[汽车之家 行业] 据外媒报道，Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司——Waymo正在大凤凰城的Robotaxis中测试免费Wi-Fi，Waymo旗下Chrysler Pacifica车队定期往返于凤凰城周边100平方英里的区域内，目前有逾千名用户参加该服务试点项目，在美国境内同类项目中，该项目的规模最大。
无线网络选定部分用户进行测试，但Waymo谢绝体验用户公开谈论其服务体验，早前也未有同类测试的相关报导。据两名用户透露，他们于今年4月才注意到服务中出现了无线网络的使用说明。至于无线网络能否成为一大亮点，目前还有待观察。毕竟，用户们也能通过智能手机浏览网页。
然而，Waymo用户表示，车载无线网络便于其在车内使用笔记本电脑，处理相关工作事宜。此外，若Waymo允许搭乘时间较久的用户使用该服务，他们还能观看流媒体视频。
据经济发展部经理Micah Miranda透露，由于2020年钱德勒市给员工的Waymo费用预算只有3万美元。因此他们无法参与该车载无线网络测试。不过，在搭乘车辆途中，他们的智能手机仍能全面利用无线网络，但会禁用部分功能。
Miranda表示，在搭乘Waymo的途中，员工们务必书面记录其工作活动，这样做是为了测度生产力究竟能否提高。但钱德勒市表示，若工人们搭乘Uber或Lyft车辆，则不会进行相应的追踪记录。
至于车载无线网络测试项目的具体开始时间、网络及网络供应商的身份，Waymo仍守口如瓶。公司表示，其车载网络没有使用限制，其从乘客处所采集的数据都符合一般隐私政策的规定并受法律监管。
另外，Waymo还向家庭用户提供非技术类福利：公司为该车队的所有车辆配置了一款儿童座椅，确保车辆的车内温度维持72华氏度（约合22.2摄氏度），不受亚利桑那州酷热的影响。
今年4月，Waymo发布了一款无广告的音乐流媒体，用户可通过Google Play Music使用该服务，旨在对标声田和Apple Music。Waymo表示，所有的乘客都能通过车载扬声器播放无广告的音乐，且不会对此收费。乘客们可从座椅后方触屏中的8个播放列表选择所需的内容，或点击“我要碰运气”，随机收听不同专辑中的音乐。乘客们还能将其Waymo和Google Play Music的账户相关联，收听其自创播放列表中的音乐。两位Waymo用户向路透社透露，他们就是为此才加入谷歌服务的。
上述举措旨在吸引乘客使用其打车服务——Waymo One，相较于自驾出行或使用其他品牌的打车服务，Waymo的服务有助于缓解用户压力。无论是爱聊天的或粗线条的驾驶员，还是各种尺寸的服务车辆及清洁的车内环境，上述因素都是打车应用粉丝们最在意的事项。
一位现年26岁的凤凰城的分析师Jordan Ranous表示：“当我按下Waymo的（应用）按键后，我就知道这个产品就是我要的。”他每周使用4次Waymo的往返旅程服务。
据华尔街投资分析师预计，Waymo的市值已超过了1000亿美元，但前提是假定其车载服务能为企业带来收入。但Waymo仍面临挑战，关键在于能否证明商务服务与车联网有助于为企业带来利润。相对于优步和Lyft而言，Waymo的服务是收费的，而另外两家公司则依赖于投资商的“输血”。
若能将驾驶员从车辆配置中剔除，Waymo可大幅削减其劳工成本。若服务品质能始终如一，保持优质状态，公司可以向用户调高费率，而互联网、音乐和视频流媒体或能产生额外的费用或广告收入。Waymo表示，其核心业务是收费，而不是广告。它说，提供“个性化”的额外福利会创造一种自由感。（编译/汽车之家 译龙 李娜）
[汽车之家 行业] 据外媒报道，Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司——Waymo正在大凤凰城的Robotaxis中测试免费Wi-Fi，Waymo旗下Chrysler Pacifica车队定期往返于凤凰城周边100平方英里的区域内，目前有逾千名用户参加该服务试点项目，在美国境内同类项目中，该项目的规模最大。
无线网络选定部分用户进行测试，但Waymo谢绝体验用户公开谈论其服务体验，早前也未有同类测试的相关报导。据两名用户透露，他们于今年4月才注意到服务中出现了无线网络的使用说明。至于无线网络能否成为一大亮点，目前还有待观察。毕竟，用户们也能通过智能手机浏览网页。
然而，Waymo用户表示，车载无线网络便于其在车内使用笔记本电脑，处理相关工作事宜。此外，若Waymo允许搭乘时间较久的用户使用该服务，他们还能观看流媒体视频。
据经济发展部经理Micah Miranda透露，由于2020年钱德勒市给员工的Waymo费用预算只有3万美元。因此他们无法参与该车载无线网络测试。不过，在搭乘车辆途中，他们的智能手机仍能全面利用无线网络，但会禁用部分功能。
Miranda表示，在搭乘Waymo的途中，员工们务必书面记录其工作活动，这样做是为了测度生产力究竟能否提高。但钱德勒市表示，若工人们搭乘Uber或Lyft车辆，则不会进行相应的追踪记录。
至于车载无线网络测试项目的具体开始时间、网络及网络供应商的身份，Waymo仍守口如瓶。公司表示，其车载网络没有使用限制，其从乘客处所采集的数据都符合一般隐私政策的规定并受法律监管。
另外，Waymo还向家庭用户提供非技术类福利：公司为该车队的所有车辆配置了一款儿童座椅，确保车辆的车内温度维持72华氏度（约合22.2摄氏度），不受亚利桑那州酷热的影响。
今年4月，Waymo发布了一款无广告的音乐流媒体，用户可通过Google Play Music使用该服务，旨在对标声田和Apple Music。Waymo表示，所有的乘客都能通过车载扬声器播放无广告的音乐，且不会对此收费。乘客们可从座椅后方触屏中的8个播放列表选择所需的内容，或点击“我要碰运气”，随机收听不同专辑中的音乐。乘客们还能将其Waymo和Google Play Music的账户相关联，收听其自创播放列表中的音乐。两位Waymo用户向路透社透露，他们就是为此才加入谷歌服务的。
上述举措旨在吸引乘客使用其打车服务——Waymo One，相较于自驾出行或使用其他品牌的打车服务，Waymo的服务有助于缓解用户压力。无论是爱聊天的或粗线条的驾驶员，还是各种尺寸的服务车辆及清洁的车内环境，上述因素都是打车应用粉丝们最在意的事项。
一位现年26岁的凤凰城的分析师Jordan Ranous表示：“当我按下Waymo的（应用）按键后，我就知道这个产品就是我要的。”他每周使用4次Waymo的往返旅程服务。
据华尔街投资分析师预计，Waymo的市值已超过了1000亿美元，但前提是假定其车载服务能为企业带来收入。但Waymo仍面临挑战，关键在于能否证明商务服务与车联网有助于为企业带来利润。相对于优步和Lyft而言，Waymo的服务是收费的，而另外两家公司则依赖于投资商的“输血”。
若能将驾驶员从车辆配置中剔除，Waymo可大幅削减其劳工成本。若服务品质能始终如一，保持优质状态，公司可以向用户调高费率，而互联网、音乐和视频流媒体或能产生额外的费用或广告收入。Waymo表示，其核心业务是收费，而不是广告。它说，提供“个性化”的额外福利会创造一种自由感。（编译/汽车之家 译龙 李娜）
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