[汽车之家 新闻] 7月2日，2019世界新能源汽车大会（WNEVC）开幕式在海南博鳌正式举行。奇瑞在会上展示了全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）和混动专用变速箱（DHT）。前者的最大热效率可达41%，并已经完成一代样机开发，后者则可以实现9模10速。
动力方面，这套1.6TGDI混动专用发动机已经完成一代样机开发经热力学开发试验验证，最高有效热效率达到41%，达到了国际先进水平，同时该款发动机还具有高热效率区宽和升功率高的特点。
在混动专用变速箱方面，其支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等9种工作模式。这套双电机多模变速箱有三个动力源，可以分别在两个不同挡位上驱动，一方面换挡过程无动力中断，另一方面可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510牛·米，并可应用于纯电、混动、增程和插电混动式汽车。
在具体车型方面，其装配四驱大型SUV后，该车的0-100km/h加速时间小于5秒，纯电0-50km/h加速时间小于2.5秒，整车最高时速可达200km/h，纯电最高时速为150km/h。（文/汽车之家 姜澈）
[汽车之家 新闻] 7月2日，2019世界新能源汽车大会（WNEVC）开幕式在海南博鳌正式举行。奇瑞在会上展示了全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）和混动专用变速箱（DHT）。前者的最大热效率可达41%，并已经完成一代样机开发，后者则可以实现9模10速。
动力方面，这套1.6TGDI混动专用发动机已经完成一代样机开发经热力学开发试验验证，最高有效热效率达到41%，达到了国际先进水平，同时该款发动机还具有高热效率区宽和升功率高的特点。
在混动专用变速箱方面，其支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等9种工作模式。这套双电机多模变速箱有三个动力源，可以分别在两个不同挡位上驱动，一方面换挡过程无动力中断，另一方面可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩510牛·米，并可应用于纯电、混动、增程和插电混动式汽车。
在具体车型方面，其装配四驱大型SUV后，该车的0-100km/h加速时间小于5秒，纯电0-50km/h加速时间小于2.5秒，整车最高时速可达200km/h，纯电最高时速为150km/h。（文/汽车之家 姜澈）
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