冬季的续航能力和充电速度。
『配图为2018款尊享版』
此外，新款小鹏G3还针对底盘进行了优化，搭载包括重新调校的后桥减振器、更高规格的前后制动器，以及新一代博世智能驻车系统等，进一步提高了驾乘舒适性和操控性。
● 新车背景
『小鹏汽车BETA版原型车是小鹏G3的早期雏形』
2014年成立的小鹏汽车，到2016年才通过媒体曝光其测试车而浮出水面。2016年9月，小鹏汽车BETA版原型车正式亮相，它是小鹏汽车G3的早期雏形。而后，小鹏汽车又在2017年推出了更加贴近量产化的小鹏汽车IDENTY X，不过这款车型最终并未被推向市场。
『小鹏IDENTY X已经申报工信部，但未能推向市场』
2017年年底，小鹏汽车2.0版的相关消息释出，紧接着该车在2018年1月开幕的北美CES消费电子展上进行了全球首发，同时其正式命名“小鹏汽车G3”也被公布。最终，在经历了多轮融资、国内首发及预售等动作后，由海马郑州工厂代工生产的小鹏G3量产版终于在2018年12月12日宣布正式上市。2019年6月18日，第10000辆小鹏G3下线，标志着小鹏G3的产销渠道已经完全打通，业务正逐渐走向成熟。2019年年底，小鹏汽车第二款量产车——定位纯电动中型车的小鹏汽车P7也将上市，其NEDC续航有望达到640km，帮助小鹏汽车进一步占领更多细分市场。
● 竞争对手
『威马EX5』
『比亚迪宋EV500』
『北汽新能源EX5』
在纯电动紧凑型SUV领域，小鹏G3最直接的竞争对手便是同属造车新势力品牌威马汽车的威马EX5。与此同时，比亚迪宋EV500、北汽新能源EX5也是NEDC续航400km及以上的车型中，比较具有代表性和人气的纯电动紧凑型SUV。
| 小鹏G3与竞品车型 部分参数对比 | ||
| 车型 | NEDC续航里程（km） | 补贴后售价（万元） |
| 2018款小鹏G3 | 351-365 | 15.58-19.98 |
| 比亚迪宋EV500 | 400 | 18.99-21.99 |
| 威马EX5 400系列 | 400 | 13.98-17.98 |
| 2020款小鹏G3 400系列 | 401 | 14.38-18.08 |
| 北汽新能源EX5 | 415 | 16.99-19.99 |
| 威马EX5 500系列 | 460 | 17.98-23.98 |
| 2020款小鹏G3 520系列 | 520 | 15.98-19.68 |
与这些竞品相比，2020款小鹏G3 400标准续航系列车型在NEDC续航与宋EV500、威马EX5 400系列相近的情况下，高配置车型在智能化及主动安全配置方面有着较为突出的优势。而小鹏G3 520长续航系列则在续航能力上有着当前同级别竞品难以企及的水平。不过，由于车身尺寸的限制，小鹏G3在内部空间、特别是后排乘坐空间和后备厢容积上稍逊，相比威马EX5等竞品，空间实用性稍显不足。另外，即将在7月11日上市、补贴后预售18-20万元的比亚迪宋Pro EV也拥有502km的NEDC续航里程，与新款小鹏G3 520车型接近，同样是强有力的竞争对手。
● 总结
作为一个年轻的品牌，小鹏汽车的首款量产车小鹏G3在较短时间内快速占领了纯电动紧凑型SUV细分市场中不小的份额，值得肯定。但小鹏汽车并没有因此而沾沾自喜，而是抓紧时间，持续优化、改善车辆的综合性能。
此次上市的2020款小鹏G3就着重针对老款车型车主提及较多的不足进行了升级，包括车辆底盘舒适性、刹车系统、续航能力等，同时也针对驾驶辅助系统进行了提升。从结果来看，新款小鹏G3补齐了原有的短板、扩大了擅长项目的优势，接下来，它也将更优质地为更多消费者带来出行服务。（文/汽车之家 刁昊）
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