[汽车之家 新闻] 早在2019年4月开幕的上海车展上，我们就见到了全新轩逸(参数|询价)的真容。与家族大哥天籁高度相似的外形设计让网友不禁大呼：“老成沉稳的轩逸跑哪去了？”不过大变样的外观也让全新轩逸吸粉无数。这次主打年轻路线的轩逸还能否在未来复制前辈的辉煌战绩呢？
●基本信息解读：
60年历史的紧凑型轿车
轩逸车型其实由来已久，最早源自1959年第一代蓝鸟。第1代Bluebird诞生于1959年，今年正好是它诞生60周年。而直到1996年推出的第10代车型，它的名字仍然叫“Bluebird”。
『日产LANNIA 蓝鸟』
目前在售的LANNIA 蓝鸟在车型定位方面则与轩逸完全不同，它俩之间并没有什么联系，只是前者延续了蓝鸟的名号而已。
全新家族设计，像“小天籁”
之所以有“小天籁”的感觉，是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。
全新轩逸的车身尺寸（长宽高）分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm。相比之下，它的车身高度降低了56mm。新车尾部造型简洁，尾灯细节设计感较强，熏黑灯带的设计则进一步提升了视觉效果。
编辑怎么看：全新轩逸的设计与天籁保持着极高的相似度，整体更为年轻。这也会让更多低龄车主增加对全新轩逸的关注度，部分购车者的“面子”需求也得以满足。尽管更加激进的造型会令一些大龄车主退避，不过没关系，刚刚退居二线的轩逸经典相信能够满足他们的部分需求。
内饰科技感和质感更进一步
全新轩逸的内饰也进行了全面革新，整体风格依然是舒适居家的氛围，悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。相比现款而言，它的设计更符合时下的潮流，包括中控台造型、内饰配色以及诸如空调出风口等细节。
作为这个级别的标杆车型之一，轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。不得不说的是，设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。可通过色彩的搭配，让它看上去很显质感。
安全配置丰富，舒适配置缺失
此次全新轩逸将升级重点放在安全配置上，我们在新车上能看到6安全气囊、车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等一系列安全装备。
但顶配车型上缺少电子手刹，全景天窗，定速巡航、后排座椅4/6比例放倒这些在紧凑型车中比较基础的配置，舒适性配置有所缺失，同时像仪表盘的配置相比一些对手的全液晶仪表盘也落于下风，同时手刹变脚刹也需要用户有所适应。
空间维持主流水平，乘坐舒适
沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，此次全新轩逸将舒适进一步升级，采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。
全新轩逸的乘坐空间表现整体不错，我的同事身高186cm，这样的高个子在前排仍然有四指余量左右的空间。进入后排，同样不会感到压抑。对于一款紧凑型车来说，值得肯定。至于细节方面，它的后排地板有一定程度的突起，好在纵向空间够宽敞。而后排两侧为一体式座椅，头枕不支持调节，就舒适性而言，反而不如现款。
编辑怎么看：与略显激进的外观不同，全新轩逸的内饰还是颇为家用温馨的。配置方面极高的安全配置值得称赞，但舒适性配置上与对手有差距。此外虽然轴距虽然加长到2712mm，但车内空间仍然处于同级别内平均水平。
1.6L发动机匹配CVT，选择单一
全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。符合国六排放标准。
在新车的试驾表现方面，全新轩逸的油门初段尤为灵敏，持续加速的能力有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。全新轩逸的方向盘手感感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。此前我的同事已经对全新轩逸进行了试驾，您可点击此处来查看具体表现。
编辑怎么看：动力方面可能是新车最大的槽点，全系仅提供1.6L发动机（相比之下其竞品像宝来、英朗等都有多种可选），实在是与运动的外表不匹配。谁都不希望自己的爱车是样子货，但对于当前阶段的全新轩逸来说，现状如此。
