法国车总会不时的为消费者们奉上标新立异的产品。我们今天的主角DS 5就是如此，它的车身融入了MPV和Coupe式跑车的设计，再加上近乎城市SUV的高坐姿，我想用跨界车来称呼它应该是最合适的了。考虑到DS 5的售价位于20万-30万元的区间里，因此PSA集团将大众CC和宝马X1列为它在国内的主要竞争对手。现在也许有人会问DS 5最吸引人的地方是什么？我想也许就是这份与众不同的感觉吧。
DS 5的外形看起来非常的前卫，虽然采用了常见的两厢造型，但是具有Coupe式跑车元素的车顶线条让你很难判断出这到底是一辆旅行车，还是一辆MPV，又或者是一辆SUV，这是一件非常有趣的事。
不过就车身尺寸来看，DS 5与常见的中级车差距并不是太大，它轴距达到了2727mm，比潜在的竞争对手大众CC还长了一点，这是能够吸引消费者们的地方。不过DS 5的车身长度只有4530mm，比目前那些动辄4800mm起步的中级车短了不少，因此在视觉效果上，它给人的感觉并没有那么大的“块头”。
法国车总会不时的为消费者们奉上标新立异的产品。我们今天的主角DS 5就是如此，它的车身融入了MPV和Coupe式跑车的设计，再加上近乎城市SUV的高坐姿，我想用跨界车来称呼它应该是最合适的了。考虑到DS 5的售价位于20万-30万元的区间里，因此PSA集团将大众CC和宝马X1列为它在国内的主要竞争对手。现在也许有人会问DS 5最吸引人的地方是什么？我想也许就是这份与众不同的感觉吧。
DS 5的外形看起来非常的前卫，虽然采用了常见的两厢造型，但是具有Coupe式跑车元素的车顶线条让你很难判断出这到底是一辆旅行车，还是一辆MPV，又或者是一辆SUV，这是一件非常有趣的事。
不过就车身尺寸来看，DS 5与常见的中级车差距并不是太大，它轴距达到了2727mm，比潜在的竞争对手大众CC还长了一点，这是能够吸引消费者们的地方。不过DS 5的车身长度只有4530mm，比目前那些动辄4800mm起步的中级车短了不少，因此在视觉效果上，它给人的感觉并没有那么大的“块头”。
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