据《美国汽车新闻》报道，英菲尼迪总裁表示，该品牌正在考虑在旗下多数新款车型上配置高速自动驾驶技术，以在自动驾驶领域超越德系的竞争对手。
近日全球汽车论坛在重庆召开，中外车企的高管在该论坛的最后一天表示，汽车行业应加快自动驾驶的研发，以减轻交通堵塞和减少交通死亡事故。
高速自动驾驶技术被认为是实现全自动驾驶车的第一步。至今鲜有品牌使这一技术用于消费者。特斯拉则早已更新了旗下Model S车型的软件，使上述车型实现了高速自动驾驶。
奔驰、宝马等德国豪华品牌则为高端车型配置了车道保持辅助技术及自动紧急制动系统等半自动驾驶技术。
而英菲尼迪旗下仅有Q50轿车配备了其最新转向系统，当以37英里每小时行驶在高速路上时可实现自动驾驶。
英菲尼迪总裁罗兰德·克鲁格（Roland Krueger）向路透社指出，“我们将为旗下新车配置高速自动驾驶技术。当我们推出具备最新转向系统及其下一代系统的新车时，我们肯定会向消费者提供这些自动驾驶功能。”
不过，克鲁格称，更多可在公路及高速路上使用的先进自动驾驶系统将要求基础设施和法律规章的发展。
英菲尼迪计划加大在华自动驾驶车研发的投资，创设一家与智能交通运输业相关的初创公司研发一款加速器，并且考虑在北京和上海选址。
而在香港，英菲尼迪则对一家研发监控空闲泊车位app的初创公司提供支持。上述软件可使车辆能够自动停泊在空闲车位内。
克鲁格认为，自动驾驶车将吸引更年轻更大胆的购车一族，而这也是英菲尼迪品牌的目标所在，特别是在中国，该品牌消费者平均年龄在35岁。
尽管2015年英菲尼迪在华销量下滑了34%，该品牌在中国仍为小众品牌，去年销量近40，000辆，与宝马和奥迪在华一个月的销量相近。
克鲁格拒绝预测英菲尼迪2016年的在华销量。“我们预计将以比之前更标准的方式增长。”
责任编辑：李欣欣
据《美国汽车新闻》报道，英菲尼迪总裁表示，该品牌正在考虑在旗下多数新款车型上配置高速自动驾驶技术，以在自动驾驶领域超越德系的竞争对手。
近日全球汽车论坛在重庆召开，中外车企的高管在该论坛的最后一天表示，汽车行业应加快自动驾驶的研发，以减轻交通堵塞和减少交通死亡事故。
高速自动驾驶技术被认为是实现全自动驾驶车的第一步。至今鲜有品牌使这一技术用于消费者。特斯拉则早已更新了旗下Model S车型的软件，使上述车型实现了高速自动驾驶。
奔驰、宝马等德国豪华品牌则为高端车型配置了车道保持辅助技术及自动紧急制动系统等半自动驾驶技术。
而英菲尼迪旗下仅有Q50轿车配备了其最新转向系统，当以37英里每小时行驶在高速路上时可实现自动驾驶。
英菲尼迪总裁罗兰德·克鲁格（Roland Krueger）向路透社指出，“我们将为旗下新车配置高速自动驾驶技术。当我们推出具备最新转向系统及其下一代系统的新车时，我们肯定会向消费者提供这些自动驾驶功能。”
不过，克鲁格称，更多可在公路及高速路上使用的先进自动驾驶系统将要求基础设施和法律规章的发展。
英菲尼迪计划加大在华自动驾驶车研发的投资，创设一家与智能交通运输业相关的初创公司研发一款加速器，并且考虑在北京和上海选址。
而在香港，英菲尼迪则对一家研发监控空闲泊车位app的初创公司提供支持。上述软件可使车辆能够自动停泊在空闲车位内。
克鲁格认为，自动驾驶车将吸引更年轻更大胆的购车一族，而这也是英菲尼迪品牌的目标所在，特别是在中国，该品牌消费者平均年龄在35岁。
尽管2015年英菲尼迪在华销量下滑了34%，该品牌在中国仍为小众品牌，去年销量近40，000辆，与宝马和奥迪在华一个月的销量相近。
克鲁格拒绝预测英菲尼迪2016年的在华销量。“我们预计将以比之前更标准的方式增长。”
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