[汽车之家 新闻] 早在2019年4月开幕的上海车展上，我们就见到了全新轩逸(参数|询价)的真容。与家族大哥天籁高度相似的外形设计让网友不禁大呼：“老成沉稳的轩逸跑哪去了？”不过大变样的外观也让全新轩逸吸粉无数。这次主打年轻路线的轩逸还能否在未来复制前辈的辉煌战绩呢？
●基本信息解读：
60年历史的紧凑型轿车
轩逸车型其实由来已久，最早源自1959年第一代蓝鸟。第1代Bluebird诞生于1959年，今年正好是它诞生60周年。而直到1996年推出的第10代车型，它的名字仍然叫“Bluebird”。
『日产LANNIA 蓝鸟』
目前在售的LANNIA 蓝鸟在车型定位方面则与轩逸完全不同，它俩之间并没有什么联系，只是前者延续了蓝鸟的名号而已。
全新家族设计，像“小天籁”
之所以有“小天籁”的感觉，是因为兄弟俩都采用了V-Motion 2.0设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。
全新轩逸的车身尺寸（长宽高）分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm。车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm。相比之下，它的车身高度降低了56mm。新车尾部造型简洁，尾灯细节设计感较强，熏黑灯带的设计则进一步提升了视觉效果。
编辑怎么看：全新轩逸的设计与天籁保持着极高的相似度，整体更为年轻。这也会让更多低龄车主增加对全新轩逸的关注度，部分购车者的“面子”需求也得以满足。尽管更加激进的造型会令一些大龄车主退避，不过没关系，刚刚退居二线的轩逸经典相信能够满足他们的部分需求。
内饰科技感和质感更进一步
全新轩逸的内饰也进行了全面革新，整体风格依然是舒适居家的氛围，悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。相比现款而言，它的设计更符合时下的潮流，包括中控台造型、内饰配色以及诸如空调出风口等细节。
作为这个级别的标杆车型之一，轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。不得不说的是，设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。可通过色彩的搭配，让它看上去很显质感。
安全配置丰富，舒适配置缺失
此次全新轩逸将升级重点放在安全配置上，我们在新车上能看到6安全气囊、车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等一系列安全装备。
但顶配车型上缺少电子手刹，全景天窗，定速巡航、后排座椅4/6比例放倒这些在紧凑型车中比较基础的配置，舒适性配置有所缺失，同时像仪表盘的配置相比一些对手的全液晶仪表盘也落于下风，同时手刹变脚刹也需要用户有所适应。
空间维持主流水平，乘坐舒适
沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，此次全新轩逸将舒适进一步升级，采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。
全新轩逸的乘坐空间表现整体不错，我的同事身高186cm，这样的高个子在前排仍然有四指余量左右的空间。进入后排，同样不会感到压抑。对于一款紧凑型车来说，值得肯定。至于细节方面，它的后排地板有一定程度的突起，好在纵向空间够宽敞。而后排两侧为一体式座椅，头枕不支持调节，就舒适性而言，反而不如现款。
编辑怎么看：与略显激进的外观不同，全新轩逸的内饰还是颇为家用温馨的。配置方面极高的安全配置值得称赞，但舒适性配置上与对手有差距。此外虽然轴距虽然加长到2712mm，但车内空间仍然处于同级别内平均水平。
1.6L发动机匹配CVT，选择单一
全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。符合国六排放标准。
在新车的试驾表现方面，全新轩逸的油门初段尤为灵敏，持续加速的能力有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。全新轩逸的方向盘手感感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。此前我的同事已经对全新轩逸进行了试驾，您可点击此处来查看具体表现。
编辑怎么看：动力方面可能是新车最大的槽点，全系仅提供1.6L发动机（相比之下其竞品像宝来、英朗等都有多种可选），实在是与运动的外表不匹配。谁都不希望自己的爱车是样子货，但对于当前阶段的全新轩逸来说，现状如此。
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