据华尔街日报报道，本周在日本举行的两场会议的结果将有助于确定菲亚特克莱斯勒（FCA）和雷诺能否会重启合并计划。
（新浪汽车 6月24日讯）据华尔街日报报道，本周在日本举行的两场会议的结果将有助于确定菲亚特克莱斯勒（FCA）和雷诺能否会重启合并计划。
5月27日，菲亚特克莱斯勒向雷诺集团董事会提议双方以50：50的比例进行合并。但6月6日，菲亚特克莱斯勒董事会决定撤回对雷诺集团的合并提议，主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。
雷诺大股东法国政府要求更长的时间来争取日产对这笔交易的明确支持，其认为日产的明确支持对菲亚特与雷诺的合并能否成功至关重要。
在本周二举行的日产年度股东大会上，股东将投票表决一项计划，对这家日本公司的董事会进行彻底改革。如果获得批准，日产将拥有多数独立董事。按照雷诺内部的想法，这些独立董事可能更愿意从战略价值的角度来审视雷诺和菲亚特的合并，而不是通过一个令人担忧的联盟来审视这笔交易。
日产和雷诺于1999年结成联盟，雷诺持有日产43.4%的投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。同时，法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大股东。
据一名法国官员透露，法国总统马克龙本周晚些时候将在G20峰会之前会见日本首相安倍晋三，讨论雷诺和日产之间的关系。这一会面可能使两国元首能够解决自戈恩被捕以来围绕联盟的问题。自去年11月，日产前董事长兼雷诺首席执行官戈恩被捕后，雷诺和日产之间长达20年的合作关系一直处于紧张状态。
据知情人士表示，雷诺、菲亚特以及日产三家公司的高管仍对交易可能重启持开放态度，尽管他们警告称，双方强加的条件可能阻碍重启谈判的努力。
行业分析人士表示，考虑到汽车行业的周期性特点，合并的逻辑是行得通的。预计明年汽车销售将出现下滑，而且要满足世界各地的排放规定需要付出高昂的成本。
根据菲亚特克莱斯勒的提议，菲亚特克莱斯勒和雷诺合并将缔造全球销量第三的汽车制造商，年销量达870万辆，在重点区域、汽车市场以及技术领域拥有强大实力，同时通过共享汽车工程，以及在采购和研发等领域的合作，最终每年将节省逾50亿欧元（约合56亿美元）的成本，而日产和三菱有望每年获得额外10亿欧元的协同效应。广泛而互补的品牌组合将使合并后实体的业务实现从豪华领域到主流产品的全面覆盖。
据熟悉雷诺内部的消息人士表示，雷诺高管乐观地认为，日产股东大会的结果将有助于重启与菲亚特克莱斯勒的合并谈判。雷诺董事长塞纳德（Jean-Dominique Senard）将前往日本横滨参加会议，然后将加入马克龙与安倍的会谈。上述知情人士称，雷诺内部依然支持合并的计划。
自与菲亚特合并谈判破裂以来，塞纳德一直与菲亚特克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎保持密切关系。知情人士透露，两人最近一直保持着联系。
一些知情人士说，埃尔坎也乐观地认为雷诺和日产很快就会修复联盟关系，然后支持与菲亚特的合并。埃尔坎曾在6月初责备法国的政治形势破事菲亚特放弃了合并的交易。
不过，这些知情人士说，即使是重新考虑与菲亚特的合并计划，埃尔坎也希望得到保证，即法国政府不会试图再次主导合并谈判的结果。他们称，这家意大利裔美国汽车制造商目前没有采取第一步行动的计划。
埃尔坎和菲亚特克莱斯勒首席执行长麦明凯曾公开表示，他们仍对与潜在合并伙伴对话持持开放态度。今年春天，菲亚特克莱斯勒曾与法国PSA集团的高管会面，讨论结盟事宜，之后决定，雷诺是更好的合并伙伴。
据熟悉该事件的消息人士称，日产并未排除最终支持雷诺与菲亚特结盟的可能性。日产最初不愿明确支持合并，其希望确保其在联盟中的地位不会因合并后的公司而受到削弱。
雷诺和菲亚特克莱斯勒合并后将使日产相形见绌。据两名了解日产想法的人士表示，如若雷诺和菲亚特合并后考虑减持持有的日产的43.4%股份，那么其将支持这笔交易。其中一位知情人士说，日产希望将雷诺将持股比例降至远低于三分之一。
上述消息人士称，日产还希望重塑联盟，为双方引入更多的灵活性和独立性。
熟悉雷诺的人士表示，日产的新董事将对雷怒-菲亚特的合并带来的好出更有兴趣。尽管雷诺和日产的关系进来相当紧张，日产一直对雷诺提议的双方联盟关系全面合并“不可逆转”感到不满。
今年5月，日产拒绝了雷诺的合并请求。塞纳德曾在3月份公开表示，现在讨论联盟结构的变化还为时过早，但随后他在4月份就可能的合并与日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）进行了接触。（张晶）
(责编：李硕)
