消费者越来越多的购车需求，促使汽车厂商在新产品的布局上更有针对性、更加细化，不同车型、配置的差异化自然而然成为了消费导向。全新奥迪A3即是如此：进口与国产车型相继登场、两厢（Sportback）与三厢（Limousine）同台献演，价格跨度更是接近15万元，这样一来更方便让不同的群体感受同一个奥迪A3。而面对奔驰A级，宝马1系这两个最直接的竞争对手，国产奥迪A3 Limousine三厢车型无疑在价格和外型上给消费者提供了更丰富、更实惠的选择空间。
近期很多车型换代，纷纷选择了比老款更犀利、更吸引眼球的线条，用来区分两代车型及突出“新”这个概念，而奥迪并没有追赶这股潮流，全新奥迪A3乃至整个家族延续了简洁流畅的设计风格，线条的运用除了必要的空气动力设定，在感官上只作点缀之用，而非整车的焦点所在。
全新奥迪A3从前保险杠到腰线，再到后备厢盖，相比老款更显锐利的转角与线条勾勒，在外观的多处细节的展现可谓淋漓尽致，而除了感官上的变化，后车窗（靠近C柱）的夹角角度，则是能够以量化的方式来印证我们的“锐利”之说。
设计者在有限的发挥空间中，用尾部轮廓与线条有机的搭配，将传统三厢设计与轿跑风格混搭在了一起。尾部造型虽然与A4L异曲同工，但更短小且上扬的尾部，尾灯基准线较高显得更精神，视觉上动感与层次感更胜一筹。
外观总结：承载了简洁流畅的设计语言的全新奥迪A3，并非就与抢眼毫无交集，没有设计过度的繁杂线条，主次分明反而使其经得起推敲。这种“不以线条论英雄”的设计风格，参照来自同一国度的奔驰和宝马，可以说是德国工程师文化在终端产品上的映射。
质感与科技感乃是奥迪车主反馈最集中的关键词，全新奥迪A3的内饰布局拥有典型的家族烙印，中控台少量的线条运用只作调剂，各功能区块排布规整。多媒体的机头部分入驻手套箱，以及MMI人机交互系统引入车系，进一步的精简了传统中控区域的按钮数量，简洁依旧是其核心属性。
在精简按钮逐渐变成趋势之时，人机交互系统的功能性与易用性成为了评判的关键，用于全新奥迪A3上的这套MMI系统，将更多的功能引入其中，菜单逐一分级的方式逻辑性清晰，而中央大旋钮的与按钮的组合，却并未达到现阶段最高度的操作集成。
内饰总结：全新奥迪A3有意为之的精简按钮，换来了相当出色的视觉效果。关于MMI人机交互系统，全面引入车系可谓是准车主的福音，而奥迪于年初发布了按钮更为精简的最新版本，想必才是在操作方面更进一步的产品。
消费者越来越多的购车需求，促使汽车厂商在新产品的布局上更有针对性、更加细化，不同车型、配置的差异化自然而然成为了消费导向。全新奥迪A3即是如此：进口与国产车型相继登场、两厢（Sportback）与三厢（Limousine）同台献演，价格跨度更是接近15万元，这样一来更方便让不同的群体感受同一个奥迪A3。而面对奔驰A级，宝马1系这两个最直接的竞争对手，国产奥迪A3 Limousine三厢车型无疑在价格和外型上给消费者提供了更丰富、更实惠的选择空间。
近期很多车型换代，纷纷选择了比老款更犀利、更吸引眼球的线条，用来区分两代车型及突出“新”这个概念，而奥迪并没有追赶这股潮流，全新奥迪A3乃至整个家族延续了简洁流畅的设计风格，线条的运用除了必要的空气动力设定，在感官上只作点缀之用，而非整车的焦点所在。
全新奥迪A3从前保险杠到腰线，再到后备厢盖，相比老款更显锐利的转角与线条勾勒，在外观的多处细节的展现可谓淋漓尽致，而除了感官上的变化，后车窗（靠近C柱）的夹角角度，则是能够以量化的方式来印证我们的“锐利”之说。
设计者在有限的发挥空间中，用尾部轮廓与线条有机的搭配，将传统三厢设计与轿跑风格混搭在了一起。尾部造型虽然与A4L异曲同工，但更短小且上扬的尾部，尾灯基准线较高显得更精神，视觉上动感与层次感更胜一筹。
外观总结：承载了简洁流畅的设计语言的全新奥迪A3，并非就与抢眼毫无交集，没有设计过度的繁杂线条，主次分明反而使其经得起推敲。这种“不以线条论英雄”的设计风格，参照来自同一国度的奔驰和宝马，可以说是德国工程师文化在终端产品上的映射。
质感与科技感乃是奥迪车主反馈最集中的关键词，全新奥迪A3的内饰布局拥有典型的家族烙印，中控台少量的线条运用只作调剂，各功能区块排布规整。多媒体的机头部分入驻手套箱，以及MMI人机交互系统引入车系，进一步的精简了传统中控区域的按钮数量，简洁依旧是其核心属性。
在精简按钮逐渐变成趋势之时，人机交互系统的功能性与易用性成为了评判的关键，用于全新奥迪A3上的这套MMI系统，将更多的功能引入其中，菜单逐一分级的方式逻辑性清晰，而中央大旋钮的与按钮的组合，却并未达到现阶段最高度的操作集成。
内饰总结：全新奥迪A3有意为之的精简按钮，换来了相当出色的视觉效果。关于MMI人机交互系统，全面引入车系可谓是准车主的福音，而奥迪于年初发布了按钮更为精简的最新版本，想必才是在操作方面更进一步的产品。
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