[汽车之家 新车首发] 本届古德伍德速度节上，雷克萨斯带来了LC敞篷版。相比此前2019北美车展上发布的概念车，此次展出的准量产版本在外观细节上更加务实，但整体造型高度保留了概念车的设计理念。
在现款雷克萨斯LC(参数|询价)硬顶版的基础上，雷克萨斯LC敞篷版保留了前者的出色车身比例和前后造型，整体动感、质感十足。与硬顶版最大的不同之处在于，新车换装了软顶敞篷机构，优雅感得以进一步展现。不过，由于依然是准量产版本，因此其车身还覆盖有二维码元素的伪装贴纸。
动力方面，雷克萨斯LC敞篷版预计将继续提供LC 500h和LC 500两种动力车型可选。其中，LC 500h搭载由3.5升自然吸气V6发动机和电动机组成的多级混动系统，综合最大功率359马力，传动部分由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成；LC 500则搭载一台5.0升自然吸气V8发动机，最大功率477马力，峰值扭矩540牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。（文/汽车之家 刁昊）
[汽车之家 新车首发] 本届古德伍德速度节上，雷克萨斯带来了LC敞篷版。相比此前2019北美车展上发布的概念车，此次展出的准量产版本在外观细节上更加务实，但整体造型高度保留了概念车的设计理念。
在现款雷克萨斯LC(参数|询价)硬顶版的基础上，雷克萨斯LC敞篷版保留了前者的出色车身比例和前后造型，整体动感、质感十足。与硬顶版最大的不同之处在于，新车换装了软顶敞篷机构，优雅感得以进一步展现。不过，由于依然是准量产版本，因此其车身还覆盖有二维码元素的伪装贴纸。
动力方面，雷克萨斯LC敞篷版预计将继续提供LC 500h和LC 500两种动力车型可选。其中，LC 500h搭载由3.5升自然吸气V6发动机和电动机组成的多级混动系统，综合最大功率359马力，传动部分由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成；LC 500则搭载一台5.0升自然吸气V8发动机，最大功率477马力，峰值扭矩540牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。（文/汽车之家 刁昊）
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