[汽车之家 设计解码] 在2019上海车展亮相的荣威RX5 MAX为什么有一个“MAX”的副车名呢？。厂家赋予这个“MAX”的意义为“Make Attitude Xtreme”的，中文的意思就是“上乘品质，生而极致”。我们今天就来看看荣威RX5 MAX（以下简称为RX5 MAX）在设计上到底是哪里“MAX”？
我们来到位于杭州的中国美术学院象山校区，并由上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生为我们解读RX5 MAX的设计理念。或许你会觉得：汽车设计不就是设计师在图纸上画画，然后最终落实在制造上？其实设计一辆车要考虑到很多东西，像是视觉的协调性、使用者的习惯还有产品定位。接下来我们随着邵总监，看看RX5 MAX在设计上的巧思和隐藏的秘密。
在这次的设计讲解会上，厂家解释RX5 MAX代表上汽荣威的“硬核精神”。什么是上汽荣威的硬核精神呢？这得从车辆的外观设计说起……
外观设计：不只优雅，且“硬核”
一个好的工业产品不只是满足消费者“功能上”的需求，对于情感上也需要满足，尤其是现代变化快速的互联网时代中，“跟上时代”是很重要的一件事情。上汽荣威在打造RX5时，主要想呈现的是“优雅”，而在RX5 MAX身上，厂家主要想呈现的是“强健”、“硬核”的感觉。
设计团队认为中国消费者在购车的时候，很重视SUV是不是看起来“够威武”、“有没有气势”。所以你在车上能看到硕大的中网、没有追求流行而使用遛背设计的车顶线条，整体的设计主轴为“整体方正”。
在细节处的琢磨，更能凸显设计师所要体现的“都市感”。双腰线则是寓意性能，前脸则是注重纵向的贯通，避免动态失衡，没有头重脚轻的感觉。此外，鲨鱼鳍C柱和半悬浮式车顶，让人有种打破逻辑的感觉，适度的打破平衡则是能让整车出现视觉重心。
设计团队认为SUV的“粗糙感”将会成为许多用户排斥的理由。什么是“粗糙感”？就是廉价、没设计感、单调的线条。设计团队利用修长、立体的线条，避免粗糙感出现。
在细节上，你也能看到厂家的细心，日行灯的线条和前脸格栅线条互相结合，适度地拉宽了前脸视觉感受。发动机盖上的折线让视觉效果更丰富，也符合当今设计的潮流。
车尾则是有几个设计重点，像是尾窗比例较小，除了增强运动感，也让车尾看起来更加精炼。如果你从车尾正后方看去，会发现整车的车尾断面看起来上窄下宽，这就是所谓的宽车肩设计。这么做除了让车辆看起来更“立体”，制造成本也会增加（模具成本、冲压技术）。
虽然这次RX5 MAX的设计解读重点并不在外观上，但是邵总监还是为我们解说RX5 MAX的外观设计理念。总的来说，本车的设计除了体现SUV应有的力量感，但是却不失城市SUV应有的精致和细腻。和现在主流的设计手法有些不同的是，RX5 MAX并没有非常强调过分阴柔的“流畅感”，这也是回应了中国消费者对于SUV造型的想像。
接下来，我们将介绍本次的重点：内饰设计。
[汽车之家 设计解码] 在2019上海车展亮相的荣威RX5 MAX为什么有一个“MAX”的副车名呢？。厂家赋予这个“MAX”的意义为“Make Attitude Xtreme”的，中文的意思就是“上乘品质，生而极致”。我们今天就来看看荣威RX5 MAX（以下简称为RX5 MAX）在设计上到底是哪里“MAX”？
我们来到位于杭州的中国美术学院象山校区，并由上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生为我们解读RX5 MAX的设计理念。或许你会觉得：汽车设计不就是设计师在图纸上画画，然后最终落实在制造上？其实设计一辆车要考虑到很多东西，像是视觉的协调性、使用者的习惯还有产品定位。接下来我们随着邵总监，看看RX5 MAX在设计上的巧思和隐藏的秘密。
在这次的设计讲解会上，厂家解释RX5 MAX代表上汽荣威的“硬核精神”。什么是上汽荣威的硬核精神呢？这得从车辆的外观设计说起……
外观设计：不只优雅，且“硬核”
一个好的工业产品不只是满足消费者“功能上”的需求，对于情感上也需要满足，尤其是现代变化快速的互联网时代中，“跟上时代”是很重要的一件事情。上汽荣威在打造RX5时，主要想呈现的是“优雅”，而在RX5 MAX身上，厂家主要想呈现的是“强健”、“硬核”的感觉。
设计团队认为中国消费者在购车的时候，很重视SUV是不是看起来“够威武”、“有没有气势”。所以你在车上能看到硕大的中网、没有追求流行而使用遛背设计的车顶线条，整体的设计主轴为“整体方正”。
在细节处的琢磨，更能凸显设计师所要体现的“都市感”。双腰线则是寓意性能，前脸则是注重纵向的贯通，避免动态失衡，没有头重脚轻的感觉。此外，鲨鱼鳍C柱和半悬浮式车顶，让人有种打破逻辑的感觉，适度的打破平衡则是能让整车出现视觉重心。
设计团队认为SUV的“粗糙感”将会成为许多用户排斥的理由。什么是“粗糙感”？就是廉价、没设计感、单调的线条。设计团队利用修长、立体的线条，避免粗糙感出现。
在细节上，你也能看到厂家的细心，日行灯的线条和前脸格栅线条互相结合，适度地拉宽了前脸视觉感受。发动机盖上的折线让视觉效果更丰富，也符合当今设计的潮流。
车尾则是有几个设计重点，像是尾窗比例较小，除了增强运动感，也让车尾看起来更加精炼。如果你从车尾正后方看去，会发现整车的车尾断面看起来上窄下宽，这就是所谓的宽车肩设计。这么做除了让车辆看起来更“立体”，制造成本也会增加（模具成本、冲压技术）。
虽然这次RX5 MAX的设计解读重点并不在外观上，但是邵总监还是为我们解说RX5 MAX的外观设计理念。总的来说，本车的设计除了体现SUV应有的力量感，但是却不失城市SUV应有的精致和细腻。和现在主流的设计手法有些不同的是，RX5 MAX并没有非常强调过分阴柔的“流畅感”，这也是回应了中国消费者对于SUV造型的想像。
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