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据华尔街日报报道，本周在日本举行的两场会议的结果将有助于确定菲亚特克莱斯勒（FCA）和雷诺能否会重启合并计划。
（新浪汽车 6月24日讯）据华尔街日报报道，本周在日本举行的两场会议的结果将有助于确定菲亚特克莱斯勒（FCA）和雷诺能否会重启合并计划。
5月27日，菲亚特克莱斯勒向雷诺集团董事会提议双方以50：50的比例进行合并。但6月6日，菲亚特克莱斯勒董事会决定撤回对雷诺集团的合并提议，主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。
雷诺大股东法国政府要求更长的时间来争取日产对这笔交易的明确支持，其认为日产的明确支持对菲亚特与雷诺的合并能否成功至关重要。
在本周二举行的日产年度股东大会上，股东将投票表决一项计划，对这家日本公司的董事会进行彻底改革。如果获得批准，日产将拥有多数独立董事。按照雷诺内部的想法，这些独立董事可能更愿意从战略价值的角度来审视雷诺和菲亚特的合并，而不是通过一个令人担忧的联盟来审视这笔交易。
日产和雷诺于1999年结成联盟，雷诺持有日产43.4%的投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。同时，法国政府持有雷诺15%的股份，是雷诺最大股东。
据一名法国官员透露，法国总统马克龙本周晚些时候将在G20峰会之前会见日本首相安倍晋三，讨论雷诺和日产之间的关系。这一会面可能使两国元首能够解决自戈恩被捕以来围绕联盟的问题。自去年11月，日产前董事长兼雷诺首席执行官戈恩被捕后，雷诺和日产之间长达20年的合作关系一直处于紧张状态。
据知情人士表示，雷诺、菲亚特以及日产三家公司的高管仍对交易可能重启持开放态度，尽管他们警告称，双方强加的条件可能阻碍重启谈判的努力。
行业分析人士表示，考虑到汽车行业的周期性特点，合并的逻辑是行得通的。预计明年汽车销售将出现下滑，而且要满足世界各地的排放规定需要付出高昂的成本。
根据菲亚特克莱斯勒的提议，菲亚特克莱斯勒和雷诺合并将缔造全球销量第三的汽车制造商，年销量达870万辆，在重点区域、汽车市场以及技术领域拥有强大实力，同时通过共享汽车工程，以及在采购和研发等领域的合作，最终每年将节省逾50亿欧元（约合56亿美元）的成本，而日产和三菱有望每年获得额外10亿欧元的协同效应。广泛而互补的品牌组合将使合并后实体的业务实现从豪华领域到主流产品的全面覆盖。
据熟悉雷诺内部的消息人士表示，雷诺高管乐观地认为，日产股东大会的结果将有助于重启与菲亚特克莱斯勒的合并谈判。雷诺董事长塞纳德（Jean-Dominique Senard）将前往日本横滨参加会议，然后将加入马克龙与安倍的会谈。上述知情人士称，雷诺内部依然支持合并的计划。
自与菲亚特合并谈判破裂以来，塞纳德一直与菲亚特克莱斯勒董事长约翰·埃尔坎保持密切关系。知情人士透露，两人最近一直保持着联系。
一些知情人士说，埃尔坎也乐观地认为雷诺和日产很快就会修复联盟关系，然后支持与菲亚特的合并。埃尔坎曾在6月初责备法国的政治形势破事菲亚特放弃了合并的交易。
不过，这些知情人士说，即使是重新考虑与菲亚特的合并计划，埃尔坎也希望得到保证，即法国政府不会试图再次主导合并谈判的结果。他们称，这家意大利裔美国汽车制造商目前没有采取第一步行动的计划。
埃尔坎和菲亚特克莱斯勒首席执行长麦明凯曾公开表示，他们仍对与潜在合并伙伴对话持持开放态度。今年春天，菲亚特克莱斯勒曾与法国PSA集团的高管会面，讨论结盟事宜，之后决定，雷诺是更好的合并伙伴。
据熟悉该事件的消息人士称，日产并未排除最终支持雷诺与菲亚特结盟的可能性。日产最初不愿明确支持合并，其希望确保其在联盟中的地位不会因合并后的公司而受到削弱。
雷诺和菲亚特克莱斯勒合并后将使日产相形见绌。据两名了解日产想法的人士表示，如若雷诺和菲亚特合并后考虑减持持有的日产的43.4%股份，那么其将支持这笔交易。其中一位知情人士说，日产希望将雷诺将持股比例降至远低于三分之一。
上述消息人士称，日产还希望重塑联盟，为双方引入更多的灵活性和独立性。
熟悉雷诺的人士表示，日产的新董事将对雷怒-菲亚特的合并带来的好出更有兴趣。尽管雷诺和日产的关系进来相当紧张，日产一直对雷诺提议的双方联盟关系全面合并“不可逆转”感到不满。
今年5月，日产拒绝了雷诺的合并请求。塞纳德曾在3月份公开表示，现在讨论联盟结构的变化还为时过早，但随后他在4月份就可能的合并与日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）进行了接触。（张晶）
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